2024年12月29日
星期日
年輕,、時(shí)尚,、運(yùn)動(dòng)逐漸成為車市主旋律，老款車型相繼換新顏，大環(huán)境為年輕消費(fèi)者提供了愈發(fā)豐富的產(chǎn)品選擇,。奧迪作為“BBA”之一,，旗下Q2L車型憑借動(dòng)感時(shí)尚的外觀,，在去年成都車展大放異彩,。小編今天有幸試駕Q2L車型,，正好借此機(jī)會(huì)好好體驗(yàn)一番,，看看它究竟有何魅力。
此次試駕的Q2L車型為全系次頂配——35TFSI時(shí)尚動(dòng)感型,，新車配備了S-line運(yùn)動(dòng)套件,，官方標(biāo)價(jià)23.87萬元。除此之外,，新車配備了大量選裝配置,，小編將會(huì)在下文中詳細(xì)描述。
試駕觀點(diǎn)：
1. 外觀造型精致可愛,，細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)引領(lǐng)潮流
2. 內(nèi)飾風(fēng)格缺少時(shí)尚,，配置下放有些吝嗇
3. 動(dòng)力參數(shù)澎湃有力，駕駛起步反饋較慢
4. 操控性能表現(xiàn)不俗,，隔音降噪有待提升
外觀造型精致可愛,，細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)引領(lǐng)潮流
奧迪Q2L作為一款小型SUV,，廠商給其定位比Q5L,、Q3等老大哥更加貼近年輕消費(fèi)者，所以在外觀設(shè)計(jì)上也盡可能凸顯時(shí)尚與個(gè)性化,。
前臉部分,，新車配備奧迪家族標(biāo)志性的六邊形大尺寸格柵，格柵中間四環(huán)標(biāo)志彰顯著它的尊貴身份,。配備S-line運(yùn)動(dòng)套件的試駕車在格柵內(nèi)部采用了熏黑設(shè)計(jì),，而普通版車型則是傳統(tǒng)的鍍鉻飾條，相比之下前者的運(yùn)動(dòng)氣息更強(qiáng),。
中網(wǎng)格柵兩側(cè)大燈組造型犀利,，燈組內(nèi)部全系標(biāo)配LED遠(yuǎn)近光燈源。此外,，LED日間行車燈與雷神錘有幾分相似,。
目光下移，奧迪Q2L下包圍部分用槍灰色進(jìn)行包邊處理,，讓整個(gè)前臉色彩分明,，有更強(qiáng)的視覺層次感。此外,，槍灰色包邊外沿的黑色前唇極具運(yùn)動(dòng)范兒,。
奧迪Q2L車身線條流暢，車側(cè)微微上搖的腰線營造出一種俯沖感,，底部黑色包邊從前臉部位沿著前輪眉,、側(cè)裙,、后輪眉一路延展至車尾。
值得一提的是,，運(yùn)動(dòng)版車型配備了一雙“黑耳朵”（黑色后視鏡）,。
新車C柱后部護(hù)板是可以由車主自定義顏色的，這臺(tái)試駕車選擇了黑色,，以此來營造懸浮式車頂,，增強(qiáng)時(shí)尚氣息。此處護(hù)板上有奧迪的四連環(huán)Logo來增強(qiáng)氣場,，但這個(gè)Logo是貼上去的,，小編不確定長期經(jīng)歷吹起日曬后會(huì)不會(huì)脫落影響美觀。
奧迪Q2L在輪胎方面除去最低配進(jìn)取動(dòng)感型外,，全系都配備18英寸輪圈,，其中運(yùn)動(dòng)版S-Line車型采用黑化輪轂，借鑒了近些年來熱度高漲的全車黑化——黑武士造型,。
車尾部分在視覺效果上比較簡潔,，幾乎所有的設(shè)計(jì)元素都融入了尾燈中。
