2024年12月28日
星期六
日前,，在剛結(jié)束的第26屆聯(lián)合國氣候峰會(huì)上，來自日本的川崎,、雅馬哈,、馬自達(dá),、斯巴魯?shù)溶嚻螅芙^簽署規(guī)定在2040年逐步淘汰使用化石燃料汽車的《格拉斯哥氣候公約》,。
據(jù)了解,，拒絕簽署《格拉斯哥氣候公約》的日本車企并非不支持節(jié)能減排，而是因?yàn)閷?duì)停止使用化石燃料抱有疑慮,，這些日本車企認(rèn)為氫能源以及其他更環(huán)保燃料的開發(fā)也有助于減緩溫室效應(yīng),。
據(jù)悉，在過去幾年馬自達(dá),、斯巴魯,、豐田以及雅馬哈均在氫動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)方面進(jìn)行了研究，此外川崎與雅馬哈正在考慮開展摩托車氫發(fā)動(dòng)機(jī)的聯(lián)合研究,。
日本車企多年以來積攢的深厚發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù),，或許能令節(jié)能減排有不同的實(shí)現(xiàn)路徑，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)作為大部分日本車企的核心競(jìng)爭(zhēng)力,，想使其割舍內(nèi)燃機(jī)轉(zhuǎn)向電動(dòng)機(jī)無疑是一件較為困難的事情,。
