2024年12月28日
星期六
3月25日,，第六屆中國汽車企業(yè)創(chuàng)新大會暨中國汽車企業(yè)創(chuàng)新“安亭指數(shù)”發(fā)布會在上海嘉定舉行,。近百家汽車整車及零部件企業(yè),、數(shù)十位行業(yè)專家,、逾三百名參會者齊聚上海市嘉定區(qū)安亭鎮(zhèn)，圍繞著“‘價格戰(zhàn)’態(tài)勢下汽車企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展之道”這一大會年度主題，全方位探討中國汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的成就、創(chuàng)新發(fā)展的問題、創(chuàng)新發(fā)展的對策與創(chuàng)新發(fā)展的未來,！
上海市嘉定區(qū)委常委、常務副區(qū)長陸祖芳,，上海市嘉定區(qū)汽產(chǎn)辦專職副主任沙建秋,，上海國際汽車城（集團）有限公司黨委書記、董事長陳鋼,，上海市“嘉定同濟科技園”建設推進辦公室常務副主任榮文偉,，上海市嘉定區(qū)安亭鎮(zhèn)黨委副書記,、鎮(zhèn)長項平，中國汽車企業(yè)創(chuàng)新大會主席,、汽車評價研究院院長李慶文,，世界汽車工程師學會聯(lián)合會終身名譽主席、清華大學汽車產(chǎn)業(yè)與技術戰(zhàn)略研究院院長趙福全,，中國人才研究會汽車人才專業(yè)委員會理事長朱明榮,，全球汽車精英組織主席主席、春暉資本董事長汪大總,，中國汽車企業(yè)創(chuàng)新指數(shù)首席專家,、中國科學院科技戰(zhàn)略咨詢研究院創(chuàng)新發(fā)展政策所副所長、研究員,、中國創(chuàng)新戰(zhàn)略與政策研究中心科技體制組組長張赤東,，中國汽車技術研究中心首席專家、中汽信息科技有限公司總工程師王軍雷,，上海汽車芯片工程中心首席科學家金星等政府及行業(yè)專家參加本次大會,。
參加本次大會的企業(yè)代表有安徽江淮汽車集團股份有限公司總經(jīng)理李明，一汽解放集團股份有限公司總經(jīng)理,、黨委副書記吳碧磊,，奇瑞控股集團經(jīng)管會成員、副總經(jīng)濟師金弋波,，嵐圖汽車 CEO盧放，國家電動客車電控與安全工程中心副主任,、宇通客車設計院副院長朱光海博士,，陜重汽銷售公司副總經(jīng)理、黨委副書記魏炳亮,，智加科技中國總經(jīng)理容力,，廣東數(shù)鼎科技有限公司創(chuàng)始人、董事長蓬蕾,，復星集團聯(lián)席CEO特別助理,、戰(zhàn)略投資發(fā)展部總經(jīng)理丁清芬等。
合影
會議由汽車評價研究院首席專家,、中國發(fā)明協(xié)會獨角獸企業(yè)創(chuàng)新分會會長解樹江主持,。
汽車評價研究院首席專家、中國發(fā)明協(xié)會獨角獸企業(yè)創(chuàng)新分會會長 解樹江
用協(xié)同創(chuàng)新應對產(chǎn)業(yè)發(fā)展新環(huán)境
2023年伊始,，汽車行業(yè)再次打響“價格戰(zhàn)”,，目前已有超過30家汽車品牌加入。面對終端銷售價格的大幅度下降,，以及價格體系可能就此重塑的新環(huán)境,，企業(yè)該如何應對,？對此，與會政府領導,、行業(yè)專家認為,，企業(yè)間的“價格戰(zhàn)”比拼的是技術創(chuàng)新能力，特別是智能技術創(chuàng)新能力,，而不是資源控制能力,。為更好地應對這一新環(huán)境，產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)需著力發(fā)展協(xié)同創(chuàng)新,，提升自己的技術創(chuàng)新能力,。
上海市嘉定區(qū)區(qū)委常委、常務副區(qū)長 陸祖芳
上海市嘉定區(qū)區(qū)委常委,、常務副區(qū)長陸祖芳在致辭中表示,，面對汽車產(chǎn)業(yè)不斷加速的變革的浪潮，嘉定區(qū)非常重視推進汽車協(xié)同創(chuàng)新工作,，探索出一套運行機制,。
