2024年12月28日
星期六
6月29日,，國家市場監(jiān)督管理總局發(fā)布召回公告,，一汽豐田皇冠由于音頻功放器內(nèi)部的電路結(jié)構(gòu)不完善等原因，或?qū)е码娮踊芈钒l(fā)生短路,，保護(hù)電路可能無法正常運(yùn)行，遇到過電流時(shí)發(fā)生基板燒損,，產(chǎn)生可燃性氣體,，極端情況下，可能導(dǎo)致起火,，宣布召回相關(guān)車輛127臺,，引發(fā)廣泛關(guān)注。
有人可能會說,，召回127臺車,，又是十年前的車型，有什么可大驚小怪的,？但一款車型如何能夠做到在不到一年的時(shí)間內(nèi),，卻屢次三番被召回？而一汽豐田旗下的其他車型還曾由于諸如“裝配錯(cuò)誤”這樣的低級問題而召回,，這背后的原因就不得不值得人們?nèi)ヒ惶骄烤沽恕?
今年以來,，各行各業(yè)受到疫情沖擊，日子都不好過,，汽車行業(yè)更是如此,。但一汽豐田似乎走的更為艱難。先是年初亞洲龍雙擎,、RAV4榮放等車型被曝出存在機(jī)油增多,、乳化問題，再到4月時(shí),，由于低壓燃油泵葉輪的制造過程中所出現(xiàn)的問題,，可能導(dǎo)致車輛熄火，一汽豐田召回皇冠,、柯斯達(dá),、蘭德酷路澤、普拉多11萬余輛,。不但如此,，由于各種原因，在皇冠停產(chǎn)不到兩個(gè)月后，6月23號,，普拉多也正式宣布停產(chǎn),。
半年時(shí)間，新上市的車型機(jī)油增多,、乳化,，曾經(jīng)的經(jīng)典車型停產(chǎn)退市，而大規(guī)模的召回更波及多款車型,，“質(zhì)量”神話的破滅已既成事實(shí),，但一汽豐田似乎并未從中有所醒悟。
年初,，在面對亞洲龍和RAV4榮放出現(xiàn)機(jī)油增多,、乳化問題時(shí)，一汽豐田先是默不作聲,、避而不談,，后又在車主訴求和輿論關(guān)注度持續(xù)走高，躲也躲不過去的之時(shí),，擺出一副信誓旦旦,，無可指摘的架勢，盡管承認(rèn)車輛的確出現(xiàn)了機(jī)油增多問題,，但最后精煉出一句話那就是“一汽豐田出現(xiàn)機(jī)油增多是正?，F(xiàn)象，不存在質(zhì)量問題”,。此言一出,，讓人由衷感嘆真是“相鼠有皮真熱鬧，沐猴而冠好威風(fēng)”,。
而如果說汽車召回是見證企業(yè)質(zhì)量責(zé)任與品控管理的一面鏡子，那么一汽豐田的各種奇葩召回理由則更像是一面“哈哈鏡”,，讓人從中不難窺見其品控與質(zhì)量管理的能力是何等“見笑”,。
2018年12月，上市不足半年的奕澤,，即因變速器油液循環(huán)葉片鉚接不良,，或致葉片發(fā)生脫落，造成變矩器損傷,，極端情況下可能導(dǎo)致車輛行駛中動力中斷,，存在安全隱患的原因宣布召回10442輛。而何為鉚接不良,？說白了就是制造工藝把關(guān)不嚴(yán),，存在缺陷所致。但即便如此，比起次年11月奕澤因發(fā)動機(jī)進(jìn)氣門的組裝作業(yè)存在不完善,，導(dǎo)致進(jìn)氣門裝配錯(cuò)誤這一原因所引發(fā)的召回而言,，壓根不值一提。
不但如此,，皇冠也在去年7月由于制造過程中未遵守作業(yè)要領(lǐng),，存在后保險(xiǎn)杠加強(qiáng)件安裝不當(dāng)?shù)目赡苄裕驅(qū)е潞蟊ｋU(xiǎn)杠加強(qiáng)件缺失的原因,，被召回130375輛,。
不是由于裝配錯(cuò)誤就是由于不遵守作業(yè)要領(lǐng)，引發(fā)一汽豐田召回的原因在讓我們大開眼界的同時(shí),，更直接暴露了一汽豐田在生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)中存在嚴(yán)重的管理缺失,，而在此種粗放管理模式下生產(chǎn)的車輛質(zhì)量是否“靠譜兒”已不言自明。
國內(nèi)的召回不斷,，國外也沒好到哪去,。日前，普銳斯及普銳斯V兩款車型因混合動力系統(tǒng)可能存在缺陷,，出現(xiàn)系統(tǒng)故障時(shí)將無法進(jìn)入安全駕駛模式,，或失去動力并熄火，預(yù)計(jì)將在全球召回75.2萬輛,。
因“低級錯(cuò)誤”所致的頻繁召回或許撕開了一汽豐田質(zhì)量“神話”的遮羞布,。但一直以來，卡羅拉變速箱異響,、普拉多剎車失靈,、奕澤油箱密封圈開裂、皇冠方向機(jī)異響等問題卻始終困擾不少車主,。而當(dāng)面對車輛出現(xiàn)各種質(zhì)量問題時(shí),，一汽豐田卻始終保持充耳不聞，置之不理的超然態(tài)度,，但這些當(dāng)初篤定選擇一汽豐田的車主心中作何感受,，不必多說。
一個(gè)企業(yè)若想在競爭更為激烈的國內(nèi)汽車市場謀得生存與發(fā)展,，僅靠“吃老本”是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的,。只有不斷的樹立責(zé)任意識與加強(qiáng)質(zhì)量管控能力，尊重消費(fèi)者,，尊重市場,，才是企業(yè)實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵要?jiǎng)?wù)。但就是這么一個(gè)簡單的道理卻并不是所有企業(yè)都清楚,，而一汽豐田如果再繼續(xù)深閉固拒,，我行我素,，未來遭遇“滑鐵盧”也只是時(shí)間問題。
（封面圖及圖片源自網(wǎng)絡(luò) 侵刪）