多邊形尾燈中間部分突出,，將其分為上下兩部分,，在踩下剎車后，上半部分亮度要高于下半部分,，同時(shí)可以看到上半部分有一條條豎置的燈帶,，點(diǎn)亮效果不錯(cuò)。
車身底部采用單邊雙出排氣,，對(duì)于這樣的設(shè)計(jì)小編并不是非常喜歡,，因?yàn)樵囻{車型配備了運(yùn)動(dòng)套件，其改為雙邊單出或雙邊假排氣營造出的運(yùn)動(dòng)感也要比現(xiàn)在的樣式強(qiáng)一些,。
內(nèi)飾風(fēng)格缺少時(shí)尚,，配置下放有些吝嗇
奧迪Q2L的內(nèi)飾部分采用上一代奧迪車型的內(nèi)飾風(fēng)格。儀表盤前方是多功能方向盤,，其粗細(xì)程度適中,，整體舒適感屬于中等水平，多功能按鍵的便利性設(shè)定的不錯(cuò),。
中控臺(tái)上配備拔地而起的懸浮式中控液晶屏,，在頂配車型上該屏幕為8.3英寸，其他車型均為7英寸,。如果購車預(yù)算充足,，7英寸液晶屏可以花錢換裝成為8.3英寸。（圖中試駕車為8.3英寸）
儀表盤部分全系都可以選裝全液晶儀表盤,，奧迪的液晶儀表盤所呈現(xiàn)的視覺效果還是非常棒的,，可以顯示油耗,、媒體、電話,、導(dǎo)航等信息,。小編從相關(guān)渠道獲悉選裝價(jià)格在6200元左右。
奧迪Q2L前排中央地臺(tái)部分是掛擋桿與MMI系統(tǒng)的操控旋鈕,。此次試駕車配備有運(yùn)動(dòng)套件,，所以掛擋桿采用奧迪Sport車型特有的球型設(shè)計(jì)，整體握感不錯(cuò),，檔桿前是多媒體音量旋鈕,，后面是MMI操控旋鈕與部分功能按鍵，整體操控便利性不錯(cuò),。此外,，奧迪Q2L的中控屏不支持觸控。
掛擋桿與中控液晶屏之間是空調(diào)出風(fēng)口與控制區(qū),，此處我們不得不說奧迪Q2L的空調(diào)出風(fēng)口造型略顯老氣,，缺少一些年輕化元素。新車配備雙區(qū)自動(dòng)空調(diào),，整體的制冷效果不錯(cuò),。
內(nèi)飾材質(zhì)方面，中控臺(tái)上大量采用搪塞塑料進(jìn)行包裹,，這與它豪華品牌的身份略微有些不符,。除此之外,，門板上,、地臺(tái)部分的用料都還說的過去。
配置方面是奧迪Q2L非常值得一說的點(diǎn),，因?yàn)樾萝嚮A(chǔ)配備相對(duì)較少,，選裝配置相對(duì)較多，所以下面小編就聊一聊哪些需要選裝和其需安裝后的實(shí)際使用效果如何,。
首先,，駕駛輔助功能方面，全系標(biāo)配主動(dòng)剎車,，例如并線輔助,、車道偏離預(yù)警、車道保持則需要后期選裝,，其中選裝后的并線輔助功能在這款車上小編認(rèn)為電子反映有些慢,，每次變道時(shí)后側(cè)車道已經(jīng)有了足夠的距離，但是并線輔助的警示燈卻還處于閃亮狀態(tài),，此時(shí)再經(jīng)過1秒左右的時(shí)間警示燈才會(huì)熄滅,，提示車輛可以變道,，所以在日常使用的過程中實(shí)用性低。除此之外,，新車全系需選裝倒車影像,，整體清晰度一般，好的一點(diǎn)是影像內(nèi)的車輪線可以隨著方向盤的轉(zhuǎn)動(dòng)進(jìn)行甩動(dòng),，對(duì)于新手司機(jī)來說還是非常不錯(cuò)的,。
其次，車內(nèi)配置方面,，新車全系可選裝自適應(yīng)巡航系統(tǒng),、自動(dòng)泊車入位、方向盤換擋撥片,、座椅加熱等,。像電動(dòng)后備箱、無鑰匙啟動(dòng),、無鑰匙進(jìn)入,、GPS導(dǎo)航、車聯(lián)網(wǎng)等只有頂配車型配備,，其他車型均需進(jìn)行選裝,。