“我們形成了一套政府來牽頭引領推動的一套機制。我們匯聚各類創(chuàng)新主體,，加快建設龍頭企業(yè),、工程技術平臺、若干個虛擬實驗室和實驗工廠,，混合投資基金等四大要素在內(nèi)的各細分領域的創(chuàng)新聯(lián)盟,，共同推動“卡脖子”技術的聯(lián)合攻關，不斷優(yōu)化產(chǎn)業(yè)鏈的創(chuàng)新發(fā)展生態(tài),?！标懽娣急硎荆味▽⒕劢蛊嚢l(fā)展的新賽道,，瞄準汽車產(chǎn)業(yè)的未來趨勢,，以更加堅定的信心和決心進一步加快打造世界級汽車產(chǎn)業(yè)中心核心承載區(qū)。
世界汽車工程師學會聯(lián)合會終身名譽主席,、清華大學汽車產(chǎn)業(yè)與技術戰(zhàn)略研究院院長 趙福全
世界汽車工程師學會聯(lián)合會終身名譽主席,、清華大學汽車產(chǎn)業(yè)與技術戰(zhàn)略研究院院長趙福全教授在大會上發(fā)表了“多主體協(xié)同創(chuàng)新推動‘新汽車’駛入快車道”的主題演講。他表示,，現(xiàn)階段我國汽車市場整體上已趨于飽和,，并處于“新汽車”取代傳統(tǒng)汽車的換檔期，當前的競爭是體系能力的競爭,，是多主體參與并形成的不同生態(tài)之間的競爭,。
“企業(yè)要想有大發(fā)展，不同資源主體之間要進行協(xié)同發(fā)展,，要彼此賦能,?！壁w福全稱，據(jù)他觀察,，產(chǎn)業(yè)鏈上不同主體正在進行調整與再定位,，以更好地應對當前激烈變化的產(chǎn)業(yè)發(fā)展大環(huán)境。對于下一階段的發(fā)展狀況,，他的預判是：“整車企業(yè)做集成做多主體協(xié)同創(chuàng)新,，每個供應鏈企業(yè)要做專業(yè)化協(xié)同創(chuàng)新?！?
汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新的現(xiàn)狀與痛點
中國汽車企業(yè)創(chuàng)新大會主席,、汽車評價研究院院長 李慶文
中國汽車企業(yè)創(chuàng)新大會主席、汽車評價研究院院長李慶文在大會上發(fā)布了“關于中國汽車創(chuàng)新現(xiàn)狀與趨勢”的主旨演講,。他指出,，我國汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新領域有3項領先能力，但同樣存在三大短板,。
“總體上,，我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展到今天，已具備一定的領先優(yōu)勢,。我們認為,，可以概況為局部性創(chuàng)新能力領先、相對性創(chuàng)新能力領先,，和階段性創(chuàng)新能力領先等3大優(yōu)勢,，但原始創(chuàng)新能力才開始形成，還不能說領先,?！崩顟c文開門見山地表示，我國汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)過不懈地自主創(chuàng)新,，現(xiàn)在取得了局部性創(chuàng)新能力領先，具體體現(xiàn)在以下7個方面：
l 新能源汽車銷量連續(xù)8年全球第一
l 一批具有競爭力的電動車企崛起
l 建立起了比較完整的電動化產(chǎn)業(yè)鏈
l 正在快速形成智能化產(chǎn)業(yè)鏈
l 電動智能車品牌迅速成長
l 集成創(chuàng)新能力比較強
l 原始創(chuàng)新能力開始形成
李慶文表示,，我國汽車產(chǎn)業(yè)在部分細分市場體現(xiàn)出一定的創(chuàng)新能力領先優(yōu)勢,。“我國汽車產(chǎn)業(yè)的相對性創(chuàng)新能力領先主要體現(xiàn)在3個領域,，一是在電動車領域,，相對于燃油車，二是在商用車領域,，相對于高品質高價格商用車,，三是在A級車市場上，相對于跨國公司的產(chǎn)品,，中國汽車企業(yè)都處于領先位置,?！?
