2024年12月27日
星期五
作為一家成立于1964年，集全系列商用車,、乘用車及動力總成等研產(chǎn)銷和服務(wù)于一體的綜合型汽車企業(yè)集團,，江淮汽車如今的江湖地位，甚至還不如一些后起之輩,。
2004年首臺自主研發(fā)的4GA發(fā)動機下線點火成功為標志,，江淮汽車在乘用車領(lǐng)域大展拳腳，產(chǎn)品覆蓋轎車,、SUV,、MPV等各個細分市場，一時間成為自主品牌中少有的幾家“完全體”車企,。再加上江淮在商用車市場上的實力與地位,，相信假以時日江淮汽車絕對會成為中國自主品牌中的一方霸主。
然而在2013年的3.15當晚,，江淮汽車驚現(xiàn)“生銹門”,，隨后又曝光出企業(yè)為節(jié)省成本，使用普通鋼板代替鍍鋅板,，再加上本身的設(shè)計缺陷,，多種原因?qū)е铝水a(chǎn)品大面積生銹，直接影響到消費者車輛的駕駛安全。這對于正處于事業(yè)上升期的江淮來說,，無疑是當頭澆了一盆冷水,。
當中國車市進入新能源時代后，江淮推出的iEV系列純電動車型,，成為北汽新能源EV系列最強對手,。然而隨著三里屯的一場火起，江淮新能源車的口碑又一次跌倒了谷底,。多少年后,，當蔚來車主喜提新車后的第一件事就是去“江淮”，由此可以看出,，人們對于江淮汽車的印象始終沒有走出陰影,。
當然，我們不能總帶著有色眼鏡看江淮,，李斌的那句“保時捷的工廠肯定比不上江淮的工廠”肯定也有憑有據(jù),。給蔚來代工的江淮工廠，由江淮和蔚來按照最新的技術(shù)體系和產(chǎn)線標準建設(shè),，307臺機器人實現(xiàn)車身主要連接100%自動化,，車間整體自動化率97.5%。外總拼工位是目前車身車間工藝操作最復(fù)雜的工位,，共計有16臺ABB機器人,，包括4個上件機器人、8個SPR鉚接機器人,、2個FDS機器人及2個鋁點焊機器人通過PLC程序控制同時作業(yè),。可以說在硬件配置上,，江淮和大多的自主品牌一樣,，絕對走在了世界的前列。
而在自身能力方面,，江淮在新能源領(lǐng)域歷經(jīng)十年七代的迭代研發(fā),，在電池?zé)峁芾砑夹g(shù)、本質(zhì)安全管理技術(shù)等方面實現(xiàn)重要突破,，電池液冷技術(shù)世界領(lǐng)先,，累計應(yīng)用推廣新能源乘用車近10萬輛，累計行駛里程超過15億公里,?？梢哉f如今的江淮在新能源汽車方面，絕對擁有了第一陣營的實力,。
另外,，與大眾成立合資公司,，江淮汽車也獲益匪淺。在產(chǎn)品制造環(huán)節(jié)全面應(yīng)用德國VDA質(zhì)量體系,，據(jù)悉江淮為此專門投入了兩個億對工藝裝備線進行了升級,，引入了Fanuc機器人、自動化焊接設(shè)備,、超聲波焊點分析儀,、藍光自動化檢測設(shè)備、TLD點控制設(shè)備,、濕度檢測儀等儀器等,，產(chǎn)品將按照德國VDA體系進行體系審核、生產(chǎn)過程質(zhì)量能力評定和產(chǎn)品審核,。
為了能讓這一全新體系有效發(fā)揮作用,，江淮汽車分系統(tǒng)、分領(lǐng)域培養(yǎng)了50名審核專家隊伍,，以月度為單位,，進行體系審核、生產(chǎn)過程質(zhì)量能力評定和產(chǎn)品審核,。在品質(zhì)管控過程中,，江淮同樣運用了Audit評分標準，采用QK值進行評價,。以江淮最新車型瑞風(fēng)S4為例，QK值已達到2.4（大眾量產(chǎn)要求QK≤2.5）,，可以說在全新體系下的江淮汽車,，產(chǎn)品品質(zhì)已步入一流行列。
不過一個品牌的口碑需要時間去慢慢累積,，而毀掉它卻只是頃刻之間,。經(jīng)歷了品牌形象的大起大落，江淮汽車想要重返往日榮光任重道遠,。
（封面圖及圖片源自網(wǎng)絡(luò) 侵刪）
