2025年01月01日
星期三
在中國的汽車消費(fèi)市場中,，“特供”車型從來不缺乏競爭力,，上汽大眾的朗逸長期霸占銷量冠軍寶座足以證明這一觀點(diǎn)。對于想在中國市場立足的汽車企業(yè)來說,，中國消費(fèi)者到底需要一臺什么樣的車型是一個(gè)恒久不變的研究課題,，本田的研發(fā)團(tuán)隊(duì)在這一方面下了一番苦功,，從中國消費(fèi)者的需求中，反推出了一款針對中國市場的“特供”車型——凌派,。從2013年6月上市以來,，到上一代產(chǎn)品的末期仍然保持著月均銷量過萬的成績，凌派的銷量證明了本田的努力并沒有白費(fèi),。在9月27日,，廣汽本田順勢推出了全新一代的凌派，帶著本田的銷量期望,，全新一代凌派又會(huì)有什么樣的表現(xiàn)呢,？中國汽車質(zhì)量網(wǎng)帶您去感受一番。
試駕觀點(diǎn)：
1.空間表現(xiàn)越級享受
2730mm的軸距表現(xiàn)已然到達(dá)了B級車的標(biāo)準(zhǔn),，無論是乘坐還是儲物空間都令人滿意,。
2.動(dòng)力滿足日常駕駛需求
雖是小排量，但中低速條件下的城市通勤,，日常駕駛完全可以得到滿足,。
3.噪聲控制屬主流水平
受限于小排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，提速過程中的發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲控制比較一般,，有待加強(qiáng),。
尺寸越級
作為一臺定位于緊湊級的家用轎車，全新一代的凌派在尺寸上的表現(xiàn)可謂優(yōu)異,，新車長4756mm,，寬1804mm，高1509mm,，軸距達(dá)到了2730mm,，要知道，這樣的軸距表現(xiàn)可是之前B級車的起始水平,，并且,，凌派將增加過后的軸距毫無保留的體現(xiàn)在了后排空間上。相比于同級的競爭對手,，凌派在賬面上的數(shù)據(jù)表現(xiàn)處于領(lǐng)先地位,。
凌派 思域 卡羅拉 軒逸
長 4756 4649 4620 4631
寬 1804 1800 1775 1760
高 1509 1416 1480 1503
軸距 2730 2700 2700 2700
外觀：“小號雅閣”既視感
作為“兄長”的雅閣在國內(nèi)市場已經(jīng)站穩(wěn)腳跟很多年了，前段時(shí)間發(fā)布的第十代雅閣也讓國內(nèi)消費(fèi)者眼前一亮,。為了繼續(xù)討好國內(nèi)消費(fèi)者的眼球,，“小兄弟”凌派的外觀風(fēng)格緊跟“大哥”的腳步，使用大量的鍍鉻裝飾來營打造凌厲,、運(yùn)動(dòng)的風(fēng)格,。
前臉部分
相比大哥雅閣的鍍鉻裝飾條，凌派前臉使用了更大面積的裝飾,，并且與引擎蓋相連的設(shè)計(jì)更顯霸氣,，鍍鉻裝飾正中央鑲嵌著本田L(fēng)ogo,。不僅是裝飾方面，在大燈的設(shè)計(jì)上,，凌派也采用了與雅閣相似的羽翼式燈組,，回旋式的日間行車燈與下方大嘴的黑色中網(wǎng)搭配，讓凌派的前臉更顯沖擊感,。
側(cè)面部分
凌派的側(cè)面使用剛?cè)岵?jì)的線條,，上方貫穿門把手的線條平直有力，下方的線條變化多樣,，輪轂處圓潤的曲線為車側(cè)增添了一絲柔美,，車頂?shù)木€條順滑流暢。
車尾部分
盡管這一代的凌派在寬度方面略有增加,，但是從尾部看去依然略顯緊促,，回旋式的尾燈燈組與前臉日間行車燈遙相呼應(yīng)。從車頂延續(xù)下來的線條在后備箱的地方形成了一個(gè)“鴨翼”,，將年輕的設(shè)計(jì)風(fēng)格體現(xiàn)了出來,。
外觀細(xì)節(jié)部分
位于車身右側(cè)的后視鏡與左側(cè)后視鏡并不對稱，原因就是這臺頂配版本的凌派配備了右側(cè)的后視系統(tǒng),，當(dāng)駕駛者在撥動(dòng)右側(cè)轉(zhuǎn)向燈時(shí),，中控屏幕就會(huì)實(shí)時(shí)顯示出車輛右側(cè)的畫面，提升了駕駛時(shí)的安全性與便利性,。