此外，李慶文分析稱,，我國汽車產(chǎn)業(yè)還在電動車和智能車培育階段,、電動車規(guī)模推廣階段和SUV再創(chuàng)新階段等3方面有一定階段性領先優(yōu)勢，但并未徹底甩開競爭對手,。他剖析道：“我們在電動車和智能車培育階段領先,，但這不是初始原創(chuàng)；我們在電動車規(guī)模推廣階段領先,，但在顛覆性創(chuàng)新方面并沒有領先,；我們在SUV再創(chuàng)新階段領先，但在開創(chuàng)成長階段方面并沒有領先,?！?
雖然已經(jīng)取得了長足的進步，但在李慶文的觀察中,，我國汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新還存在3大短板,，急需克服。
“一是整體創(chuàng)新短板,，具體體現(xiàn)為沒有世界一流公司,、沒有世界一流研發(fā)能力，及沒有世界一流品牌,。
二是關鍵技術短板,，具體體現(xiàn)為汽車芯片嚴重短缺、工業(yè)軟件自主可控能力低,、高新材料缺乏,，及前瞻性技術研發(fā)不夠。
三是原始創(chuàng)新短板,，具體體現(xiàn)為關鍵原創(chuàng)技術缺失,、動力電池原始創(chuàng)新缺失，及混合動力原始創(chuàng)新缺失,?！?
中國汽車技術研究中心首席專家、中汽信息科技有限公司總工程師 王軍雷
中國汽車技術研究中心首席專家,、中汽信息科技有限公司總工程師王軍雷從知識產(chǎn)權角度,，用大量的數(shù)據(jù)對我國汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新的現(xiàn)狀進行了剖析。
他表示,，近年來中國汽車行業(yè)專利總體上呈現(xiàn)增長趨勢,，質量提升明顯；國內(nèi)車企越來越重視專利工作，但客觀上看,，與外企還存在比較大的差距,。
“部分自主整車集團雖然專利公開量大，但發(fā)明專利授權量未實現(xiàn)同步增長,，專利質量提升仍然任重道遠,。”王軍雷分析道,，“我國自主創(chuàng)新主體在專利申請量上具備較大優(yōu)勢,，但在發(fā)明專利授權數(shù)量上明顯低于外資企業(yè)，國內(nèi)自主創(chuàng)新主體還需在專利質量上注重提升和規(guī)劃,?！?
上海汽車芯片工程中心首席科學家 金星
針對如何解決我國汽車行業(yè)面臨的芯片之痛，上海汽車芯片工程中心首席科學家金星介紹了該公司的思路,。他表示,，該中心將對標傳統(tǒng)IDM，采用“平臺+生態(tài)圈”模式,，為整車企業(yè)和零部件企業(yè),，及芯片企業(yè)提供芯片設計、工藝協(xié)同優(yōu)化等服務,。
“我們將為整車企業(yè)和零部件企業(yè)提供完善集成化和定制化芯片技術路線和方案,，實現(xiàn)主芯片與輔助芯片的解綁，完善車規(guī)芯片的企業(yè)標準等支持,?！苯鹦钦f，“幫助芯片企業(yè)將消費級,、工業(yè)級產(chǎn)品提升為車規(guī)級產(chǎn)品,，提供車規(guī)級工藝平臺，可完成工程和小批量流片等服務,?！?
