2024年12月30日
星期一
3月12日,，中國汽車工業(yè)協(xié)會（以下簡稱“中汽協(xié)”）召開網上信息發(fā)布會,。根據中汽協(xié)發(fā)布的信息顯示，2020年2月，受新冠疫情影響，當月汽車產銷環(huán)比和同比均呈大幅下降，且降幅明顯高于上月。2月汽車產銷28.5萬輛和31.0萬輛，環(huán)比下降均為83.9%,，同比分別下降79.8%和79.1%。但值得一提的是,，截至3月11日,，23家企業(yè)集團復工率達90.1%，員工返崗率77%,。
乘用車產銷降幅明顯
今年1-2月,，國內汽車產銷分別為204.8萬輛和223.8萬輛，同比下降45.8%和42.0%,，降幅比1月擴大20.4個百分點和23.3個百分點,。
乘用車方面，2月,，乘用車產銷19.5萬輛和22.4萬輛,，環(huán)比下降86.4%和86.1%，同比下降82.9%和81.7%,。在乘用車主要品種中,，四大類乘用車品種產銷環(huán)比和同比均呈明顯下降。1-2月,，乘用車產銷163.1萬輛和183.1萬輛,，同比下降48.1%和43.6%，降幅比1月擴大20.0個百分點和23.0個百分點,。
中國品牌市場占有率環(huán)比提升15.1%
2月,，中國品牌乘用車銷量雖延續(xù)了上月快速下降趨勢,，但市場占有率比上月呈較快增長,，共銷售11.8萬輛,，環(huán)比下降80.5%，同比下降77.6%,，占乘用車銷售總量的52.6%,，占有率比上月提升15.1個百分點，比上年同期提升9.7個百分點,。
1-2月,，中國品牌乘用車共銷售72.1萬輛，同比下降47.0%,，占乘用車銷售總量的39.4%,，占有率比上年同期下降2.5個百分點。在外國品牌中,，日系和德系品牌銷量同比降幅略低于全行業(yè),，其他外國品牌降幅均高于行業(yè)，其中法系品牌降幅依然最為明顯,。
1-2月,，汽車銷量排名前十位的企業(yè)（集團）共銷售204.0萬輛，占汽車銷售總量的91.2%,。在汽車銷量排名前十位的企業(yè)中,，與上年同期相比，十家企業(yè)銷量均呈較快下降,，其中上汽和長城降幅更為明顯,。
中汽協(xié)建言調整政策提升市場活力
發(fā)布會上，中汽協(xié)相關負責人指出,，受新冠肺炎疫情的嚴重影響,，汽車行業(yè)的產銷出現(xiàn)大幅下滑。生產端,，企業(yè)因復工進度慢,、零部件供應等問題導致產出水平低；消費端,，產品消費停滯,，市場需求受到嚴重抑制，對上半年的汽車市場將產生重大影響,。
此外,，企業(yè)生產資料供應受阻，整車銷售恢復緩慢,，企業(yè)應對標準法規(guī)的難度大幅加劇,，企業(yè)出口壓力增大，防疫物品不足影響員工上崗工作，企業(yè)資金緊張,，尤其以經銷商,、零部件的問題更為突出。
為此,，中汽協(xié)已向國家有關主管部門提出以下建議,，以促進汽車產業(yè)盡快恢復正常狀態(tài)，提振汽車消費市場活力,。
1.加快推進包括湖北地區(qū)企業(yè)的復工復產,。加快湖北汽車企業(yè)復工審批進度；保障防疫物資供應,；降低費用支出,，為企業(yè)減負；保障中小企業(yè)安全,，減少疫情沖擊,。
2.積極調整管理政策為企業(yè)減負。調整對企業(yè)“雙積分”的考核,；延緩國六,、達標車型、ETC等政策要求,。
3.保障用工,，提高物流效率。制定用工保障支持政策,；疏通湖北地區(qū)生產資料運輸通道,；對汽車物流企業(yè)進行補貼。
4.繼續(xù)大力發(fā)展新能源汽車產業(yè),，培育特色市場,。優(yōu)化并延續(xù)新能源補貼政策；提高新能源汽車使用便利性,；繼續(xù)加大新能源基礎設施建設,，加大新能源汽車推廣使用及宣傳等；培育汽車特色消費市場,。
5.盡快出臺政策,，激發(fā)消費潛力。限購地區(qū)適當增加汽車號牌配額,，解禁新能源汽車限購,；將個人購車支出納入個人所得稅專項附加扣除；調整小排量（1.6L級以下）乘用車購置稅,，出臺汽車下鄉(xiāng)促進消費政策,；實施國三排放車輛置換購置稅減免,；加大汽車金融支持；提高整車出口增值稅退稅率,，促進整車出口,；促進為二手車流通和消費。