最后，新車中控系統(tǒng)不支持觸屏是個(gè)小遺憾,，其次操作系統(tǒng)顯示分辨率不高,，車載導(dǎo)航系統(tǒng)使用便利性一般，如果可以換裝成高德導(dǎo)航或百度地圖的話實(shí)用性會(huì)有一個(gè)極大地提升,。因?yàn)檫@與我們手機(jī)上的導(dǎo)航操作方式相同,，對(duì)于每一位車主來說也比較熟悉，容易上手,。
奧迪Q2L作為一款小型SUV,，其乘坐空間前排表現(xiàn)不錯(cuò)，后排表現(xiàn)一般,。具體以小編個(gè)人為例,，我身高176cm，坐進(jìn)前排調(diào)整好坐姿后頭部空間有一拳左右,。此時(shí)保持座椅位置不變,，坐進(jìn)后排，頭部空間勉強(qiáng)達(dá)到4指,，腿部空間正好兩拳,。從賬面數(shù)據(jù)上看后排表現(xiàn)還可以，但是當(dāng)我們調(diào)整為躺下的舒適坐姿時(shí)會(huì)發(fā)現(xiàn)座椅有點(diǎn)短,，對(duì)關(guān)節(jié)部位的支撐略顯不足,，而且此時(shí)雙腿的活動(dòng)空間變小,。整體來看該款車型屬于同級(jí)中等水平，并沒有非常突出的表現(xiàn),。
后排中央部位地臺(tái)較高,，這是受平臺(tái)化打造的影響，后排乘坐三人時(shí)中間部位的乘客不會(huì)有太好的乘坐體驗(yàn),。
奧迪Q2L的座椅采用翻毛皮的材質(zhì),，坐上去以后整體軟硬度適中，對(duì)身體有一定的支撐性,，同時(shí)摩擦力相對(duì)較大,，座椅護(hù)翼對(duì)身體側(cè)向的支撐做的不錯(cuò)，在激烈駕駛過程中身體感受到的包裹感很棒,。除此之外,，奧迪Q2L的座椅上配備紅色安全帶，以此來增強(qiáng)運(yùn)動(dòng)氣息,，營造出一種性能車的感覺,。
儲(chǔ)物空間方面，奧迪Q2L的前排具備一些常規(guī)儲(chǔ)物格,，例如：門板上配備儲(chǔ)物槽,，但是其存儲(chǔ)空間不大，勉強(qiáng)放下一瓶水,；手套箱部分內(nèi)置空間還不錯(cuò),，放兩瓶水綽綽有余；掛擋桿前有兩個(gè)杯架,，放兩瓶水完全沒有問題,；杯架前是一個(gè)小型儲(chǔ)物格，內(nèi)置一個(gè)USB接口,，但是其無法放置手機(jī),；扶手箱打開后內(nèi)置有USB接口，但是扶手箱深度和寬度都比較普通,，可存放物品也并不多。
進(jìn)入后排,，其門板上的儲(chǔ)物槽要比前排大一些,，可以放下兩瓶礦泉水。
此外,，后排扶手部分可以放下兩瓶,，地臺(tái)前的扶手箱尾部有一個(gè)12V點(diǎn)煙器和小型煙灰缸。
奧迪后排座椅支持以4:2:4的比例進(jìn)行放倒,，這樣的設(shè)計(jì)增加了后備箱便利性,，拉一些高爾夫球桿,、網(wǎng)球拍時(shí)把中間座椅放倒，車子還可以乘坐4人,；拉取大貨物時(shí)將后排全部放倒,，儲(chǔ)物空間有大幅度提升。此外,，新車后排不進(jìn)行放倒時(shí),，后備箱的空間并不大。
動(dòng)力參數(shù)澎湃有力,，駕駛起步反饋較慢
