2024年12月29日
星期日
“大趨勢(shì)”單拎出這個(gè)詞,，估計(jì)沒人能準(zhǔn)確說出其含義，但是當(dāng)它與現(xiàn)如今的汽車圈結(jié)合后，我們便會(huì)不約而同的想到新能源車。以目前汽車生態(tài)圈來看，新能源車型處于一個(gè)非常敏感的位置,，因?yàn)椴徽摾m(xù)航里程數(shù)還是能源補(bǔ)給便利性，它都被燃油車秒殺，所以小編并不推薦購買“大趨勢(shì)”,，除非您家里有一輛燃油車備用或家里可安裝充電樁且買車只用于城市通行。在滿足這兩條件中的一個(gè)后，新能源車所展現(xiàn)出來的產(chǎn)品力才真的適合你,。
上述內(nèi)容表達(dá)了小編對(duì)現(xiàn)階段新能源車型產(chǎn)品力的質(zhì)疑,，但還有一點(diǎn)不得不承認(rèn)，那就是以目前的政策導(dǎo)向來看,，在很長(zhǎng)一段時(shí)間里電氣化依然是汽車產(chǎn)品的主流發(fā)展方向,。
當(dāng)前全球汽車產(chǎn)業(yè)正處于一個(gè)變革期，隨著節(jié)能環(huán)保趨勢(shì)的來臨,，汽車動(dòng)力源必然會(huì)產(chǎn)生革命性的變化,，在這個(gè)關(guān)鍵的歷史時(shí)期，沒有人知道哪條路是對(duì)的,，有人高舉純電動(dòng)的大旗,，也有人在油電混動(dòng)上大肆發(fā)力，除此之外,，燃料電池,、增程式異軍突出，展現(xiàn)著自己對(duì)未來汽車發(fā)展方向的決定性作用,。
此時(shí),，我們視線回到國(guó)內(nèi)，純電動(dòng)與插電式混合動(dòng)力毫無疑問是當(dāng)前主要的發(fā)展方向,，但以兩者銷量來看,，純電動(dòng)所占比重遠(yuǎn)高于插混，這或許也意味著插電式混合動(dòng)力并不能成為主流,，因?yàn)樗诶^承了燃油車特性外還包含了電動(dòng)車所面臨的風(fēng)險(xiǎn),，很多人擔(dān)心插混車型電量耗盡后油耗大增，其實(shí)這點(diǎn)并沒有想象的那么夸張,，因?yàn)橥钴囆偷娜加涂钆c插混款會(huì)采用相同發(fā)動(dòng)機(jī),，其功率、扭矩相同,，只是變速箱匹配,、車身重量存在不同，所以油耗一定會(huì)有差異,，但并差異并不會(huì)非常大,。
其實(shí)制約插電式混合動(dòng)力車型發(fā)展的主要因素在于價(jià)格，因?yàn)檐噧r(jià)中融入了電池和電機(jī)的成本,，從而導(dǎo)致價(jià)格的大幅上漲,，不僅比同款燃油車售價(jià)高，甚至與同級(jí)別電動(dòng)車相比,，其售價(jià)也要高很多,。除此之外,，插混車型雖然動(dòng)力表現(xiàn)優(yōu)異，但是卻與純電動(dòng)車一樣,，有著極低的保值率,。綜上所述，插電混動(dòng)車型沒電后還出現(xiàn)的油耗上漲與充電難題均違背了當(dāng)初購車時(shí)節(jié)油省錢省心的初衷,。
從產(chǎn)品表現(xiàn)上來看新能源車型并不適合當(dāng)今市場(chǎng),，但從消費(fèi)動(dòng)機(jī)上來看，現(xiàn)階段購買新能源車型的消費(fèi)者大部分是受搖號(hào)政策影響,，大多數(shù)人買電動(dòng)車都迫于無奈,。我們以北京地區(qū)為例，燃油車牌照中簽率在0.2%左右,，幾乎為零,，新能源指標(biāo)目前排隊(duì)到8年以后，但是對(duì)于早期排隊(duì)拿到新能源指標(biāo)的人來說非常幸運(yùn),，因?yàn)榭嗫鄵u“藍(lán)牌”不如早早排“綠牌”,，有牌總比沒牌強(qiáng)是毋庸置疑的事實(shí)，所以小編認(rèn)為在搖號(hào)地區(qū)買新能源車型是非常明智的,，因?yàn)檐囕v可能保值率低,、產(chǎn)品力差，但是那塊“綠牌”的價(jià)值卻在不斷地瘋漲,，日后隨著科技的發(fā)展,，新能源車型的實(shí)用性與配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)完成后，有塊“綠牌”的人就與現(xiàn)階段的“藍(lán)牌”用戶一樣令人羨慕,。
聊了一些新能源的現(xiàn)狀,，我們?cè)賮砜纯次磥硭鼘⑷绾伟l(fā)展。
