2024年12月28日
星期六
在一汽-大眾SUV家族序列中，伸出“要沖“位置的無(wú)一是身為A+級(jí)SUV的探岳,，作為一汽-大眾旗下SUV的中堅(jiān)力量,，用科技氛圍營(yíng)造全新感官體驗(yàn)，因此一汽-大眾也相繼推出了探岳X和探岳GTE,，形成矩陣來(lái)獲得戰(zhàn)略?xún)?yōu)勢(shì),。11月，小編對(duì)全新探岳進(jìn)行了深度試駕體驗(yàn),，解開(kāi)全新探岳駕駛感官秘鑰,。
全新探岳外觀堡壘
全新探岳對(duì)外觀進(jìn)行了全面的改變，整個(gè)前臉通過(guò)橫置的銀色裝飾條的大面積應(yīng)用,，帶來(lái)了完全不同的視覺(jué)體驗(yàn),。特別是前格柵的內(nèi)部，將此前的蜂窩狀的設(shè)計(jì)替換成了代表求索之心的X形態(tài),，配合貫通燈帶與點(diǎn)亮的LOGO,，營(yíng)造出一種光影之感，特別是在夜間,，這種光影之感會(huì)被發(fā)揮到極致,。全新探岳的車(chē)身腰線依舊保持了如同山岳般那種厚重的感覺(jué),，同時(shí)車(chē)身上的折線與型面也代表了一汽-大眾出色的沖壓工藝，尺寸方面,，全新探岳R-Line頂配車(chē)的長(zhǎng)寬高分別是4592毫米X1860毫米X1669毫米,，車(chē)款不同尺寸上略有區(qū)別，而它們的軸距統(tǒng)一都是2731毫米,。
全新探岳的車(chē)尾改變集中在了燈組上,，與前臉相呼應(yīng)的貫通式尾燈，只是以紅色展示了出來(lái),，同時(shí)燈腔內(nèi)部也采用了全新的X造型的,，很好的將示寬燈和剎車(chē)燈融為一體，再加上同樣點(diǎn)亮的LOGO,，夜晚的識(shí)別度也是獨(dú)一無(wú)二的,。
在細(xì)節(jié)配置方面，全新探岳的無(wú)鑰匙進(jìn)入只提供給了前排,，不過(guò)通過(guò)車(chē)聯(lián)網(wǎng)它可以獲得更豐富的解鎖方式,。后尾采用了電動(dòng)開(kāi)啟支持感應(yīng)開(kāi)啟，雙曲率后視鏡則集成了電調(diào),、加熱、折疊等多項(xiàng)實(shí)用功能,。包括輪胎生產(chǎn)設(shè)計(jì)上,，探岳匹配的是235/45 R20的鄧祿普輪胎。
內(nèi)飾換新?tīng)I(yíng)造氛圍感
全新探岳內(nèi)飾同樣也進(jìn)行了全新的設(shè)計(jì),，這其中帶來(lái)最大變化的就是將中控大屏提升到了12英寸并采用了懸浮式的設(shè)計(jì),，除了更大屏幕可以帶來(lái)更好的視覺(jué)效果之外，更高的位置也可以盡可能的避免駕駛員低頭操作帶來(lái)的危險(xiǎn)系數(shù),。
此外整個(gè)中控臺(tái)的面板與門(mén)板裝飾條都進(jìn)行了透光式的處理,，在開(kāi)啟內(nèi)飾氛圍燈的時(shí)候，光會(huì)通過(guò)面板透出來(lái),，形成一種環(huán)抱式的氛圍感,，這也只有在探岳上才能夠體驗(yàn)到的。探岳的方向盤(pán)采用了真皮包裹,，提供換擋撥片并帶有加熱功能,，39點(diǎn)位置使用了打孔設(shè)計(jì)，更加透氣手感也更好,，此外兩側(cè)的多功能按鍵可觸可控,，科技感很強(qiáng)。
10.25英寸的全液晶儀表已經(jīng)成為大眾標(biāo)志性的配置,，內(nèi)置了多種顯示方式,，特別是全地圖模式可以帶來(lái)AR實(shí)景的導(dǎo)航,，行車(chē)時(shí)的代入感很強(qiáng)。12英寸的中控大屏觸控反饋非常到位,，顯示效果也很出色,。全新探岳提供了前后三溫區(qū)的自動(dòng)空調(diào)，空調(diào)面板統(tǒng)一采用了科技感更強(qiáng)的觸控式控制,，并且?guī)в锌諝鈨艋δ?，空調(diào)區(qū)下方是一個(gè)常規(guī)的儲(chǔ)物槽，手機(jī)無(wú)線充電板也在這里,，不過(guò)如果手機(jī)太大,，是需要去殼才能放進(jìn)去的，另外這里還提供了兩個(gè)TYPE-C的數(shù)據(jù)傳輸和充電接口,。