重視員工，重視用戶,，是創(chuàng)新的基礎
本次大會有5位整車企業(yè)的代表,，他們結合自身工作實踐闡述了對“‘價格戰(zhàn)’態(tài)勢下汽車企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展之道”這一主題的理解與認識。在這幾位企業(yè)高管的演講中,，“員工”、“用戶”是2個高頻詞,，被認為是整車廠商創(chuàng)新的基礎條件之一,。
安徽江淮汽車集團股份有限公司總經(jīng)理 李明
安徽江淮汽車集團股份有限公司總經(jīng)理李明在大會演講中明確表示，創(chuàng)新是企業(yè)保持高質量發(fā)展的基礎,，是實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的源動力,，而創(chuàng)新的關鍵在于人才,；江汽集團堅持把人才建設作為最優(yōu)先的位置，要做到這一點,，相應的體制機制創(chuàng)新是最重要的保障,。
“創(chuàng)新驅動本質上我們理解是人才的驅動，立足于新發(fā)展階段,，貫徹新發(fā)展理念,，構建新發(fā)展格局，從而構建高質量發(fā)展,?！崩蠲鹘榻B道，“江汽集團重視人才培養(yǎng)和引入,，通過相關人才培養(yǎng)和引進,，以及機制體制的變革，激發(fā)了企業(yè)創(chuàng)新的活力和動力,，打造了企業(yè)與職工利益的命運共同體,。”
一汽解放集團股份有限公司總經(jīng)理,、黨委副書記 吳碧磊
一汽解放集團股份有限公司總經(jīng)理,、黨委副書記吳碧磊將一汽解放的創(chuàng)新實踐歸納為“一個統(tǒng)領，四大關鍵和三個支撐”,。其中,，“一個統(tǒng)領”指的是以品牌為統(tǒng)領，“四大關鍵”指的是技術創(chuàng)新,、產(chǎn)品創(chuàng)新,、業(yè)態(tài)創(chuàng)新、營銷及解決方案創(chuàng)新,，“三大支撐”則是變革創(chuàng)新,、數(shù)智創(chuàng)新與文化創(chuàng)新。
他在演講中也特別強調要依靠員工推動創(chuàng)新,，吳碧磊表示：“創(chuàng)新根本上要依靠員工,，如何激發(fā)員工的創(chuàng)新活力，核心是要依靠創(chuàng)新的文化,。我們在積極探索各種措施,，在全價值鏈鼓勵價值創(chuàng)造，讓真正有能力的員工勇于創(chuàng)新,、敢于創(chuàng)新,、樂于創(chuàng)新，真正通過文化創(chuàng)新更好地凝神聚力?！?
奇瑞控股集團經(jīng)管會成員,、副總經(jīng)濟師 金弋波
奇瑞控股集團經(jīng)管會成員、副總經(jīng)濟師金弋波在談及公司的創(chuàng)新發(fā)展時表示,，該公司以客戶為中心,，以理念變革、機制變革,、文化傳承和進化為基礎,，堅持走技術創(chuàng)新之路，走生態(tài)創(chuàng)新之路,，創(chuàng)新建立人才機制,，來實現(xiàn)迭代創(chuàng)新。
“企業(yè)的發(fā)展最終靠的是人才,，看企業(yè)能否吸引到人才,，能否留得住人才?！苯疬ū硎?，“我們提出來，奇瑞公司必須有三個工廠組成,，一個是造汽車的工廠,，一個是創(chuàng)造新技術的工廠，一個是制造高端人才的工廠,，三者不可缺少,。”
嵐圖汽車CEO 盧放
嵐圖汽車CEO盧放介紹了該公司對如何鍛造核心競爭力的理解,。他表示,，嵐圖認為創(chuàng)新是引領發(fā)展的第一動力，為此該公司堅持以創(chuàng)新為抓手,，始終以用戶為中心,，以此打造核心自身競爭力。
