2025年01月01日
星期三
2017年10月30日-10月31日 ,，我來到山城重慶,，試駕了新一代捷豹XFL、2018年款路虎攬勝極光,、2018年款路虎發(fā)現(xiàn)神行三款捷豹路虎煥“芯”一代新車型,，全方位感受全新Ingenium2.0升四缸發(fā)動機的前沿科技,、高效性能與杰出品質(zhì)。
三款新車搭載的全新Ingenium2.0升四缸發(fā)動機,，由奇瑞捷豹路虎全新發(fā)動機工廠生產(chǎn),。作為捷豹路虎有史以來自主研發(fā)的最先進的發(fā)動機，它是捷豹路虎低排放動力總成戰(zhàn)略的核心,。凝結(jié)了多項捷豹路虎的創(chuàng)新技術(shù),，為用戶帶來優(yōu)異的性能及平順性表現(xiàn)，同時也大幅提高了燃油經(jīng)濟性。首先我們就具體來看看這款發(fā)動機的情況,。
全新Ingenium 2.0升四缸發(fā)動機應用先進的電動液壓配氣機構(gòu),，其整合在發(fā)動機氣缸蓋中，并由捷豹路虎自主研發(fā)的專利算法控制,，實現(xiàn)了針對進氣門升程的連續(xù)可變控制,，令發(fā)動機具有出眾的靈活性，保證在各轉(zhuǎn)速區(qū)間均能實現(xiàn)最優(yōu)化的效率以及最大的扭矩和動力輸出,；
全新200bar直噴系統(tǒng),，通過中置噴油嘴設計結(jié)合優(yōu)化的噴射方式可最大限度減輕燃油對氣缸壁與活塞頂?shù)臎_擊，提升發(fā)動機燃油經(jīng)濟性的同時降低排放,；
采用陶瓷滾珠軸承技術(shù)的雙渦管渦輪增壓器響應極為靈敏,，令發(fā)動機自低轉(zhuǎn)速起就能輸出高扭矩，有效降低渦輪增壓的遲滯感,，讓駕駛更具激情,。
此外，捷豹路虎首次將排氣歧管與氣缸蓋鑄件整合為一體,，經(jīng)由管道流過排氣歧管的冷卻液可縮短發(fā)動機預熱時間,，更進一步降低了油耗與排放。
盡顯英倫格調(diào) 新一代捷豹XFL
本次試駕的新一代捷豹XFL顏色為新增的盧瓦爾河藍,，無論任何角度,，捷豹XFL都可以讓人一眼便可看出其與生俱有的捷豹血統(tǒng)。圓滑流暢的轎跑輪廓,、短前懸以及發(fā)動機蓋上隆起的線條,，不僅展現(xiàn)了新格調(diào)運動商務座駕的定位，更彰顯了其與眾不同的氣質(zhì)風范,。
靈感源于早期捷豹運動型轎車的優(yōu)雅采光口設計,，打造出令人驚艷的窗影效果。被稱為“光之矛”的凌厲倒棱線,，從車身前部向后延伸,，在直達后輪上方的最高點后逐漸隱沒，盡顯輕盈,、靈動與優(yōu)雅,。
配置方面，新一代捷豹XFL搭載10.2英寸觸控屏幕和InControl智能馭領(lǐng) InControl系統(tǒng)操作直觀,，功能強大,，能夠與iOS和安卓系統(tǒng)無縫連接；也可根據(jù)實時交通信息智能規(guī)劃路線,，避開擁堵路段,，為車主節(jié)省寶貴的通勤時間,。同時，該系統(tǒng)還可為8臺電子設備同時提供WI-FI熱點,，車主可以使用平板,、電腦、手機共同工作,，時刻保持與外界的緊密互聯(lián),。此外，由英國頂級音響專家MeridianTM打造的搭載17個揚聲器（包括低音炮）的825W環(huán)繞立體聲音響系統(tǒng)也是豪華版及以上車型的標準配置,。
