2024年12月28日
星期六
繼此前宣布將于7月推出兩款全新的新能源車型后,，上汽通用汽車近日正式公布插電式混動別克微藍6驅動系統(tǒng)的技術亮點,?；谕ㄓ闷囆履茉雌脚_打造，插電式混動別克微藍6搭載全新開發(fā)的別克eMotion智能電驅科技,，采用1.5L DVVT四缸發(fā)動機、E-CVT智能電控無級變速箱,、高性能雙驅動電機,、通用專利的雙排行星齒輪組、高效PS動力分流技術和高能比長壽命LG三元鋰電池等先進的插混技術系統(tǒng),。
插電式混動別克微藍6
這份豪華的“技術清單”,，也帶來亮眼的性能參數(shù)：整車綜合最大功率135kW、綜合最大扭矩380Nm,，純電續(xù)航60公里,，滿電滿油續(xù)航里程可達780公里，百公里綜合油耗僅為1.4L,。用戶無需再為出行里程,、是否有充電位、是否有路權,、是否經(jīng)濟省錢以及環(huán)保排放問題而焦慮,，這為城市和城際間出行提供了一個絕佳的解決方案。
專為插電式混動開發(fā)的1.5L發(fā)動機
1.5L DVVT四缸發(fā)動機是專為插電式混動別克微藍6設計的全新機型,，可輸出75kW最大額定功率和143Nm峰值扭矩,。這款發(fā)動機大量應用輕量化、低摩擦的新技術,，譬如優(yōu)化設計的活塞組件在降低重量與摩擦的同時,，提升了活塞在高爆壓下的安全系數(shù)；結合可變機油泵,、正時鏈條,、DLC低摩擦涂層挺柱、進排氣雙VVT系統(tǒng),、每缸獨立點火模塊等優(yōu)化設計,，顯著降低了內(nèi)部摩擦損耗，實現(xiàn)更加高效、平順的動力輸出,，在降低油耗之余還能滿足國六B排放標準,。
插電式混動別克微藍6專屬的1.5L DVVT四缸發(fā)動機
同時，得益于先進的混動技術與新型零部件的應用,，發(fā)動機總成的重量大大降低,，并增加了抗扭曲支架，提升了剛度,。為與智能電驅系統(tǒng)形成最佳匹配,，發(fā)動機的進氣歧管、排氣后處理系統(tǒng)等也都采取了全新設計,。正是得益于發(fā)動機自身優(yōu)異的運轉平順性,，它與電機結合后的油電混動效果，才能達到純電動車一般的平順性和靜謐性,。
業(yè)內(nèi)領先的高性能E-CVT智能電控無級變速箱
高性能的E-CVT智能電控無級變速箱集成了雙驅動電機和雙排行星齒輪組的通用專利技術,，以及高效合理的動力分流（Power Split）技術。位于雙排行星齒輪組結構之間的兩組高性能交流永磁同步電機,，一組可輸出82kW最大功率和289Nm最大扭矩,，另一組可輸出49kW最大功率和116Nm最大扭矩。電機采用條狀繞線結構,，內(nèi)置釹鐵硼永磁材料,，提升冷卻效果的同時，進一步增強了扭矩輸出,。通過集成雙電機,，系統(tǒng)可同時參與驅動或單獨發(fā)電，有效降低了對電機轉速及轉矩的要求,，進而全面提升了能耗轉換率,。
高性能E-CVT智能電控無級變速箱，集成雙電機,、雙排行星齒輪組
插電式混動別克微藍6還應用目前業(yè)界領先的Power Split 動力分流技術,，提供高速、低速兩種動力分流模式及10種以上的工況模式,，能夠在全車速范圍內(nèi)不間斷地對發(fā)動機動力源與電機動力源進行最優(yōu)的能量組合,，實現(xiàn)了極致順暢的動力輸出和更有效的制動能量回收,。這套系統(tǒng)的優(yōu)勢在于不同工況下發(fā)動機或雙電機均可參與驅動,，充分發(fā)揮各自優(yōu)勢，實現(xiàn)能效最大化,，不僅兼顧了性能,、操控和燃油經(jīng)濟性，而且還消除了目前新能源車輛在低電量時動力隨之減弱的弊端。在任意電量狀態(tài)下,，插電式混動別克微藍6給予用戶的駕駛體驗始終如一,，車輛的起步、加速性能不會衰減,。
