2024年12月29日
星期日
“汽車不就是兩排沙發(fā)加四個輪兒嘛”這樣一句經(jīng)常拿來調(diào)侃汽車的話,，直接把我們?nèi)粘Ｗ睢坝H密”接觸的,，但在用車過程中又不是很受關(guān)注的座椅突出于車輛其他的主要部件中。而我們面對天花亂墜的汽車各項參數(shù)甚至可以做到倒背如流時,，您是否知道汽車座椅及其周邊的零部件才是占據(jù)車內(nèi)面積最大的部件,？而您又對緊貼著身體的汽車座椅有多少了解呢,？
沙發(fā)當座椅的那些年
當1885年卡爾·本茨發(fā)明了世界上第一輛以汽油機為動力的三輪車時，座椅自然是必不可少的配置,，而這輛決心以汽油動力取代馬車的車輛出現(xiàn)時,，車上的座椅則同馬車保持一致。說白了,，就是一個木椅子加個坐墊,。
而當汽車技術(shù)取得不斷進步時，遠途出行也漸漸成為了人們的日常需要,。這時候,，再用馬車式的座椅肯定就不能滿足駕駛者對于舒適的追求了，沙發(fā)則真正意義上被搬到了汽車上，雖然造車工藝與車輛穩(wěn)定性持續(xù)提高,，但座椅方面也僅僅在替換一些內(nèi)部填充物,、表面布料與改善彈簧方面下文章，沙發(fā)也就因此統(tǒng)治汽車座椅很多年,。
沙發(fā)式的座椅雖然在舒適性方面有著明顯的優(yōu)勢,，但汽車技術(shù)的提高也讓人們開車的速度和對駕駛樂趣的追求進一步增加。在日常轉(zhuǎn)彎過程中,，由于沒有安全帶的保護,，沙發(fā)座椅往往會讓駕駛者出現(xiàn)東倒西歪的狀態(tài)，無法自如完成剎車與加速的操作,，所以盡管沙發(fā)座椅保證了柔軟與舒適,，但始終無法很好的對身體側(cè)面及腰部進行支撐。而也直到20世紀五十年代,，在彎路較多的歐洲地區(qū),，分體式的座椅才逐漸出現(xiàn)。
事故研究引起座椅巨變
隨著車開的越來越快,，交通事故也開始頻頻出現(xiàn),，而根據(jù)對事故造成傷害的深入分析，研究人員發(fā)現(xiàn)座椅雖然坐上去越來越舒服,，但由于開發(fā)座椅的初衷僅僅是為了提高舒適性而忽視了對于其穩(wěn)定性的考慮,，結(jié)果則導致駕乘人員頸椎受傷的幾率大增。
雖然早在1921年美國人本杰明·慍茨就發(fā)明了汽車頭枕,，但當時并沒有普及到汽車中,。又過了幾十年，由于座椅的原因造成的一系列安全問題,，美國在1966年率先強制規(guī)定了汽車座椅的構(gòu)造與固定的相關(guān)要求,，而到了1969年，才進一步強制汽車企業(yè)所生產(chǎn)的新車必須配備頭枕以保障駕乘人員的安全,。
舒適與安全并重的現(xiàn)代座椅
經(jīng)過幾十年的發(fā)展,，有關(guān)座椅的研究也在汽車設計與研發(fā)中越發(fā)重要。而現(xiàn)代座椅的結(jié)構(gòu)也已經(jīng)發(fā)生了根本性的變化,。枕頭﹑背骨架﹑泡棉﹑仰臥器﹑升降機構(gòu)﹑滑槽﹑皮套是構(gòu)成一個完整座椅的主要部件,。
而在設計座椅的過程中需要結(jié)合人體工程學原理，將座椅做到能夠提供足夠的支撐,，并讓身體充分貼合,，但由于人的體形不同﹐設計時很難適合所有使用者，所以在一般設計中會照顧到百分之九十的使用者,。并且通過調(diào)節(jié)座椅泡沫的厚度和彈簧等部分來改善在行駛過程中所出現(xiàn)的顛簸感,，以達到最優(yōu)的舒適度,。
從安全性層面來說，通過提高座椅的包裹性,，減少了在駕駛時的離心力,，從而對駕乘者起到更好的固定效果，避免了在交通事故與激烈駕駛中所出現(xiàn)的身體劇烈晃動,。而“安全頭枕”的出現(xiàn),，則是將頭枕向前傾斜一定角度，以弧形的設計增加了對于頭部的包裹,，加之座椅內(nèi)又被安裝了側(cè)氣囊等配置,，現(xiàn)代座椅在保障乘員安全方面已經(jīng)有了很大的進步。
座椅舒適性配置現(xiàn)正通過如座椅加熱,、通風,、按摩等功能以及多項的電動調(diào)節(jié)不斷提高駕乘者的整體舒適性，當今座椅的功能已經(jīng)做到便利,、舒適與周到了,。而有些汽車廠家則把號稱航空級的座椅搬到了車上，并能夠?qū)崿F(xiàn)自動調(diào)節(jié)將乘員小腿抬起,，可以說汽車座椅的好壞也正在影響著消費者在購車中的選擇,。
選擇真皮還是織物座椅？
汽車座椅的材質(zhì)分類其實多數(shù)車型來說是分為真皮和織物（絨布）兩種,，至于Nappa,、Alcantara、Valonea,、Designo這些材質(zhì)制成的座椅咱們今天暫且不聊,，就先說說咱們生活中經(jīng)常接觸的常規(guī)真皮和織物（絨布）座椅,。
真皮材質(zhì)包裹的座椅在國內(nèi)多被認為是高檔,、高配車型所必須裝備的。但無論是真皮座椅還是織物（絨布）座椅,，都有著不同的優(yōu)缺點,，而如何選擇，還需要看您更看重哪些特點,。
真皮座椅一般來說以黃牛皮也就是日常所說的A級皮為常見的使用材料,，從表面來說手感細膩也不容易看到毛孔，質(zhì)地也比較結(jié)實,，打造出來的座椅從外觀來說也很美觀,。而價格稍微低些的水牛皮也就是B級皮在手感、韌性和表面觀感來說都要遜于黃牛皮,，但這兩種皮質(zhì)所包裹的座椅一般來說壽命都在6至8年以上,，相對比較耐用,。但如果您的車所配置的是織物（絨布）座椅，由于在市面上還存在一種C級皮,，其做工與材質(zhì)都較上面兩種皮質(zhì)都差很多,，如果不能仔細辨別出來的話，還是不建議消費者輕易選擇將織物（絨布）座椅改裝為真皮材質(zhì),。
而真皮座椅的優(yōu)缺點也很明顯,。檔次高，容易清潔是其最明顯的特點,，但表面容易破損,，使用多年后的皮質(zhì)易褪色以及“冬天冷，夏天熱”的特征也是其比較顯著的不足,，所以日常在保養(yǎng)真皮座椅時還需要車主格外關(guān)照,。
織物（絨布）座椅在制作成本上肯定要比真皮座椅低很多，但它的優(yōu)點同樣也很顯著,，首先就是不會出現(xiàn)明顯的“冬天冷,，夏天熱”的情況，其次在坐感方面比較穩(wěn)固,，能起到一定的防滑作用,，其使用壽命相對也比真皮座椅長，但由于材質(zhì)的問題,，不易清潔和散熱性較差也是織物（絨布）座椅明顯的缺點,。