本次試駕的頂配版的凌派,，裝備了一套215/55/R16的輪胎，從視覺觀感上說輪胎尺寸顯得比較小,，但是對于一臺定位家用的緊湊型轎車而言,，這樣的選擇增強(qiáng)了舒適性?？梢姳咎飳τ诹枧稍诩矣梅矫孀龅呐€是挺到位的,。
內(nèi)飾：簡潔明了
新車內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格簡潔明了，功能區(qū)分隔清晰,，采用了大面積的皮質(zhì)包裹以及縫線設(shè)計(jì)，增強(qiáng)了內(nèi)飾的豪華感,。
方向盤
三幅式的多功能方向盤握感舒適,，并且提供四向手動(dòng)調(diào)節(jié)，這個(gè)級別方向盤可調(diào)已經(jīng)算是良心了,，就不多要求電動(dòng)了,。方向盤左側(cè)集成了媒體控制按鍵、接聽電話功能等實(shí)用性按鍵,，右側(cè)則集成了ACC自適應(yīng)巡航,、車道保持系統(tǒng)等按鍵,，駕駛過程中的實(shí)用性很強(qiáng)。
儀表盤
凌派的儀表盤采用了一塊7英寸的液晶屏幕,，外圈顯示發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速,，內(nèi)部有一大塊區(qū)域顯示時(shí)速，其他區(qū)域顯示行車信息等,，液晶儀表在使用過程中顯示流暢,，并沒有出現(xiàn)拖影。兩側(cè)采用傳統(tǒng)式的指針設(shè)計(jì),，左側(cè)顯示水溫,，右側(cè)顯示油量信息。整個(gè)儀表顯示效果不錯(cuò),，讀取信息很方便,。
中控區(qū)域
8英寸的多媒體屏幕中內(nèi)置了Honda CONNECT，顯示效果與觸摸反應(yīng)屬于主流水平,，但不支持多點(diǎn)觸控,；屏幕左側(cè)的實(shí)體按鍵反饋效果不錯(cuò)，這款多媒體屏幕雖然支持手機(jī)互聯(lián),，但是卻并不能通過CarPlay進(jìn)行連接,，略顯遺憾。
多媒體系統(tǒng)下方是采用實(shí)體按鍵與旋鈕式設(shè)計(jì)的功能區(qū)域,，旋鈕旋轉(zhuǎn)的手感出色,，按鍵反饋清晰，上方的黑白屏幕可以顯示空調(diào)溫度,、風(fēng)速等信息,。
配置部分
雖然定位于緊湊級轎車，但作為一款滿足國人需求的家用轎車,，凌派在配置方面可是一點(diǎn)都沒有縮水,。一鍵啟動(dòng)、無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng),、倒車?yán)走_(dá),、后視攝像顯示系統(tǒng)、電子手剎,、自動(dòng)駐車,、等配置也出現(xiàn)在了凌派上，前后排各兩個(gè)的USB接口足以滿足乘客需要,，整個(gè)便利及舒適性配置完全可以滿足一臺家用轎車的需求,。
除了便利性的配置之外，安全配置也是檢驗(yàn)家用轎車的一個(gè)標(biāo)準(zhǔn),。凌派中除了上文中提到的ACC自適應(yīng)巡航及車道保持系統(tǒng)外,，前排雙氣囊,、前排側(cè)氣囊、前后貫穿的側(cè)氣簾也都裝備在了這臺高配版的車型中,，車身穩(wěn)定系統(tǒng),、胎壓監(jiān)測系統(tǒng)、盲點(diǎn)顯示系統(tǒng)等也沒有缺席,。
在這樣一臺緊湊級的家用轎車中,，看到如此豐富的配置還是很讓人感動(dòng)的，看得出來本田是想要滿足中國市場消費(fèi)者對于一臺家用級別轎車的所有配置需求,。
空間：家用轎車中的越級享受
以“空間魔術(shù)師”著稱的本田,，在凌派上可謂是使出了自身最大的功力。無論是乘坐空間還是儲物空間,，總會(huì)讓人產(chǎn)生乘坐B級車的感覺,。
乘坐空間
駕駛者座椅提供6向調(diào)節(jié)，副駕駛座椅提供4向調(diào)節(jié),，按照本田工程師的說法,，前排座椅之所以沒有配備電動(dòng)調(diào)節(jié)，是為了將駕駛者的重心降低,，提供更好的駕駛姿態(tài),，但是單憑這點(diǎn)似乎說服不了消費(fèi)者，不過配備了前排座椅加熱倒是一個(gè)加分項(xiàng),。前排座椅有一定的包裹性,，座椅兩側(cè)的支撐一直從腰部延伸至肩部，這點(diǎn)設(shè)計(jì)還是很用心的,。
