2024年12月28日
星期六
近日,，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)中汽協(xié)）召開(kāi)信息發(fā)布會(huì),，介紹8月及今年1-8月我國(guó)汽車(chē)工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況。
2021年8月,，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)總體延續(xù)了下降勢(shì)頭,，且同比降幅比上月有所擴(kuò)大。8月,，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別為172.5萬(wàn)輛和179.9萬(wàn)輛,，環(huán)比下降7.4%和3.5%，同比下降18.7%和17.8%,。1-8月,，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別為1616.6萬(wàn)輛和1655.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)11.9%和13.7%,，增速比1-7月繼續(xù)回落,。
中汽協(xié)對(duì)此表示，由于馬來(lái)西亞疫情加劇導(dǎo)致車(chē)規(guī)級(jí)芯片生產(chǎn)供應(yīng)緊張,，企業(yè)芯片短缺現(xiàn)象進(jìn)一步加劇,，同時(shí)受同期基數(shù)較高影響，乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)同比降幅比上月有所擴(kuò)大,。同時(shí),，國(guó)六排放法規(guī)切換造成的短期市場(chǎng)波動(dòng)繼續(xù)影響貨車(chē)需求,，商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)因而延續(xù)了快速下降趨勢(shì)。
商用車(chē)8月產(chǎn)銷(xiāo)持續(xù)“雙降”
8月,，商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)22.9萬(wàn)輛和24.7萬(wàn)輛,，環(huán)比下降27.5%和20.9%，同比下降46.2%和42.8%,。在商用車(chē)主要品種中,，與上月相比，貨車(chē)和客車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)延續(xù)了下降勢(shì)頭,，貨車(chē)降幅更為明顯,；與上年同期相比，客車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)呈小幅增長(zhǎng),，貨車(chē)呈快速下降,。
1-8月，商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)327.5萬(wàn)輛和344.4萬(wàn)輛,，同比增長(zhǎng)0.6%和5.5%,，增速比1-7月明顯回落。在商用車(chē)主要品種中,，與上年同期相比,，客車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)保持較快增長(zhǎng)，貨車(chē)產(chǎn)量略有下降,，銷(xiāo)量小幅增長(zhǎng),。
乘用車(chē)銷(xiāo)量環(huán)比增長(zhǎng)與上月持平
乘用車(chē)方面，8月,，乘用車(chē)共銷(xiāo)售155.2萬(wàn)輛,，環(huán)比增長(zhǎng)與上月持平，同比下降11.7%,。在乘用車(chē)主要品種中,，與上月相比，運(yùn)動(dòng)型多用途乘用車(chē)（SUV）銷(xiāo)量小幅下降,，其他乘用車(chē)品種均呈增長(zhǎng)，其中交叉型乘用車(chē)增速更快,；與上年同期相比,，交叉型乘用車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)較快，其他三大類(lèi)乘用車(chē)品種均呈下降,。
1-8月,，乘用車(chē)共銷(xiāo)售1311.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)16.0%,，增速比1-7月回落5.2個(gè)百分點(diǎn),。
此外,，在豪華車(chē)方面，8月國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的豪華車(chē)受到芯片短缺的影響,，銷(xiāo)量完成24.5萬(wàn)輛,，同比下降13.9%。1-8月,，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的豪華車(chē)銷(xiāo)量完成223.6萬(wàn)輛,，同比增長(zhǎng)29.2%，高于乘用車(chē)?yán)塾?jì)增速13.2個(gè)百分點(diǎn),。
中國(guó)品牌乘用車(chē)占有率環(huán)比小幅下降
8月,，中國(guó)品牌乘用車(chē)銷(xiāo)量環(huán)比略有下降，同比小幅增長(zhǎng),。共銷(xiāo)售70.4萬(wàn)輛,，環(huán)比下降1.6%，同比增長(zhǎng)6.8%,，占乘用車(chē)銷(xiāo)售總量的45.3%,，占有率比上月下降0.8個(gè)百分點(diǎn)，比上年同期提升7.8個(gè)百分點(diǎn),。在主要外國(guó)品牌中,，與上月相比，德系和美系乘用車(chē)銷(xiāo)量呈快速增長(zhǎng),，其他外國(guó)品牌均呈下降,，其中日系下降更為明顯；與上年同期相比,，法系銷(xiāo)量繼續(xù)保持高速增長(zhǎng),，美系增速略低，其他外國(guó)品牌均呈較快下降,。
8月,，中國(guó)品牌轎車(chē)、SUV和MPV市場(chǎng)占有率分別為35.1%,、49.8%和72.9%,。與上月相比，中國(guó)品牌轎車(chē),、MPV市場(chǎng)占有率均呈增長(zhǎng),，中國(guó)品牌SUV呈一定下降；與上年同期相比,，中國(guó)品牌轎車(chē),、SUV和MPV市場(chǎng)占有率繼續(xù)保持增長(zhǎng)，其中中國(guó)品牌轎車(chē)市場(chǎng)占有率增長(zhǎng)更為明顯,。
1-8月,，中國(guó)品牌乘用車(chē)共銷(xiāo)售561.2萬(wàn)輛,，同比增長(zhǎng)36.7%，占乘用車(chē)銷(xiāo)售總量的42.8%,，占有率比上年同期提升6.5個(gè)百分點(diǎn),。在主要外國(guó)品牌中，與上年同期相比,，韓系銷(xiāo)量呈較快下降,，其他外國(guó)品牌繼續(xù)保持增長(zhǎng)，法系乘用車(chē)增速更為顯著,。
中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)在分析8月汽車(chē)工業(yè)運(yùn)行情況時(shí)指出,，從市場(chǎng)情況來(lái)看，本月汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)同比繼續(xù)下降,，降幅進(jìn)一步擴(kuò)大,，具體影響因素為：受?chē)?guó)內(nèi)疫情和馬來(lái)西亞疫情的影響，供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)提升導(dǎo)致減產(chǎn)壓力進(jìn)一步加大,，此外產(chǎn)銷(xiāo)的波動(dòng)也與去年同期基數(shù)較高有關(guān),。而雖然芯片短缺顯著影響了企業(yè)生產(chǎn)計(jì)劃，但汽車(chē)?yán)塾?jì)產(chǎn)銷(xiāo)與2019年同期數(shù)據(jù)相比仍呈現(xiàn)微增,，目前主要是汽車(chē)產(chǎn)品供給不足,，終端市場(chǎng)需求保持平穩(wěn)。
展望四季度,，我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行總體保持穩(wěn)定,，從而支撐汽車(chē)消費(fèi)需求保持穩(wěn)定；但供給端出現(xiàn)較大波動(dòng),，其中復(fù)雜多變的國(guó)內(nèi)外形勢(shì)帶來(lái)諸多不確定性,，海外疫情導(dǎo)致的芯片供應(yīng)短缺問(wèn)題依舊存在，疊加四季度市場(chǎng)需求的提高也將加劇供應(yīng)有限的問(wèn)題,；同時(shí),，商用車(chē)市場(chǎng)需求的波動(dòng)以及原材料價(jià)格持續(xù)在高位都將進(jìn)一步加大企業(yè)成本壓力，影響行業(yè)運(yùn)行,。綜合各方面因素,，我們需要審慎樂(lè)觀地看待行業(yè)發(fā)展，初步預(yù)判全年的市場(chǎng)或?qū)⑷跤陬A(yù)期,。
(圖片源自中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì))