作為一臺(tái)提供四驅(qū)系統(tǒng)的SUV,，探岳的檔桿內(nèi)容非常豐富，除了常規(guī)的一鍵啟動(dòng),，自動(dòng)啟停,、自動(dòng)駐車(chē)，電子手剎之外,，自動(dòng)泊車(chē)和全景影像按鍵也在這里,。另外Active Control所提供7種駕駛模式切換的按鈕按鍵也在這個(gè)區(qū)域，可以說(shuō)這個(gè)區(qū)域很好的將所有駕駛相關(guān)的內(nèi)容都整合到了一起,，上手度非常高,。檔桿區(qū)后方是兩個(gè)水杯槽，后方中央扶手同樣采用了皮質(zhì)包裹并帶有高度限位器,，可以根據(jù)駕駛員的需要進(jìn)行高低調(diào)節(jié),。
探岳的座椅采用了雙色拼接，中央帶有打孔的高質(zhì)量皮革包裹,，座椅整體的包裹性很出色,，同時(shí)前排提供了電動(dòng)調(diào)節(jié)，主駕駛帶有要不支撐,，頂配還提供通風(fēng)加熱以及主駕駛座椅記憶功能,。后排座椅采用了同樣的面料材質(zhì)進(jìn)行包裹，同時(shí)前后和靠背角度都能進(jìn)行調(diào)節(jié),，功能方面全系提供了獨(dú)立溫區(qū)空調(diào),，雙USB充電接口和后排中央扶手。
動(dòng)力組合強(qiáng)勁升級(jí)
全新探岳依然提供了三種動(dòng)力總成,，分別是1.4T和2.0T發(fā)動(dòng)機(jī),，未來(lái)1.4T將會(huì)無(wú)縫切換到1.5T，而我們今天的試駕車(chē)則是2.0T高功率版的發(fā)動(dòng)機(jī),，其最大功率162千瓦,、最大扭矩350?！っ祝兯傧鋭t是DQ381的濕式七速雙離合變速器,。由于提供了多種駕駛模式,，因此探岳出色的動(dòng)力可以更加合理地被分配出來(lái)。標(biāo)準(zhǔn)模式下,，變速箱會(huì)將轉(zhuǎn)速始終維持在兩千轉(zhuǎn)以下,，憑借著輕盈的油門(mén)和敏捷的油門(mén)響應(yīng)，變速箱會(huì)很聰明得根據(jù)駕駛員的油門(mén)深度來(lái)控制動(dòng)力的輸出,。所以這種模式非常適合日常不趕時(shí)間或是高速路上巡航情況下使用,。
但如果是去郊區(qū)農(nóng)家院走山路，或是有急事需要開(kāi)快車(chē)的話,，那么標(biāo)準(zhǔn)模式下那種拉高轉(zhuǎn)速的等待顯然會(huì)讓你捉急,，因此這種情況下始終將轉(zhuǎn)速維持在2000轉(zhuǎn)以上的運(yùn)動(dòng)模式，就成了最合適的匹配,，在運(yùn)動(dòng)模式下,，探岳全部的操控激情將會(huì)被激發(fā)，所以你將獲得非常爽快的駕駛體驗(yàn),，此時(shí)你需要注意只是不要超速,。
無(wú)論是哪種模式下，探岳的方向盤(pán)手感都很輕盈,，對(duì)于手重的男同志可能會(huì)吐槽,，但對(duì)于90%的人來(lái)說(shuō)，這種感覺(jué)卻是最舒服的,,。方向盤(pán)的虛位并不大，轉(zhuǎn)向精度很到位,，所以配合運(yùn)動(dòng)模式在山路上蜿蜒行駛感覺(jué)還是很棒的,。
探岳的懸架更偏向操控一些，無(wú)論哪種路面下,，地面上的細(xì)碎感覺(jué)都能傳遞給駕駛員,，不過(guò)得益于懸架出色的韌性，這種傳遞并不會(huì)有任何的不適感,，反而在山路可以帶來(lái)更好的車(chē)輛支撐和車(chē)尾的循跡性,，因此探岳完全是可以代表大眾那種緊致舒適的駕駛體驗(yàn)的。
探岳全系提供了L2級(jí)別的駕駛輔助系統(tǒng),，基于ACC自適應(yīng)巡航,、車(chē)道保持前部碰撞輔助等功能的配合，它可以實(shí)現(xiàn)高速路況下的舒適巡航以及低速擁堵路面下的跟車(chē),。
結(jié)語(yǔ)
整體的體驗(yàn)之后,，給我的感覺(jué)是,，這款全新探岳從里到外都對(duì)得住全新二字，記得在它剛剛上市之時(shí),，就帶來(lái)了歐洲最新的設(shè)計(jì)和最同步的技術(shù),，而如今在以ID.作為引領(lǐng)的突出氛圍感的轉(zhuǎn)變中，全新探岳也通過(guò)內(nèi)外飾的全面提升,，同步到了其中的精髓,。再加上全新探岳本身對(duì)于市場(chǎng)需求進(jìn)行了配置上的優(yōu)化之后，它的競(jìng)爭(zhēng)力又得到了一波加強(qiáng),，因此它依然還是那個(gè)具有統(tǒng)治力的A+級(jí)SUV,。