身高177cm的體驗(yàn)者將座椅調(diào)整至合適位置,，頭部空間為兩指。不過,，受限于車身寬度,，中央扶手僅可以放下一個(gè)人的胳膊。
后排座椅柔軟舒適,，乘坐時(shí)有一種坐大沙發(fā)的感覺,，并且得益于較平的地臺，即使在中間位置乘坐也不會(huì)有不適的感覺,。從這一點(diǎn)中可以看出,，本田在研究中國市場的用車習(xí)慣時(shí)也是下了一番苦心的，像這樣的家用轎車通常都會(huì)作為普通家庭的第一款車,，一家人滿座出行的情況會(huì)很多，增加了中間位置的舒適性,，也就意味著父母或者岳父岳母中不會(huì)有人被“區(qū)別對待”了,。
相比同級別中的其他車型,，凌派的軸距增加了不少，這樣的直接表現(xiàn)就是后排空間的加大,。體驗(yàn)者將前排座椅調(diào)整至合適位置之后,，頭部空間為一拳，腿部空間超過兩拳,，這樣的空間表現(xiàn)即便是蹺二郎腿也不會(huì)覺得擁擠,。
儲物空間
“把能用的地方都用上了”，這是體驗(yàn)者對凌派儲物空間的第一印象,，車門板的儲物格可以放雜七雜八的東西,，方向盤左側(cè)的小儲物格可以放行車本等小物件，前排的杯架可以放水,，中央扶手箱內(nèi)部分層的設(shè)計(jì)提高了實(shí)用性,，手套箱的寬度及深度表現(xiàn)都很不錯(cuò)，甚至在車門把手的地方,，本田也為凌派設(shè)置了小的儲物格,。除此之外，最讓體驗(yàn)者感到驚喜的是在空調(diào)控制系統(tǒng)下方有一個(gè)向內(nèi)延伸的空間,，可以放置手機(jī),，在急加速和急剎車的情況下手機(jī)不會(huì)掉出來。在杯架前方設(shè)置了一個(gè)豎槽,，也可以容納手機(jī),，不過在杯架中有水杯的情況下拿取會(huì)不方便。
后排的儲物空間同樣豐富,，車門處的儲物格,，兩側(cè)的前排座椅地圖袋，中央扶手處的兩個(gè)杯架,，都讓凌派在空間上的表現(xiàn)得到了更好的提升,。除此之外，這臺頂配版的凌派有一個(gè)非常搶眼的亮點(diǎn)配置,，拉下中央扶手以后,，會(huì)發(fā)現(xiàn)還有一層可以繼續(xù)翻轉(zhuǎn)，將翻轉(zhuǎn)的扶手搭在后排出風(fēng)口處,，就成了一個(gè)小桌板,，寬度可以放下一個(gè)ipad。這樣的設(shè)計(jì)大大提高了后排的實(shí)用性,，并且營造出了豪華車的氛圍,。試想，放下小桌板，后排就變成了一個(gè)雙座設(shè)計(jì),，使用這個(gè)小桌板放置一些食物或者是孩子的玩具,，都會(huì)讓旅途變成一種享受。
后排的亮點(diǎn)還沒完,，將中央扶手打開之后會(huì)發(fā)現(xiàn)后邊有黑色的罩板,，打開罩板之后，就可以從后排直接拿取后備箱的物品了,，并且伸手拿后備箱物品的時(shí)候,，會(huì)發(fā)現(xiàn)有一個(gè)小拉手，拉開之后又會(huì)發(fā)現(xiàn)一個(gè)隱藏的儲物空間,，這樣的設(shè)計(jì)真是相當(dāng)巧妙,。
后備箱
打開后備箱會(huì)發(fā)現(xiàn)一個(gè)很“本田”的空間，內(nèi)部規(guī)整平坦,，并且空間表現(xiàn)也屬于主流水平,，不過不能放倒的后排座椅還是犧牲了一定的空間延展性。
動(dòng)力：1.0渦輪增壓替代自然吸氣
新車沒有再采用上一代車型的1.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),，取代它的是一臺代號為P10A3,，最大功率為122馬力/5500rpm，峰值扭矩是173?！っ?2000-4500rpm的1.0T三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),。 
新車匹配的是一臺平順性表現(xiàn)優(yōu)異的CVT無級變速箱。
