2024年12月28日
星期六
從1927年古斯塔夫·拉爾森先生和阿瑟·格布里森先生創(chuàng)立沃爾沃開始，“安全”二字就成為了沃爾沃造車的信仰,。隨著時間的推移和技術(shù)的積累,，沃爾沃在車輛安全性上的努力被更多人所熟知,，但拋開安全性,，以一臺普通汽車的角度看待,，作為沃爾沃品牌旗艦車型的S90會給我們帶來哪些不一樣的驚喜呢,？一起跟著小質(zhì)去看看吧,。
自從沃爾沃開始使用全新一代的設(shè)計風(fēng)格，簡約,、時尚,、大氣這三個關(guān)鍵詞就一直環(huán)繞在全新的車型上。S90作為沃爾沃旗下的旗艦轎車,，在繼承了家族式設(shè)計的同時,，也保留了自身獨有的特色,。
沃爾沃如今的家族式設(shè)計語言,，在前臉風(fēng)格上最為突出，S90也不例外,。直瀑式的中網(wǎng)進(jìn)氣格柵由鍍鉻飾條裝飾,，碩大的沃爾沃車標(biāo)安置其中。兩側(cè)“雷神之錘”的LED燈組在點亮之后效果別致,，整體造型更加時尚,。不過小質(zhì)認(rèn)為，S90前臉下方左右兩側(cè)的進(jìn)氣口處設(shè)計稍顯復(fù)雜,。
無論是SUV車型中的XC90,、XC60，旅行版的V90,，還是年底將上市的全新S60,，從正面看，和S90的“臉型”幾乎都一樣,。不過到了側(cè)面,，S90獨特的地方就展現(xiàn)出來了。定位于偏商務(wù),、行政車型的S90,，擁有5083mm的車身長度、3061mm的軸距,，修長的車身加上簡潔的設(shè)計,，讓S90在側(cè)面看上去更沉穩(wěn)。而在車窗處及車門下沿使用鍍鉻裝飾，也讓S90的檔次感得到很好的提升,。255/40 R19的低扁平比大輪圈作為點睛之筆,，也凸顯了S90的大氣。
車尾整體元素較多,，顯得有些局促,，與前臉的風(fēng)格形成了一定的差異。受制于車身高度,，S90并沒有使用在SUV車型廣泛使用的“維京之斧”樣式的尾燈,，而是將“斧把”彎折到尾箱處，形成了一個類似于“C”的造型,，點亮之后的效果還是不錯的,。下方雙邊雙出的排氣也有鍍鉻件進(jìn)行裝飾。
不僅在外觀中力求簡潔,，S90在內(nèi)飾設(shè)計上也遵循了這一理念,。12.3英寸的液晶儀表盤和9英寸的中控液晶屏的搭載，把幾乎所有實體按鍵全部納入其中,，沒有了冗雜的按鍵,，整體風(fēng)格自然就顯得更清新。當(dāng)然,，除了按鍵的歸納整理,，S90上的木紋飾板也拉高了整體的調(diào)性，無論是在車門處,，還是在駕駛席周圍,，都可以找到大片的木制飾板，而檔把周圍的木紋飾板還將功能區(qū)域分隔開,，拉開飾板會發(fā)現(xiàn)下方的杯架,，當(dāng)合上飾板后，風(fēng)格與整個車內(nèi)的風(fēng)格便融合起來,。
S90作為豪華品牌的旗艦轎車,，在豪華感的營造上更多的體現(xiàn)在細(xì)微之處。比如在空調(diào)出風(fēng)口處的開關(guān)旋鈕很有質(zhì)感,，而旋鈕式的啟動按鍵增加了駕駛的儀式感,，駕駛模式的選擇則使用撥輪方式進(jìn)行調(diào)節(jié)。
關(guān)于配置,，小質(zhì)并不想過多羅列這臺車上過于豐富的配置,，而單拿出一些小質(zhì)認(rèn)為比較實用的配置和大家分享一下。
首先是HUD抬頭顯示系統(tǒng),，系統(tǒng)整個顯示的效果清晰,，得益于很廣泛的亮度可調(diào)范圍，即使在強光環(huán)境中，也可以很清楚的看到顯示的信息,。這套沃爾沃的系統(tǒng)不僅可以顯示當(dāng)前車速,，還可以根據(jù)道路標(biāo)志識別系統(tǒng)顯示當(dāng)前限速，小質(zhì)認(rèn)為有HUD的搭載,，可以讓駕駛員更專注于駕駛,，一定程度上提升了駕駛安全性。但是在試駕的過程中,，小質(zhì)也發(fā)現(xiàn)了一個邏輯上的小瑕疵,。當(dāng)車輛剛啟動時，點擊中控車機(jī)系統(tǒng)的調(diào)節(jié)按鍵,，會發(fā)現(xiàn)HUD的顯示范圍不能進(jìn)行調(diào)整,，無論檔位是在P檔還是D檔下，只有當(dāng)車輛開始行駛后,，HUD才能進(jìn)行調(diào)節(jié),。按照正常的駕駛邏輯，在駕駛前調(diào)節(jié)合適的坐姿,、后視鏡角度是第一步,，而HUD調(diào)節(jié)也應(yīng)該是在行駛之前必做的調(diào)整。所以小質(zhì)認(rèn)為,，這個操作邏輯應(yīng)該調(diào)整一下會更好,。
