2024年12月28日
星期六
新型冠狀病毒肺炎疫情自發(fā)生以來,，牽動著每一個人的心,，面對疫情，上汽大通責(zé)無旁貸,，緊急加入到抗擊疫情的戰(zhàn)斗中，在十天內(nèi)高質(zhì)量完成60臺負(fù)壓救護(hù)車制造任務(wù),，奔赴防疫一線,。同時，上汽大通根據(jù)自身海外業(yè)務(wù)的優(yōu)勢,，募集全球資源,，為武漢前線輸送了成噸計(jì)的口罩和防護(hù)服，用實(shí)際行動彰顯責(zé)任和擔(dān)當(dāng),，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)報(bào)國的使命,。
馳援災(zāi)區(qū)，上汽大通緊急集合
除夕夜,，“武漢物資短缺”的消息刷屏,，當(dāng)大多數(shù)人為解決前線的口罩、防護(hù)服等醫(yī)療物資短缺而奔走的時候,，專門用于轉(zhuǎn)運(yùn)病人的負(fù)壓救護(hù)車則更為短缺,。
所謂的負(fù)壓救護(hù)車，特殊之處就是車廂內(nèi)的氣壓比外面低,，這樣車廂內(nèi)的空氣不會往外流,，防止疫情進(jìn)一步擴(kuò)散，當(dāng)空氣都會傳染病毒的時候,，普通救護(hù)車就已經(jīng)不能勝任了,，因此負(fù)壓救護(hù)車，在傳播度極高的新型冠狀病毒肺炎疫情下格外緊缺,。
除夕夜,，上汽大通就接到工業(yè)和信息化部（簡稱“工信部”）通知，要“確保在2020年1月24日至2月5日生產(chǎn)60臺負(fù)壓型救護(hù)車,，優(yōu)先供給重點(diǎn)地區(qū)”,。
上汽集團(tuán)副總裁藍(lán)青松召開緊急電話會議,，決定大年初一就馬上復(fù)工，以確保完成負(fù)壓救護(hù)車生產(chǎn)任務(wù),。
在新年之前,，上汽大通無錫申聯(lián)專用車公司剛剛?cè)珕T奮戰(zhàn)，完成了標(biāo)準(zhǔn)及其嚴(yán)苛的200臺軍用救護(hù)車生產(chǎn)任務(wù),，此時要收攏隊(duì)伍馬上投入生產(chǎn),，談何容易。
但馳援災(zāi)區(qū)就是命令,。正月初一,，無錫申聯(lián)生產(chǎn)工段長王國貴面對父母和孩子的期盼，毅然轉(zhuǎn)身回來了,；平臺工程師陳圓圓來不及收拾行李,，直奔高鐵站買票回來了；機(jī)床操作工俞平放下家里的鍋碗瓢勺,，回到了前道零部件的共產(chǎn)黨員示范崗上,；質(zhì)保主管工程師郁凱病后初愈，全力保障救護(hù)車的生產(chǎn)和交付質(zhì)量……
“除夕夜接到工信部通知,，我們立即通知相關(guān)員工,，大年初一的一早，改裝分公司技術(shù)骨干就返廠上班,，初二返工人員超過百人，占95%以上,?！鄙掀笸ǔ?wù)副總經(jīng)理徐鴻毅說。
爭分奪秒,，拆了新車搶出時間
工信部給大通的時間,，只有10天，但即便是用現(xiàn)車改裝,，也要經(jīng)過需要發(fā)泡保溫處理,、布線、內(nèi)飾安裝,、電氣,、醫(yī)療設(shè)備安裝、負(fù)壓設(shè)施安裝等多個步驟,，至少需要15天,，如果再加上車輛生產(chǎn)，需要一個月,。
“工人有了,，但零部件缺乏，更緊迫的是底盤車沒有現(xiàn)成的?！毙禅櫼阏f,，為了準(zhǔn)時完工，上汽集團(tuán)副總裁藍(lán)青松當(dāng)即決定,，把將廠里已經(jīng)完工的60臺成品車拆了,，改造成救護(hù)車。
要知道,，這60臺車是客戶已經(jīng)交過訂金,，要在春節(jié)后提車的。但所有的客戶,，聽說是為了抗擊疫情的需求,，紛紛同意推遲交貨，“不要多考慮我們,，防疫一線最重要,。”成為上汽大通客戶的一致心聲,。
人員到位,，接下里就是設(shè)備問題了。由于供應(yīng)商早已放假停產(chǎn),，再加上疫情防控,，如何盡快拉動眾多相關(guān)供應(yīng)商恢復(fù)生產(chǎn)也很關(guān)鍵，尤其是負(fù)壓救護(hù)車使用的負(fù)壓隔離艙,，這是整個救護(hù)車核心設(shè)備,，必須盡早到位。