盧放表示,，嵐圖汽車在實踐中積極探索“成熟車企+造車新勢力”的創(chuàng)新融合模式,，想要與用戶共創(chuàng)共享，完成從2B向2C的思維模式和工作模式的轉型,，打造用戶型科技企業(yè),。為此，嵐圖汽車在嘗試創(chuàng)新企業(yè)與用戶之間的關系,。
“嵐圖汽車是央企中首個采用直營模式的車企,。通過線上線下相結合的方式圍繞全生命周期直連和服務用戶,，提供無縫鏈接的購車體驗和直達用戶的數(shù)字化交互體驗，建立起與用戶更持久更深層次的聯(lián)系,。”盧放介紹說,，該公司把智能電動汽車看成一個與用戶建立聯(lián)系的紐帶,，站在用戶角度，而不是工程師的角度,，讓買賣關系變?yōu)榕笥殃P系,。
國家電動客車電控與安全工程中心副主任、宇通客車設計院副院長 朱光海
國家電動客車電控與安全工程中心副主任,、宇通客車設計院副院長朱光海博士介紹了宇通集團2022年的發(fā)展狀況,。他表示，面對汽車產(chǎn)業(yè)轉型升級的歷史機遇,，宇通集團2022年銷售商用車3.78萬輛,，其中新能源中重卡、輕卡整體增幅136.2％,，新能源礦用裝備增幅154.3％,，穩(wěn)居行業(yè)第一梯隊。
“我們有著高素質研發(fā)團隊,，研發(fā)人員超3000名,，研發(fā)投入保持在營業(yè)收入的5%以上，具備完整的商用車研發(fā)能力,?！敝旃夂ＵJ為，支持宇通交出這份答卷的關鍵因素之一,，就是以高素質研發(fā)團隊支持企業(yè)創(chuàng)新,。
用大數(shù)據(jù)支撐產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新
隨著人工智能技術的持續(xù)成熟，汽車與數(shù)字經(jīng)濟的結合也越來越緊密,。如何用大數(shù)據(jù)支持產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新,，也成為本次大會演講環(huán)節(jié)的高頻詞。
智加科技中國總經(jīng)理 容力
智加科技中國總經(jīng)理容力表示,，汽車產(chǎn)業(yè)目前正經(jīng)歷的動力革命是電子和能源技術的革命,，后續(xù)的發(fā)展趨勢將是從動力革命、電子技術,、能源革命最后發(fā)展到人工智能的革命,。但這一發(fā)展過程中存在著較大的技術風險。
“人工智能和人類智能有區(qū)別,，它是基于大數(shù)據(jù)的高性能計算,。如果沒有相關數(shù)據(jù),，機器就處理不了?！比萘Ψ治龇Q,，“但我們知道人類智能不是基于大數(shù)據(jù)的高性能計算。有很多的極端情況,，人類沒有見過也能處理,。”
他介紹道,，智加科技所在的自動駕駛領域就面臨著類似的難題,。該公司的思路是將L4無人駕駛技術應用在當前的有人監(jiān)督的重卡上，一方面通過提升司機的利用率,，降低燃油消耗,，提升安全，能夠現(xiàn)在就為干線物流行業(yè)達到降本增效的作用,，另一方面通過實際運營反哺技術迭代,，最終實現(xiàn)無人駕駛的社會價值。
廣東數(shù)鼎科技有限公司創(chuàng)始人,、董事長 蓬蕾
廣東數(shù)鼎科技有限公司創(chuàng)始人,、董事長蓬蕾在演講中提出，面對國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)前所未有的變革和重構,，汽車廠商需要使用基于大數(shù)據(jù)的數(shù)字化經(jīng)營管理體系,，增強自身綜合競爭力。
她表示：“面對復雜多變競爭日趨白熱化的市場,，全球視角的決策,，急速相應的機制，高效協(xié)同的執(zhí)行對于企業(yè)來說是領先當今以及未來市場必不可少的利器,。而具有這種利器和能力,，需要有從數(shù)據(jù)到?jīng)Q策的數(shù)字化經(jīng)營體系以及數(shù)字化管理理念?！?
