2025年01月04日
星期六
10月10日,，國務(wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究部,、中國汽車工程學(xué)會和大眾汽車集團(tuán)（中國）聯(lián)合舉辦了《2018年中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展報告》發(fā)布會，發(fā)布會后幾位專家接受了媒體采訪,，表達(dá)了對中國汽車市場的一些看法,。
中國汽車工程學(xué)會名譽理事長付于武認(rèn)為,，雖然今年三季度市場低迷，但仍可保持樂觀,，消費者剛需依然存在,。他談到，2017年,，中國汽車市場年銷量達(dá)到2888萬輛,，體量已接近3000萬輛，但還遠(yuǎn)未觸及天花板，預(yù)計2030年可以增長至4000萬輛,。同時,，回顧中國汽車產(chǎn)業(yè)整個發(fā)展歷史，中國加入WTO時,，是中國汽車產(chǎn)業(yè)最緊張的時刻,，甚至懷疑會全軍覆沒。今天的中國產(chǎn)業(yè)正在面臨新一輪挑戰(zhàn),，合資股比放開,、降低進(jìn)口關(guān)稅等政策實施，給中國汽車市場營造了更加充分競爭環(huán)境,。但值得注意的是,，今天中國汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)不像當(dāng)年一樣一窮二白，成長出了吉利,、上汽,、廣汽、長城等企業(yè),，中國企業(yè)已積累一定核心競爭力,。
國務(wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究部副部長石耀東對中國汽車市場也保持積極看法，他認(rèn)為,，中國汽車市場已經(jīng)由高速增長轉(zhuǎn)向進(jìn)入中低速增長的新階段,，甚至不排除有個別年月出現(xiàn)小幅下降的現(xiàn)象。但對比發(fā)達(dá)國家汽車產(chǎn)業(yè),，他們也是保持了幾十年持續(xù)的低速增長，增速都不超過5%,。在新的發(fā)展階段,，我國汽車產(chǎn)業(yè)要思考如何在市場微增的情況下，增強(qiáng)市場競爭力,、合理配置資源,、優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。
大眾中國執(zhí)行副總裁張綏新也表示,，一些中國品牌已經(jīng)能和國際品牌同臺競爭,，中檔產(chǎn)品已經(jīng)不遜色。他認(rèn)為,，中國企業(yè)差的是品牌認(rèn)可度,，因為品牌力是需要長期歷史積淀來形成的。他還表示,，即便合資股比放開,，整個中國汽車市場格局也不會有太大改變，不論是外方車企還是中方車企都認(rèn)可合資公司的價值。他以大眾江淮合資公司為例,，表示從未想過另起爐灶,。
中國汽車市場自今年三季度開始出現(xiàn)負(fù)增長，具體到乘用車領(lǐng)域,，7月銷量159萬輛,，同比下降5.3%，8月銷量179萬輛,，同比下降4.6%,。目前，9月的銷量數(shù)據(jù)還未公布,，但據(jù)中國汽車流通協(xié)會統(tǒng)計,，9月中國汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)高達(dá)58.9%，從庫存指數(shù)來分析可知9月的銷量并不如意,。
中國汽車流通協(xié)會預(yù)測,，下個月經(jīng)銷商庫存壓力會進(jìn)一步加大，庫存系數(shù)有可能進(jìn)一步上升,。這一現(xiàn)象導(dǎo)致的就是國內(nèi)汽車市場在“金九銀十”的銷售旺季仍將處于不景氣的狀態(tài),。