懸架系統(tǒng)方面,，采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架系統(tǒng),、后扭力梁式非獨(dú)立懸架系統(tǒng)。
駕駛：滿足日常駕駛需求
動(dòng)力表現(xiàn)
受更加嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)影響,，越來越多的車企開始使用能耗更低,，更加節(jié)能的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，但是天生的抖動(dòng)問題一直都是消費(fèi)者議論的焦點(diǎn),。暫且先拋開那些顧慮,，看看這臺車的駕駛感受到底是什么樣子。在正常模式下,，凌派反應(yīng)相對有些慵懶,，并沒有像其他本田車型一樣輕快。但是調(diào)整至運(yùn)動(dòng)模式下,，凌派就會(huì)變得靈敏起來,，中低速行駛過程中，油門響應(yīng)表現(xiàn)輕快,，油門踏板與發(fā)動(dòng)機(jī)的銜接順暢,，發(fā)動(dòng)機(jī)靈活的響應(yīng)可以滿足城市道路中的超車操作,，在高速行駛的過程中，凌派會(huì)顯得有些后勁不足,，需要多踩一些油門來提升速度,。不過，對于這樣一臺定位城市家用的車型,，中低速的輕快表現(xiàn)足以應(yīng)對城市中的情況，高速行駛的需求并不是那么多,，也就不必再吹毛求疵,。
制動(dòng)方面，凌派延續(xù)了本田一貫的表現(xiàn),，剎車初段靈敏,，不需要深踩剎車踏板即可完成剎停。平順度方面,，由于有CVT變速箱的搭載匹配,，凌派在中低速行駛過程中的平順度令人滿意，是一臺家用汽車應(yīng)有的樣子,。
轉(zhuǎn)向表現(xiàn)
相比于上代車型,，新車在尺寸方面以及軸距方面都有了不小的提升，一般而言,，尺寸方面的增加對于車輛整體轉(zhuǎn)向操控有一定的影響,，不過經(jīng)過試駕，在凌派上,，尺寸增加并沒有太多影響整體的轉(zhuǎn)向表現(xiàn),。轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，手感穩(wěn)重是凌派轉(zhuǎn)向特點(diǎn),。凌派的方向盤手感并不是像印象中日系車那樣輕,，反而有種德系車的厚重，這樣調(diào)教的好處是在轉(zhuǎn)向時(shí)會(huì)增強(qiáng)駕駛者的駕駛信心,。
底盤表現(xiàn)
凌派采用前麥弗遜,，后扭力梁式的懸架結(jié)構(gòu)，為了提高舒適性,，凌派底盤整體調(diào)教偏軟,，對于路面中細(xì)微顛簸過濾較為徹底，整體濾震表現(xiàn)不錯(cuò),。
噪聲表現(xiàn)
由于車輛定位以及成本考量,，凌派在噪聲控制方面的表現(xiàn)一般。受制于小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)限制,，凌派在提速過程中需將轉(zhuǎn)速拉高才可以獲得較大動(dòng)力,，這時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)艙的噪聲會(huì)較多的傳入到駕駛艙內(nèi)。除此之外，在高速行駛過程中,，車窗處的風(fēng)噪較為明顯,，不過在城市間中低速速行駛的過程中，噪聲控制達(dá)到了主流水準(zhǔn),。
消費(fèi)者買這輛車之前可以想想自己的用車需求,，如果追求速度，追求操控感,，追求駕駛樂趣的話,，這樣一臺1.0T的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)顯然并不能滿足這樣的激烈駕駛需求。如果這是家庭的第一款車,，使用的場景也只是上下班通勤,，偶爾帶著家人出門游玩，對于駕駛,、速度并沒有多高的要求,，那么這臺發(fā)動(dòng)機(jī)及變速箱的搭配可以完全滿足這樣的出行需求，除此之外還可以獲得很不錯(cuò)的空間表現(xiàn),，乘坐體驗(yàn)以及較低油耗的使用成本,，何樂而不為呢？