奧迪Q2L現(xiàn)階段全系配備1.4T渦輪增壓高功率發(fā)動(dòng)機(jī)與7速干式雙離合變速箱組成的動(dòng)力系統(tǒng),，低功率發(fā)動(dòng)機(jī)目前還未進(jìn)行配備。對(duì)于國內(nèi)消費(fèi)者而言,，奧迪Q2L上所搭載的這套動(dòng)力組合已經(jīng)非常熟悉了,。1.4T的EA211發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率110千瓦，峰值扭矩250?！っ?，最大扭矩輸出轉(zhuǎn)速區(qū)間在1750-3000轉(zhuǎn)之間。
點(diǎn)火,，啟動(dòng)車子后我們掛上D檔,，看看標(biāo)準(zhǔn)模式下的動(dòng)力表現(xiàn)。首先起步階段,，奧迪Q2L油門響應(yīng)較慢,，輕踩下去車子基本不動(dòng)，必須加大油門拉高轉(zhuǎn)速,，這樣車子才能跑起來,。其次，當(dāng)奧迪Q2L處于低速階段時(shí),，車子并不會(huì)出現(xiàn)大家所擔(dān)心的雙離合頓挫感,，整體平順性還是不錯(cuò)，每次需要加速時(shí)輕點(diǎn)油門就可以得到不錯(cuò)的動(dòng)力反饋,，整個(gè)油門的調(diào)?？梢越o予好評(píng)；最后,，中高速行駛階段,，新車動(dòng)力輸出比較線性，徐徐踩下油門踏板會(huì)有一股力量從背后慢慢的加大力度把你向前推,，整個(gè)加速過程給駕駛者營造的體感非常棒,。此處需要提及的一點(diǎn)是，高速巡航時(shí)，如果需要急加速超車,，可能會(huì)出現(xiàn)動(dòng)力反饋慢的情況,，此時(shí)需要踩踏油門拉高轉(zhuǎn)速至1700轉(zhuǎn)，到此之后動(dòng)力才會(huì)逐漸迸發(fā)出來,。整個(gè)拉高轉(zhuǎn)速的過程中車子處于一個(gè)動(dòng)力停滯期,，停滯期的時(shí)間大概不到1秒鐘。
車子掛上S檔處于運(yùn)動(dòng)模式下時(shí),，起步速度明顯加快,，肉肉的感覺有所緩解，油門的腳感變得更輕,，整個(gè)動(dòng)力反饋也變得更加靈敏,，每次換擋時(shí)的轉(zhuǎn)速也拉得較高，開起來確實(shí)爽了很多,，但油耗也相對(duì)有所增加,。此外，S檔模式下駕駛在擁堵路段會(huì)有一絲輕微的頓挫感,。
小編標(biāo)準(zhǔn)模式駕駛過程中,，在東四環(huán)擁堵路段堵車2個(gè)小時(shí)左右，儀表盤顯示平均油耗在10.8個(gè),，廣渠路高速行駛時(shí)油耗在7.5個(gè)左右,。S檔模式下高速油耗變化不大，擁堵路段油耗達(dá)到11.6個(gè)左右,。如果道路擁堵情況不嚴(yán)重時(shí),，其油耗可能會(huì)維持在8.5個(gè)左右。
剎車腳感方面,，奧迪Q2L的剎車軟硬程度適中,，踩起來舒適感正合適，剎車效果不錯(cuò),，輕點(diǎn)剎車就可以感覺到車速明顯降低,，采取緊急制動(dòng)時(shí)也可以很快的剎停車輛，如果只用于日常開,，那這樣的剎車性能完全夠用,。
操控性能表現(xiàn)不俗，隔音降噪有待提升
奧迪Q2L方向盤的轉(zhuǎn)向手感整體調(diào)校必須給予好評(píng),，雖然手感比較輕盈,，但是在轉(zhuǎn)向阻尼的設(shè)定方面做得卻非常棒，隨角度與隨速度都有一定的阻尼增益,。日常駕駛過程中，低速倒庫、轉(zhuǎn)向時(shí)我們可以明顯感覺到方向盤會(huì)隨著轉(zhuǎn)向角度的加大變得越來越重,；高速行駛時(shí),，駕駛者也可以清晰的感受到轉(zhuǎn)向手感會(huì)隨著速度的增大變得越來越沉，以此來增強(qiáng)方向穩(wěn)定性,，確保車輛安全,。
