2024年12月28日
星期六
中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)（以下簡(jiǎn)稱流通協(xié)會(huì)）對(duì)外發(fā)布《關(guān)于我國(guó)汽車經(jīng)銷商當(dāng)前生存狀況及相關(guān)建議的報(bào)告》,。報(bào)告顯示,，進(jìn)入2019年,，除少數(shù)品牌之外,，經(jīng)銷商的新車毛利率普遍為負(fù),，虧損面積進(jìn)一步加大,。
在此前發(fā)布的《2018年汽車經(jīng)銷商生存調(diào)查》數(shù)據(jù)顯示,，2018年經(jīng)銷商新車毛利從2017年的5.5%下降至0.4%,，而經(jīng)銷商的虧損面則從2017年的11.4%增加至39.3%。而在2019年,，由于產(chǎn)業(yè)下行,，經(jīng)銷商各項(xiàng)營(yíng)收指標(biāo)大幅下降，盈利狀況迅速惡化,，生存狀況十分嚴(yán)峻,。
流通協(xié)會(huì)認(rèn)為，“汽車廠家以產(chǎn)定銷的做法與市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)下銷售模式存在矛盾”,、“汽車廠家以成本定價(jià)法確定的批發(fā)價(jià)格與經(jīng)銷商受供求關(guān)系決定的市場(chǎng)價(jià)格倒掛嚴(yán)重”,、“汽車廠家按產(chǎn)量規(guī)模設(shè)置渠道網(wǎng)點(diǎn)與相對(duì)飽和的市場(chǎng)需求存在矛盾”是造成經(jīng)銷商生存狀況堪憂的主要原因。
值得注意的是,，流通協(xié)會(huì)在其報(bào)告當(dāng)中提到,，截至目前為止，全行業(yè)庫(kù)存已經(jīng)高達(dá)300多萬(wàn)輛,，流通環(huán)節(jié)庫(kù)存占?jí)旱馁Y金額高達(dá)5000億元,；而面對(duì)產(chǎn)業(yè)下行及汽車廠家的不斷擴(kuò)網(wǎng)，價(jià)格戰(zhàn)已經(jīng)成為經(jīng)銷商競(jìng)爭(zhēng)的唯一手段,。面對(duì)上述情況,，流通協(xié)會(huì)建議汽車廠家應(yīng)該“以產(chǎn)定銷,、減少庫(kù)存”、“構(gòu)建以市場(chǎng)供需關(guān)系決定的價(jià)格調(diào)節(jié)體系”以及“合理布局銷售渠道網(wǎng)點(diǎn)”等,。