此外,，E-CVT智能電控無級變速器還采用高集成度TPIM電控模塊，它一次性集成變速箱控制器,、電機控制器和混合動力控制器,，實現(xiàn)以往同類型產(chǎn)品通過三個獨立控制器才能夠完成的全部功能。籍此,，它可綜合車速,、踏板、剎車,、電壓,、電池SOC、電池溫度等參數(shù)進行每秒數(shù)十次實時運算,，信號的傳輸和處理更快,、更穩(wěn)定。TPIM與兩個驅動電機深度集成,，取消了電機控制器與電機的高壓線束,，也大大提高了安全性和可靠性。
插電式混動別克微藍6的插電混動系統(tǒng)布局
超高安全性和可靠性的動力電池組
插電式混動別克微藍6搭載新一代模塊化的高性能三元鋰離子電池,，具有小體積,、大容量、高穩(wěn)定,、高耐用的特點,，滿足通用汽車全球嚴苛的品質要求。電池組選用全球頂級品牌LG化學的高能比長壽命軟芯,，集成104組電芯單元,，正極采用鎳錳鈷三元材料，額定電量9.5kWh,，能量輸出比普通磷酸鐵鋰電池高50%,。高度集成式模塊化設計結合大量輕量化復合材料的應用，使得整個動力電池組的能量密度處于業(yè)內(nèi)一流水平,。
插電式混動別克微藍6的高性能三元鋰離子動力電池
溫度是電池最大的敵人,，而插電式混動別克微藍6則有一套自己專屬的“殺手锏”。它采用通用汽車獨有的電芯級智能溫度管理系統(tǒng),，當中的冷卻系統(tǒng)使用片層液冷技術,，每兩片電芯有一塊冷卻片,，可精確控制每一片電芯的溫度，有效消除過熱情況,，并保持電池在最舒適的工作區(qū)間,。先進的電芯級智能溫度管理還具備電池的主動冷卻、加熱功能,，達成出色的溫度均一性和優(yōu)秀的低溫放電性能,，保證了電池組在-35~55℃的寬泛環(huán)境溫度下工作性能穩(wěn)定，并且增強了電池的耐久性,。同時,，先進的結構安全設計和滿足IP67等級的密封設計，為電池組的碰撞安全性和涉水安全性帶來出色的保障,。
此外,，插電式混動別克微藍6的電池還通過嚴苛程度遠超國標的通用汽車新能源安全試驗認證，不僅包括了穿刺,、碰撞,、浸泡、火燒,、過充,、過放、短路,、腐蝕等13大類的安全試驗,，還在涵蓋機械、熱力學,、電氣,、壽命、性能等各個方面都進行了多輪迭代驗證,。其中,，按照國標要求振動試驗應不少于3小時，插電式混動別克微藍6電池組不僅時長達29小時,，而且在試驗中同時充放電并溫度交變,，更加真實地模擬用戶的實際使用場景；國標要求6天的腐蝕試驗,，插電式混動別克微藍6在更高強度下進行了75天,；高低溫交變試驗時長也超過國標要求的10倍以上。這些都確保了插電式混動別克微藍6擁有別克新能源產(chǎn)品一以貫之的超高安全性和可靠性,，同時插電混動系統(tǒng)的主要零部件（包括發(fā)動機,、變速箱、電機,、動力電池）可享受8年/16萬公里原廠質保,，這也為用戶帶來幾乎覆蓋產(chǎn)品全生命周期的服務保障。
憑借領先的插混技術,，插電式混動別克微藍6將在細分市場樹立全新的標桿,，也將進一步充實別克新能源家族的陣容，再次展現(xiàn)上汽通用汽車別克品牌強大的新能源技術儲備以及快速迭代能力,，為購買高品質新能源車型的人群帶來更加“大有不同”的出行體驗,。
