2024年12月31日
星期二
在12月15日的人民日報上，前科技部部長,、現(xiàn)全國政協(xié)副主席萬鋼撰寫的《促進新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展》一文,，產(chǎn)生一陣不小的波瀾,，關(guān)于新能源汽車發(fā)展的討論又多了起來。這不咱也來湊湊熱鬧,，本著認真學(xué)習(xí)領(lǐng)悟的態(tài)度,，嘗試去理解這篇文章可能傳遞出的信息。
處于個人的興趣點,，在全文中注意到了以下三句話：
“協(xié)調(diào)推進純電動,、混合動力（插電/增程式）和燃料電池動力系統(tǒng)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化?！?
“插電式混合動力乘用車呈快速增長趨勢,，應(yīng)及時推動插電式混合動力向增程式混合動力發(fā)展……”
“純電動汽車的短板是續(xù)駛里程和充電時間，尚不能滿足……為此，應(yīng)及時把產(chǎn)業(yè)化重點向燃料電池汽車拓展,?！?
除了我們熟悉得不能再熟悉的純電動汽車，文中對于插電混動,、增程式和燃料電池這三種形式的新能源汽車都有提及,。這或許釋放出一個信號，我國發(fā)展新能源汽車的路線應(yīng)該是百花齊放,，齊頭并進,。而純電動汽車雖然時常被提及，但并不能與新能源汽車畫上等號,，這只是一些媒體和消費者的誤解而已,。
提起插電混動汽車，一些人喜歡將它與油電混動車相比,，認為插電車型如果耗盡電量后行駛油耗一點都不低,，完全體現(xiàn)不出節(jié)能減排的優(yōu)勢，因此將插電混動車型列為新能源汽車真的妥當(dāng),？這樣的觀點是否正確先不做判斷,，來看下面一組數(shù)據(jù)：
這款手機APP相信很多車主都在用，因為數(shù)據(jù)樣本多,，所以結(jié)果具有一定的參考價值,。先看豐田卡羅拉燃油車型與雙擎車型的油耗對比，再來看下另一品牌本田雅閣的對比,。
油電混動車型的油耗確實低了不少,。那么插電混動車型的真實油耗是什么樣子呢？同樣來自這款A(yù)PP數(shù)據(jù)如下：
僅就選取的比亞迪唐和傳祺GS4這兩款車型來看,，插電混動版的平均油耗同樣比燃油版的要低不少,。相信這些真實車主不可能都具備隨時充滿電的條件，否則他們的油耗應(yīng)該與工信部給出的沒有太大差別,，甚至?xí)汀?
這組數(shù)據(jù)能說明什么,，與普通油電混動車型先比，插電車型至少擁有部分純電動汽車的特性,，能夠?qū)崿F(xiàn)短程零排放行駛,，并且在充電設(shè)施完備的情況下，能滿足部分人群日常上下班代步需求,，與純電動汽車無異,。所以基于這點來看，它的確可以劃歸到新能源汽車行列,。
另外,，我國或許會將增程式和燃料電池車型提升到同等高度,，多少讓人感到意外。要知道在這兩個領(lǐng)域內(nèi),，目前我國自主品牌乘用車量產(chǎn)產(chǎn)品屈指可數(shù),，而歐美、日韓已經(jīng)走在了前列,。相比純電動汽車的續(xù)航和充電時間兩個致命短板,，增程式和燃料電池車型可以在最大程度上取代燃油車型。中國工程院院士楊裕生就曾多次明確表態(tài)支持發(fā)展增程式電動車,，并做過深入調(diào)查研究,。
至于增程式電動車為什么會如此被冷落，簡單來說四個字概括：技術(shù),、政策,。這也是為什么當(dāng)看到文章中出現(xiàn)增程式電動車身影，并強調(diào)作為發(fā)展重點時感到意外的原因了,。這里先要祝賀下車和家的理想制造one,，在SEV項目開局不利的情況下，終于把準了政策的脈絡(luò),。相比其他造車新勢力,，車和家在增程式電動車領(lǐng)域取得了先發(fā)優(yōu)勢。
燃料電池汽車,，就目前了解的情況來看,，不失為一種替代燃油車的最佳選擇。目前日本的豐田和韓國的現(xiàn)代都提前涉足了此領(lǐng)域,，并已經(jīng)取得了不錯的成果,。歐洲方面,，雖然鮮有提及哪家車企,，但奔馳早在1994年就已經(jīng)推出了NeCar 1氫燃料原型車。而在國內(nèi)乘用車領(lǐng)域,，僅聽聞此前長城汽車收購了上海燃料電池汽車動力系統(tǒng)有限公司51%股權(quán),，日后又入股H2 MOBILITY德國加氫站運營商，展現(xiàn)出對氫燃料電池領(lǐng)域的看重,。由此可見,，發(fā)展燃料電池汽車我國想繼續(xù)實現(xiàn)彎道超車，任重道遠,。
不過最可喜的是,，我國在努力實現(xiàn)占領(lǐng)新能源汽車這個未來的制高點時，以包容的胸懷選擇了多種技術(shù)路線并進,，這一決策至關(guān)重要,，甚至?xí)绊懭帧Ｖ灰孢^有“科技樹”系統(tǒng)游戲的人都知道，謹慎選擇發(fā)展路徑對于游戲后期的影響至關(guān)重要,。尤其在即時戰(zhàn)略游戲中,，時間與升級點數(shù)寶貴，點錯科技樹的代價就是一敗涂地,。同樣現(xiàn)實中也同樣存在科技樹,，二戰(zhàn)時的德國與日本，在軍事上或多或少都點錯了方向,，否則二戰(zhàn)的結(jié)束或許就不是1945年了,。
以上的個人見解肯定存在偏頗，但“發(fā)展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路,?！弊鳛槠嚸襟w人，希望在不久的將來,，我國汽車工業(yè)實現(xiàn)跨越式發(fā)展,，新能源汽車領(lǐng)域結(jié)出碩果。
