2025年01月04日
星期六
八月底,，夜間的微風(fēng)已經(jīng)不再燥熱,，但國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)依然熱度不減,。七月份，造車新勢(shì)力三強(qiáng)理想,、小鵬,、蔚來(lái)的單月銷量均超過8000輛，特斯拉零售8621輛，這還是環(huán)比下跌接近70%的銷量數(shù)字,。銷量數(shù)據(jù)能夠表明,，新能源汽車不再是新事物，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)新能源汽車的接受度也越來(lái)越高——乘聯(lián)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,，7月新能源車國(guó)內(nèi)零售銷量達(dá)到22.2萬(wàn)輛,，滲透率高達(dá)14.8%，比去年同期的5.8%增長(zhǎng)一倍以上,，國(guó)內(nèi)新能源汽車進(jìn)入到快速增長(zhǎng)期,。
新能源汽車市場(chǎng)并非只有新勢(shì)力玩家，老牌車企也都紛紛放話,，宣布自己的（全球范圍內(nèi)）燃油車停售時(shí)間表,，誓要在電動(dòng)化浪潮中守住昔日榮光：大眾2040年、奔馳2039年,、本田2040年,，就連賓利,，都將在2030年實(shí)現(xiàn)全系電動(dòng)化,。“豪言壯語(yǔ)”還近在眼前,，這些有人才專注產(chǎn)品研發(fā),、有傳播和銷售渠道、有口碑積淀的“三有車企”表現(xiàn)怎么樣,？以大眾為例,，我們來(lái)看看。
大眾目前有4款純電動(dòng)車在售,，ID.4 X/CROZZ,，和ID.6 X/CROZZ。從3月份大眾ID.系列正式交付以來(lái),，經(jīng)歷了最初的銷量爬坡,，7月份，大眾國(guó)內(nèi)的銷量一共是5810輛,，其中上汽大眾3009輛,，一汽大眾2801輛。將近6000輛的銷量成績(jī),，也算榜上有名,。
為什么選擇大眾的純電汽車？
大眾汽車品牌廣為人知,，但大眾純電汽車的存在感似乎稍微弱了點(diǎn),，直到今年世界杯，大眾ID.系列才首次獲得大量曝光。小編認(rèn)為,，原因之一首先是大眾ID.系列進(jìn)入中國(guó)時(shí)間很短,，尚不足半年；其次,，大眾選擇低調(diào)路線,，并未鋪天蓋地地投放廣告，這也和大眾的產(chǎn)品定位有關(guān)——大眾的ID.系列產(chǎn)品更加務(wù)實(shí),，它不像特斯拉貼上高科技的標(biāo)簽,，更容易形成傳播效應(yīng)，而是作為一個(gè)各方面都挑不出錯(cuò),、但也沒有特別亮點(diǎn)的電動(dòng)汽車存在著,。所以，從傳播角度來(lái)考慮,，大眾ID.系列不占優(yōu)勢(shì),，但這并不代表著大眾ID.系列的產(chǎn)品不夠好。
續(xù)航里程是用戶購(gòu)車首先考慮的要點(diǎn),，ID.系列官方給出的續(xù)航里程分別能達(dá)到：ID.6 X 588km,、ID.6 CROZZ 565km、ID.4 X 555km,、ID.4 CROZZ 550km,，單從數(shù)字上看是足夠的，而且大眾的實(shí)際續(xù)航也十分真誠(chéng),，甚至在表顯降到0時(shí)仍能硬撐一小段,，在補(bǔ)能方面，ID.6 X的極效充電僅需約40分鐘即可從0充電到80%,；其次是和純電汽車高度綁定的智能化方面,，車道保持+自適應(yīng)巡航只是基本配置，AR-HUD增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)抬頭顯示營(yíng)造出科幻氛圍,，L2+自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)支持支持方向盤脫手檢測(cè)及帶Stop & Go自動(dòng)跟車啟停,；在空間方面，ID.6 CROZZ長(zhǎng)寬高分別為4891/1848/1679mm,，得益于短懸長(zhǎng)軸設(shè)計(jì),，ID.6 CROZZ軸距2965mm，超大空間使“移動(dòng)的會(huì)客廳”,、“兒童房”成為現(xiàn)實(shí),。
實(shí)話說(shuō)，大眾的優(yōu)勢(shì)放大全局來(lái)看才更能體現(xiàn),。大眾ID.系列的四款車都是出自MEB平臺(tái),，這是大眾旗下覆蓋車型從A級(jí)到D級(jí)的電動(dòng)平臺(tái),，在此基礎(chǔ)上，僅是ID.系列,，除了已經(jīng)引入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的ID.4/6,，ID.3 X將于今年12月在國(guó)內(nèi)上市，ID.5 GTX即將在9月的慕尼黑車展展出,，大眾汽車集團(tuán)管理董事會(huì)主席Herbert Diess也宣布了ID.8車型的消息,，基于平臺(tái)打造的ID.家族，其規(guī)模效應(yīng)會(huì)大大降低采購(gòu)成本和制造成本,，以及后續(xù)維修保養(yǎng)的零整比,，這是平臺(tái)化的優(yōu)勢(shì)，更是老牌車企的優(yōu)勢(shì),。另外值得一提的是,，大眾ID.系列上榜上半年全球電動(dòng)車銷量榜，全球銷售的ID.4排名第五,，僅在歐洲銷售的ID.3排名第九,，使大眾僅次于特斯拉和五菱，躋身全球電動(dòng)車銷量前三甲,，銷量成績(jī)說(shuō)明一切,。
寫在最后：
目前，國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)正熱火朝天,，但不管是以特斯拉為代表的造車新貴,，還是德系、日系,、美系的老牌車企，大家共同的目標(biāo)只有一個(gè)：力爭(zhēng)2030年前實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰,、2060年前實(shí)現(xiàn)碳中和,。
自從1984年進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，大眾一直就是一個(gè)大眾化的品牌,，在燃油車時(shí)代,，大眾占據(jù)著中國(guó)汽車市場(chǎng)中當(dāng)之無(wú)愧的第一梯隊(duì)，現(xiàn)如今,，在電動(dòng)化浪潮中,，大眾純電汽車ID.系列也逐漸步入正軌，在愈發(fā)激烈的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境中,，大眾也正進(jìn)一步發(fā)力,。我們有理由相信，憑借堅(jiān)定的轉(zhuǎn)型決心和雄厚的實(shí)力積累,，在國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng),，大眾的福氣在后頭,。