奧迪Q2L彎道和變道的表現(xiàn)適中，底盤前后獨(dú)立懸架對(duì)車身側(cè)傾有一定的支撐,。此外,，高速過彎時(shí)還是可以感覺到略微有一些轉(zhuǎn)向不足，需要減速調(diào)整方向,，同時(shí)抑制車身的側(cè)傾防止翻車,。綜合來看，奧迪Q2L定位是一臺(tái)家用SUV,，激烈駕駛本就不是它的長項(xiàng),，所以這樣的表現(xiàn)在同級(jí)別家用車中也屬于中上等水平。
奧迪Q2L采用前麥弗遜,、后多連桿獨(dú)立懸架,，從硬件屬性上來看并沒有特別亮眼。懸架調(diào)校方面,，Q2L舍去了一些舒適性,，用較硬的懸架來提升操控性能，滿足駕駛者的激烈駕駛需求,。雖說調(diào)校偏硬,，但過一些小的溝溝坎坎還是可以起到不錯(cuò)的濾震效果，兼顧了一些舒適性,。值得一提的是奧迪Q2L整個(gè)底盤營造出的質(zhì)感非常不錯(cuò),，沒有松松垮垮的感覺。
奧迪Q2L在行駛過程中對(duì)風(fēng)噪的過濾做的不錯(cuò),，在車速90km/h以下時(shí)風(fēng)噪都比較小,，當(dāng)車速攀升到110km/h左右時(shí)風(fēng)噪逐漸變大。胎噪過濾是一個(gè)值得提升的地方,，低速,、高速行駛時(shí)車內(nèi)都可以聽到胎噪聲，對(duì)靜謐性有一定影響,。發(fā)動(dòng)機(jī)噪音在奧迪Q2L上聽不到,，因?yàn)槠浒l(fā)動(dòng)機(jī)艙做了非常不錯(cuò)的隔音處理。小編試駕的車型選裝了14喇叭的Bang&Olufsen音響,，音質(zhì)方面它的聲音清晰度不錯(cuò),，低音渾厚感較弱,。
空氣質(zhì)量備受關(guān)注 源頭入手符合標(biāo)準(zhǔn)
聊到奧迪的質(zhì)量，大家最關(guān)心的便是車內(nèi)異味問題,，小編此次試駕的Q2L是一臺(tái)準(zhǔn)新車,，在取車當(dāng)日是在一個(gè)地下車庫拿到的它，坐進(jìn)車內(nèi)是可以聞到輕微的皮革味兒,，但乘坐一段時(shí)候后并沒有出現(xiàn)不適,。
據(jù)悉，一汽大眾-奧迪設(shè)立了整車氣味實(shí)驗(yàn)室,，通過制定好的空氣質(zhì)量管理流程來把控主觀氣味與客觀的VOC數(shù)據(jù),。利用獲得CNAS認(rèn)證的整車實(shí)驗(yàn)艙對(duì)所有零部件材料、車輛整體的氣味和發(fā)散性能進(jìn)行甲醛試驗(yàn),、冷凝實(shí)驗(yàn),、總碳實(shí)驗(yàn)，從源頭入手,，確保流入市場的每款車型都符合德國大眾的嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn),。
編者按
奧迪Q2L定位小型SUV，其精致的外觀造型,，多變的色彩搭配,，小巧的流線車身，充沛的動(dòng)力組合宛如“精致的豬豬女孩”,，集可愛,、呆萌于一身，對(duì)于年輕消費(fèi)者來說是個(gè)不錯(cuò)的選擇,。當(dāng)然人無完人,，車無完車，奧迪Q2L內(nèi)飾設(shè)計(jì)略顯老套,，相比Q3缺少時(shí)尚范兒與科技感,；動(dòng)力輸出起步較肉；底盤舒適度有待提升,；車身配置標(biāo)配較少選配過多都是廠商值得注意的幾個(gè)點(diǎn),。目前該車優(yōu)惠接近5萬，如果大家對(duì)這款車型感興趣,，也可以去4S店試駕體驗(yàn)一番,。