為及時完成任務(wù),，第一時間拉動配件生產(chǎn),，工信部裝備司和上海經(jīng)信委相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)拼了，每天工作近20小時,，各方協(xié)調(diào),，確保關(guān)鍵零部件到位。上汽大通也拼了,，在春節(jié)期間臨時加班生產(chǎn)有困難的供應(yīng)商,，他們主動提供加班費(fèi)；交通管制不能及時運(yùn)輸?shù)牧悴考?，他們就自己上門去拉,；為了怕在北京生產(chǎn)的負(fù)壓器在快遞過程中出意外，上汽大通已派出了集團(tuán)內(nèi)的物流公司,，提前幾天守候在北京的供貨廠家門口,，產(chǎn)品一下線就直接拉到廠里,。
另一邊，在上汽大通無錫申聯(lián)專用車公司的生產(chǎn)線上,，一場與時間爭奪生命的比賽也在進(jìn)行中,。上汽大通依靠一體化平臺與柔性制造體系的調(diào)動，和技術(shù)工人的經(jīng)驗(yàn)和努力,，把負(fù)壓式救護(hù)車最耗時間的密封工序從3天壓縮到1天,，新的負(fù)壓系統(tǒng)和底盤車型的匹配一次通過，線束改制,、排氣系統(tǒng)改制,、專用設(shè)施安裝等環(huán)節(jié)也大大提速。 困難雖多,，但阻擋不住大通人與疫情戰(zhàn)斗爭分奪秒的意志,。60臺負(fù)壓型救護(hù)車，10天交付,，使命必達(dá),。
海外援兵，出海戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)報(bào)國
上汽大通是上汽集團(tuán)在抗擊疫情一線的尖刀部隊(duì),，始終堅(jiān)守初心,、牢記使命，積極履行企業(yè)社會責(zé)任,，堅(jiān)決打贏疫情防控阻擊戰(zhàn),。
在加班加點(diǎn)生產(chǎn)負(fù)壓救護(hù)車的同時，上汽大通海外業(yè)務(wù)部利用多年海外經(jīng)營的人脈和資源,，從1月24日開始就不停接觸,、聯(lián)絡(luò)在海外的各個華人群體，發(fā)起海外華人,、社團(tuán)、企業(yè)的募捐活動,，并打通了資金募集,、物資采購/募捐、境外物資集貨,、國際物流,、兩地報(bào)關(guān)、上海接貨,、運(yùn)至武漢的全過程,。
第一批2.38噸200箱口罩，和3噸4萬件防護(hù)服,，已經(jīng)從上汽大通海外經(jīng)營的橋頭堡悉尼出發(fā),，抵達(dá)上海浦東后,，將運(yùn)往武漢；第二批2萬只口罩在新西蘭也已集結(jié)完畢,。
在澳新和南美,，上汽大通都占據(jù)著“萬輛級”的市場地位，既是中國汽車“出?！睉?zhàn)略的先鋒,，也能在關(guān)鍵時刻調(diào)動海外資源，支援國內(nèi)的防疫工作,。
在抗擊疫情的同時,，上汽大通還將向醫(yī)療機(jī)構(gòu)捐贈救護(hù)車，這也是上汽大通從成立到現(xiàn)在一直在堅(jiān)持做的事情,。2012年至2019年底,，上汽集團(tuán)攜手上海煙草集團(tuán)先后向湖南、湖北,、山東,、陜西、福建等地捐贈上汽MAXUS V80救護(hù)車128臺,，攜手當(dāng)?shù)卣?，為積極推動優(yōu)質(zhì)高效的醫(yī)療衛(wèi)生服務(wù)體系建設(shè)貢獻(xiàn)應(yīng)有的力量。
與此同時,，1月23日,， 上汽大通聯(lián)合武漢當(dāng)?shù)睾献鲉挝唬?00臺上汽MAXUS G10組成疫情防控志愿者車隊(duì)，與武漢白衣天使一同抗擊疫情,，成為抗擊疫情的“逆行者”,。上汽大通的售后團(tuán)隊(duì)則24小時運(yùn)轉(zhuǎn)，全面保障志愿者車隊(duì),。
疫情就是命令,，防控就是責(zé)任。在這場沒有硝煙的戰(zhàn)爭中,，我們一起努力,，共克時艱。