2022年“安亭指數(shù)”發(fā)布
中國汽車企業(yè)創(chuàng)新“安亭指數(shù)”首創(chuàng)于2017年,，旨在通過分析國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新現(xiàn)狀，科學評測出國內(nèi)汽車企業(yè)的創(chuàng)新指數(shù),，促進中國汽車產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新,，引領中國汽車產(chǎn)業(yè)加快轉換發(fā)展動力、向生產(chǎn)服務化,、個性化,，產(chǎn)品電動化、智能化,，使用共享化方向發(fā)展,。
中國汽車企業(yè)創(chuàng)新指數(shù)首席專家,，中國科學院科技戰(zhàn)略咨詢研究院創(chuàng)新發(fā)展政策所副所長、研究員,，中國創(chuàng)新戰(zhàn)略與政策研究中心科技體制組組長 張赤東
大會上,，中國汽車企業(yè)創(chuàng)新指數(shù)首席專家，中國科學院科技戰(zhàn)略咨詢研究院創(chuàng)新發(fā)展政策所副所長,、研究員,，中國創(chuàng)新戰(zhàn)略與政策研究中心科技體制組組長張赤東公布了2022年“安亭指數(shù)”的情況，并進行了解讀,。
張赤東表示，今年的榜單最突出的變化是本土企業(yè)終于突破了50%的結構,?！癟OP20中，自主創(chuàng)新本土汽車企業(yè)在2022年達到12家,，打破了連續(xù)五年的本土企業(yè)與外資企業(yè)持平的局面,。這非常重要！”他分析道,，“創(chuàng)新發(fā)展必須擁抱新技術手段,，自主研發(fā)的自主技術創(chuàng)新能力是根本，贏得用戶才是走向勝利的王者,！”
本屆創(chuàng)新大會授予奇瑞控股集團董事長尹同躍“年度創(chuàng)新人物”獎項,，授予龍蟠科技董事長兼總裁石俊峰“年度技術創(chuàng)新型企業(yè)家”獎項，表彰他們帶領企業(yè)取得了重大成就和重要突破,。
中國汽車企業(yè)創(chuàng)新排行榜榜單
中國汽車（乘用車）企業(yè)創(chuàng)新排行榜TOP20
中國汽車（乘用車）企業(yè)創(chuàng)新排行榜之自主企業(yè)TOP10
中國汽車（乘用車）企業(yè)創(chuàng)新排行榜之合資企業(yè)TOP10
中國汽車（商用車）企業(yè)創(chuàng)新排行榜TOP10
中國汽車（商用車）企業(yè)創(chuàng)新排行榜卡車TOP5
中國汽車（商用車）企業(yè)創(chuàng)新排行榜客車TOP5
中國新能源乘用車企業(yè)創(chuàng)新TOP10
中國汽車（零部件）企業(yè)創(chuàng)新TOP50
中國汽車（零部件）智能汽車供應鏈企業(yè)創(chuàng)新排行榜TOP10
中國汽車（零部件）新能源汽車供應鏈企業(yè)創(chuàng)新排行榜TOP10
部分參會嘉賓：
上海市嘉定區(qū)汽產(chǎn)辦專職副主任 沙建秋
上海國際汽車城（集團）有限公司黨委書記,、董事長 陳鋼
上海市“嘉定同濟科技園”建設推進辦公室常務副主任 榮文偉
上海市嘉定區(qū)安亭鎮(zhèn)黨委副書記、鎮(zhèn)長 項平
中國人才研究會汽車人才專業(yè)委員會理事長 朱明榮
全球精英組織主席,，春暉資本董事長 汪大總
陜重汽銷售公司副總經(jīng)理,、黨委副書記 魏炳亮