動力方面,，新一代捷豹XFL 2.0升車型的油耗僅為6.9升/百公里，相比2017年款車型降幅高達1升/百公里,。這得益于Ingenium發(fā)動機所運用的先進技術(shù)：采用陶瓷滾珠軸承的雙渦管渦輪增壓器,，響應極為靈敏，在低轉(zhuǎn)速區(qū)間即可提供高額扭矩輸出,。連續(xù)可變氣門升程與正時技術(shù)，可優(yōu)化各轉(zhuǎn)速下的進氣量,，配合200bar高滾流直噴系統(tǒng),，進一步提高燃燒效率。而集成式排氣歧管也可令發(fā)動機預熱更快,，快速降低冷起動時的燃油消耗與排放,。
在場地試駕活動中，除了大型而復雜的繞樁,、百米加速等常規(guī)項目之外,，主辦方特設了“智能樁桶”項目，你要預判找到藍色樁桶,，但駕駛穿越的是綠色樁桶,，而當紅色樁桶出現(xiàn)時，表示游戲結(jié)束,。
大家看到紅色樁桶,，不約而同表示意猶未盡，太好玩了呢,，新一代捷豹XFL的確能做到車隨心動,，讓你的駕駛得心應手。
科技創(chuàng)領(lǐng)高效 路虎攬勝極光
在“極光夜駕挑戰(zhàn)”中,，我則與路虎家族的時尚代表——攬勝極光體驗重慶的都市夜生活,。
新款路虎攬勝極光依舊擁有家族標志性的車身線條，力量感十足的車肩和錐形車型充滿動感,，它的先鋒設計彰顯出現(xiàn)代都市的生活風尚,。新車變化最大的也是搭載了全新的Ingenium 2.0T發(fā)動機,，其功率調(diào)校為240馬力，峰值扭矩為340N·m,。另外,，新款路虎攬勝極光還有一款低功率版車型，其最大輸出功率為200馬力,。
在主辦方安排的夜駕任務中,，我們需要分三次才能知曉最終目的地。路虎攬勝極光的全地形反饋適應系統(tǒng),、MagneRideTM自適應動態(tài)系統(tǒng),、智能主動動力傳輸系統(tǒng)、全方位車身影像和盲點監(jiān)測等先進駕駛輔助系統(tǒng)等先進科技,，為我們提供更全面的安全保障,。讓我們穿梭在晚高峰的山城街頭，進出各大重慶的潮流角落,，體驗復雜的地形,，繁忙的車流，以及追蹤任務的樂趣,。
全地形暢通無阻 路虎發(fā)現(xiàn)神行
2018款發(fā)現(xiàn)神行,，在越野體驗過程中可謂相當給力。路虎發(fā)現(xiàn)神行定位為全地形豪華中型SUV,，夸張的600毫米涉水深度,，表明其具備了路虎一如既往的良好通過性。
路虎發(fā)現(xiàn)神行作為一款全地形豪華中型SUV,，憑借獨樹一幟的設計美學,、5+2座椅帶來的多功能靈活空間以及卓越的全地形能力，成為很多家庭的不二之選,。秉承發(fā)現(xiàn)家族的探索精神,，2018年款路虎發(fā)現(xiàn)神行煥“芯”來襲，不僅搭載捷豹路虎最為先進的全新Ingenium 2.0升四缸發(fā)動機,，更新增多項人性化駕駛輔助科技,，時刻準備著為熱愛發(fā)現(xiàn)的家庭開啟更多美妙旅程。
路虎引以為傲的全地形反饋適應系統(tǒng),，則使其具有包括普通,、雪地、泥濘以及沙漠的多重駕駛模式,，再加上全地形進程控制系統(tǒng)等先進科技,，讓2018年款路虎發(fā)現(xiàn)神行的越野性能進化得更強大。另外,，在路況較差時,，發(fā)現(xiàn)神行還可以選擇使用1.8Km/h超低的定速巡航模式,，解決油門不好控制的困擾。
在本次重慶森林越野公園的項目體驗中,，駕駛者就使用泥濘車轍模式在低附著力的泥濘道路中從容地行駛,，征服砂石坑洼等復雜路況。而駕駛者需要做的就是,，使油門穩(wěn)定在1500rpm左右,。
“駕享芯生 擎動山城”，此次試駕活動通過一系列創(chuàng)新的體驗項目,，充分展現(xiàn)了全新Ingenium 2.0升四缸發(fā)動機的優(yōu)異性能,、平順性表現(xiàn)和大幅提高了燃油經(jīng)濟性，這將在一定程度上刺激消費者的選擇,。