第二個配置是自適應(yīng)巡航系統(tǒng)和領(lǐng)航輔助系統(tǒng),，這兩套系統(tǒng)在高速行駛或是低速跟車時都可以有效緩解駕駛員的駕駛疲勞,。自適應(yīng)巡航操作簡單順手，上手難度很低,，實際體驗很好,。在需要巡航的時候，只需要按下巡航按鍵,，系統(tǒng)就會根據(jù)當(dāng)前時速定速,，而且可以設(shè)置跟車距離的遠(yuǎn)近程度，如果車輛與前車的距離小于設(shè)定的跟車距離,，系統(tǒng)會自動進(jìn)行剎車并降速行駛,，并且這個剎車的力度并不突然，當(dāng)車輛和前車距離變大時,，系統(tǒng)會自動提速,，按照設(shè)定的速度行駛。除此之外,，沃爾沃還提供了一套更強大的領(lǐng)航輔助系統(tǒng),，選擇該系統(tǒng)后，車輛不僅可以按照設(shè)定速度自動控制油門剎車，還可以根據(jù)當(dāng)前車道對方向進(jìn)行調(diào)節(jié),，讓車輛始終保持在車道內(nèi)正常行駛,。
第三個配置是盲點監(jiān)測系統(tǒng)。通過車身前,、側(cè),、后方的攝像頭，S90可以對車輛周圍的環(huán)境進(jìn)行監(jiān)測,，在行駛過程中,，如果有車輛或行人靠近，后視鏡的提醒標(biāo)識將會亮起,，以此提醒駕駛員注意,。在實際體驗中，系統(tǒng)的靈敏性較高,，當(dāng)周圍有物體接近時,，后視鏡的提醒標(biāo)識會迅速亮起。
第四個配置是360°全景影像,，通過車身周圍的攝像頭及雷達(dá),，形成的全景畫面效果清晰，周圍的畸變也在可接受范圍內(nèi),，在停車時參考全景影像,，會讓這臺長度超過5米的“大車”停起來更輕松。
在前排儲物空間方面,，車門板處的儲物格中規(guī)中矩,，高度略低，但整個空間還算可以,，檔把右側(cè)的兩個杯架不會影響到駕駛員正常操作,，并且杯架帶有限位器。后方的中央扶手箱做了植絨處理,，寬度和深度表現(xiàn)一般,，內(nèi)置一個USB接口。手套箱空間很大,，無論是寬度還是深度都很充足,。除此之外，副駕駛的左側(cè)還放置了一個網(wǎng)兜,，可以放置手機(jī)等物品,。
后排的儲物空間有車門板處和中央扶手兩個區(qū)域，中央扶手提供了兩個帶限位器的杯架和寬度較寬的儲物槽,。
對于這樣一臺標(biāo)準(zhǔn)的C級車來說,，乘坐空間表現(xiàn)自然不必多提,，而主打行政和商務(wù)的S90的后排空間可謂是非常充足。腿部空間有超過3拳的距離,，頭部空間也達(dá)到3指,。為了滿足后排乘客的隱私性和便利性，“老板座”還可單獨控制左右兩側(cè)遮陽簾的電動開閉,、全景天窗的開閉以及后排遮陽簾的開閉,，并且在本來就很寬敞的腿部空間處還可調(diào)整前排副駕駛的座椅，從而獲得更大的腿部空間,。除此之外,，220V的電源接口及兩個USB接口也可以滿足“老板們”的工作需求，當(dāng)然座椅通風(fēng)和座椅加熱也是不可或缺的,。
前排的空間,，即使把座椅調(diào)整到最高，身高177cm的體驗者也仍然有3指的距離,，除了常規(guī)的座椅通風(fēng)和加熱功能,，前排座椅還帶有按摩功能。小質(zhì)有個疑問,，為什么座椅按摩這么實用的功能只放置在了前排,，而更有享受意味的后排座椅卻沒有這個功能？
后備箱的空間非常大,，寬度足夠,，深度更恐怖。另外,，后備箱門支持電動開閉,。
接下來我們聊聊這臺車的實際駕駛體驗。還是先來了解一下這臺車的動力參數(shù),，這臺S90,，搭載了沃爾沃自家的Drive-E T5發(fā)動機(jī),，最大功率254馬力,，最大扭矩350牛·米,，匹配一臺8AT變速箱,，官方零百加速時間到達(dá)了7.2秒。
在這幾天的試駕過程中,，這一套動力總成給我的最大感受就是輕快,，順暢。