首先是補(bǔ)貼方面那些事兒,。最近互聯(lián)網(wǎng)上對(duì)新能源退補(bǔ)這件事兒炒的火熱,，都在聊寒冬將至，退補(bǔ)浪潮之后會(huì)有一大票“混子”企業(yè)消失,，正如股神巴菲特那句名言所述“當(dāng)大潮退去，才知道誰在裸泳”,。除去退補(bǔ)浪潮之外,，合資車企也逐漸開始電氣化發(fā)展，途觀L插電混動(dòng),、寶馬5系插混,、軒逸純電動(dòng)作為排頭兵已經(jīng)登場(chǎng)，奧迪e-tron,、寶馬iX3,、奔馳EQC作為傳統(tǒng)豪華車霸主也即將發(fā)力，2020年的國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)必將迎來一場(chǎng)慘烈的廝殺。這件事兒對(duì)企業(yè)和消費(fèi)者來說都是好的,，因?yàn)橹挥小盎熳印睕]了,，行業(yè)才能開始良性發(fā)展。
其次是充電設(shè)施那些事兒,。我們都知道電動(dòng)車想要獲得長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展,，離不開基礎(chǔ)充電設(shè)施的完善，因?yàn)椴⒉皇敲恳粋€(gè)消費(fèi)者家中都可以安裝私人充電樁,，所以充電便利性顯得至關(guān)重要,。以目前北京地區(qū)的充電樁普及程度為例，它還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足以支撐現(xiàn)階段純電動(dòng)車數(shù)量,，相信很多車主都經(jīng)歷過充電位不足,、充電樁損壞的遭遇。除此之外,，充電價(jià)格由電費(fèi)與服務(wù)費(fèi)構(gòu)成,，甚至有些地方還會(huì)收取停車費(fèi)，這一系列問題最終導(dǎo)致的結(jié)果就是充電難與充電貴這兩大問題,?；诂F(xiàn)階段充電難的現(xiàn)狀，2019年補(bǔ)貼政策在新能源車型上開始退潮,，但在充電樁建設(shè)上將加大補(bǔ)貼力度,，尤其是“地補(bǔ)”政策開始倒向充電樁建設(shè)，這無疑給每一個(gè)充電樁企業(yè)帶來了福音,，也將推動(dòng)充電樁的快速普及,。
最后是電池回收那些事兒。從早期新能源車交付至今已過去6年多時(shí)間,，隨著電池性能的不斷衰減,，車主們也開始為更換電池而發(fā)愁，動(dòng)輒幾萬的更換費(fèi)用讓人難以接受,，更有甚者出現(xiàn)電池更換費(fèi)用高于補(bǔ)貼后的車價(jià),。盡管如此，汽車廠商還抱怨電池更換回收是一個(gè)臟累差的活,，除去利潤(rùn)低以外還承擔(dān)著不少風(fēng)險(xiǎn),。基于上述原因,，最終導(dǎo)致的就是電池回收問題難以被合理的處理?，F(xiàn)如今，深圳市出臺(tái)了新政策,，開始對(duì)進(jìn)行電池回收處理的企業(yè)給予財(cái)政補(bǔ)貼,，具體金額為每千瓦時(shí)20元,。毫無疑問，深圳新政策的出臺(tái)是給國(guó)內(nèi)新能源動(dòng)力電池回收體系提供了一個(gè)好的實(shí)施方案,，在目前電池成本難以下降的大環(huán)境下用這種方式必然會(huì)推動(dòng)新能源車市場(chǎng)的發(fā)展,。
編者按
國(guó)內(nèi)新能源車型發(fā)展至今已有幾年時(shí)間，但是它仍處于發(fā)展期,，如果現(xiàn)階段你想買車小編建議還是優(yōu)先選擇燃油車型,，因?yàn)橐阅壳暗募夹g(shù)水平新能源車帶來的里程焦慮還是非常致命的。由于其與燃油車在動(dòng)力源上完全不同的機(jī)械原理導(dǎo)致了兩者完全不同的最佳運(yùn)行工況,，最終結(jié)果就是電動(dòng)車高速有著較高耗電量,，燃油車城市蠕行有著較高油耗，所以當(dāng)電動(dòng)車作為家庭唯一出行工具時(shí),，高速通行帶來的里程焦慮與電耗表現(xiàn)在實(shí)用性和經(jīng)濟(jì)性上都遠(yuǎn)不如燃油車,。
盡管電動(dòng)車有著這樣、那樣的問題,，但是以目前的科技發(fā)展,、政策導(dǎo)向，電動(dòng)車成為未來大趨勢(shì)的希望還是非常大的,。不少科技公司都開始研發(fā)制熱裝置,，用以保障冬季電動(dòng)車電池和駕駛艙溫度，提升續(xù)航里程的同時(shí)提供舒適的駕駛環(huán)境,。小編堅(jiān)信未來5年之內(nèi),，電動(dòng)車將有著質(zhì)的變化，如果你的城市藍(lán)牌需要搖號(hào),，綠牌可直接上牌的話,，買一輛低價(jià)純電動(dòng)車日常代步占指標(biāo)還是不錯(cuò)的。
（封面圖源自網(wǎng)絡(luò) 侵刪）