這臺車在起步階段,，油門響應(yīng)很快,，輕帶油門,，整個車身就會有反應(yīng)，而且這臺8AT變速箱的調(diào)教也很舒服,。還有就是在低速行駛時,，這臺車的動力輸出很線性也很輕快，雖然它使用的是一臺渦輪增壓發(fā)動機(jī),，但是在低速行駛時并沒有明顯的渦輪遲滯現(xiàn)象,，在城市擁堵路況下低速跟車的時候，駕駛起來會更自如,。
這幾天的試駕中,，小質(zhì)一直用的是舒適模式，這個模式在中速行駛時,，動力基本上是隨踩隨有,，發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速會維持在1500轉(zhuǎn)左右，不過這個時候如果急加速要超車的話,，會發(fā)現(xiàn)它會有一點點渦輪遲滯,，它的動力爆發(fā)會稍微有一些延遲，但這種感覺并不是很明顯,。如果換到運動模式以后,，它的油門響應(yīng)就會更靈敏，轉(zhuǎn)速也會升高,，降檔反應(yīng)也會更快,，渦輪遲滯的感覺會更細(xì)微。
高速行駛的時候,，即使已經(jīng)開到了120公里每小時,，但是仍然可以感受到它的動力儲備還很充足，讓你感覺還能繼續(xù)深踩油門,，那種感覺就像是要引誘你繼續(xù)加速,，總之就是讓駕駛者很有駕駛信心。
接下來我們再說剎車,，這臺S90的剎車很線性,，無論是在高速還是低速情況下，輕點剎車,，就會有制動的反應(yīng),。還有一點就是在急剎車的時候，車身姿態(tài)控制的很好,，在車內(nèi)不會感覺到有明顯的點頭情況,，這點也是體現(xiàn)這臺S90豪華感的地方。
下面說說這個車的轉(zhuǎn)向,，之前我們試駕過沃爾沃XC60,，那臺車的轉(zhuǎn)向手感可以說是很輕,，小質(zhì)原以為這臺S90的轉(zhuǎn)向手感也會很輕，但是實際上手后并不是這樣,。首先它的方向盤握感很厚實,，上手之后很舒服，其次它的轉(zhuǎn)向手感輕重適中,，低速時掉頭,、倒庫，會感覺到它很容易掌控,，這樣的調(diào)教也會抵消掉一些由于車長帶來的轉(zhuǎn)彎半徑偏大的影響,。在中高速行駛時，這樣的轉(zhuǎn)向手感會給我很強的駕駛信心,，即使遇到一些突發(fā)情況,，也可以憑借出色的操控很自然的化解。
底盤方面,，S90使用了前雙叉臂,，后多連桿式獨立懸架，整體調(diào)教偏向舒適但保留了一部分路感,。作為一名駕駛者在駕駛的過程中,，會覺得路感反饋清晰，懸掛較硬,，這樣的調(diào)教雖然在過減速帶或者溝坎時會犧牲一部分舒適性,，但在轉(zhuǎn)向或者高速行駛時能提供更好的支撐性，可以給駕駛員很強的駕駛信心,。如果作為一名乘客,，在后排的時候，會感覺到路感變得模糊了一些,，懸架也不像前排那么硬,，舒適性較前排有所提升。
作為一臺豪華品牌的旗艦車型,，豪華感一定要充分,，而隔音降噪水平就是最重要的因素。這臺S90前后四車窗都使用了雙層隔音玻璃,，在試駕的過程中,，不管是在哪種速度情況下，風(fēng)噪控制都很優(yōu)秀,。在發(fā)動機(jī)艙里有厚厚的隔音材料，除了在車輛急加速時能聽到發(fā)動機(jī)艙內(nèi)的聲音外,，其他工況下基本不會受到發(fā)動機(jī)噪聲的影響,。胎噪方面,，S90的整體表現(xiàn)也很不錯，不過行駛在條件較差的路面時,，胎噪會增大一些,，但對于使用了40低扁平比輪胎的S90來說，已經(jīng)很不錯了,。
總的來說,，S90在豪華氛圍的營造上表現(xiàn)不俗，駕駛過程中所體現(xiàn)出的質(zhì)感符合一臺旗艦轎車的水平,。除此之外,，沃爾沃所倡導(dǎo)的安全健康理念在S90中也得到了很好的體現(xiàn)。
安全一直都是沃爾沃自身的造車信仰,，各路人士對這個品牌的認(rèn)知也大多只停留在安全層面上,。但是經(jīng)過這些天的試駕，小質(zhì)發(fā)現(xiàn),，無論是從顏值還是動力,，無論是功能性還是實用性上，S90都是這個級別中不可小覷的一臺車,。雖然還有一些功能邏輯上的小瑕疵,，或者是調(diào)教、設(shè)定方面的小問題,，但瑕不掩瑜,，S90依然是一臺好車。目前,，S90的終端價格也有一部分優(yōu)惠,，在這個價位選擇這臺車是很超值的。
