2025年01月01日
星期三
東風本田的CR-V，在今年年初憑借“機油門”著實火了一把,，本田系其他一眾搭載1.5T發(fā)動機的車型也紛紛被這個熱點蹭了一回,。隨著東本在5月16日發(fā)布了召回聲明,，此事件才最終告一段落,。那么緊接著問題就來了：如今的CR-V到底還值不值得買,？
想必這個問題也令很多消費者頭疼,，下面就從三個方面入手梳理下關(guān)于CR-V的那些事，相信可以幫助大家減輕做決定時的困擾,。
一、一路走來的本田CR-V
話說誕生于1995年的CR-V可以稱得上是“城市SUV”的開創(chuàng)者之一,。第一代CR-V上市后便獲得了市場的認可,，1998年一舉成為了美國同級車中的銷量冠軍，年度總銷量突破10萬大關(guān),。而中國消費者最先接觸到的CR-V是第二代產(chǎn)品,，在國產(chǎn)之前第二代CR-V也曾原裝進口至國內(nèi)。
2004年5月,，東風本田正式在國內(nèi)生產(chǎn)CR-V車型,。那時的國內(nèi)市場上，SUV浪潮還沒有興起,，所以到2005年3月底,，東風本田CR-V銷量總數(shù)也才15374輛，但在全球范圍內(nèi)CR-V已賣出超過200萬臺,。
雖然那時的國產(chǎn)CR-V在銷量上并沒有亮點,，但先期的產(chǎn)品導入與布局為后來的爆發(fā)埋下了重要伏筆。2007年4月,，第三代CR-V落地國產(chǎn),，新車一上市就出現(xiàn)了加價現(xiàn)象，從最初的加裝1-2萬元的裝飾,，到后來的直接加現(xiàn)金3萬還沒現(xiàn)車，提車最長等待5個月,。即便如此,，CR-V從2007年到2011年，連續(xù)5年蟬聯(lián)了中國SUV市場的銷量冠軍,，并且截止至2011年年底,，CR-V在中國的銷量已經(jīng)接近60萬臺?？梢哉f第三代CR-V瞬間引爆了國內(nèi)城市SUV市場,，其他品牌車型如途勝、獅跑,、以及后來的“加價王”途觀,，都要感謝CR-V開辟出的這片新天地。
2012年2月,，國產(chǎn)第四代CR-V在中國正式上市,，依舊延續(xù)了旺盛的銷售勢頭，不過由于其他合資品牌產(chǎn)品的加入,，以及自主品牌SUV的崛起,，CR-V也讓出了冠軍寶座,。去年第五代CR-V國內(nèi)上市，此時的市場環(huán)境已今非昔比,，但仍在銷量榜TOP 10中占得一席之地,。
二，十余載的口碑積累
東風本田CR-V自國產(chǎn)以來,，歷經(jīng)四代車型更替,，成為百萬消費者的不二之選，那么就來聽聽這些真實車主的用車心聲,。
來自新疆的古先生,，作為一名2004款CR-V的資深老車主，與愛車一同走過12個春秋,，總行駛里程超過60萬公里,。
由于工作原因，古先生常年在烏魯木齊與吐魯番之間穿梭,，有時甚至會駕車駛?cè)氩灰娙藷煹乃死敻缮衬?。大漠中白晝烈日炙烤、夜晚寒冷刺骨的,、偶爾還會碰到遮天蔽日的塵暴,。就在這樣環(huán)境中，CR-V始終陪伴古先生一路同行,，12年中從來沒有遇到過一次需要救援的窘迫經(jīng)歷,。
殷先生和他的外甥兩代人，分別是第三代和第四代CR-V的車主,。他們能與CR-V結(jié)緣,，是因為外甥萬先生曾在東風本田店做銷售，當時正值CR-V旺銷,，所以家人買車自然便聽從了他的推薦,。也正因如此，等到萬先生自己買車時,，毫不猶豫出手CR-V,，選擇源于信賴。
最后要說的這位車主徐先生,，他與CR-V的經(jīng)歷堪稱傳奇,。他家中的第一輛車就是05款CR-V，陪伴著他走過了美好的青春歲月,。后來在出國留學期間,，用打工掙到錢他買了自己人生中第一臺車，依舊是一臺05款CR-V,，因為這樣可以讓他在異國他鄉(xiāng)倍感親切,。而恰恰是這臺CR-V促成了他的一段情緣,，結(jié)識了現(xiàn)在的愛人。
原來他愛人家中也是開的CR-V,，在異國看到同樣的車和同樣亞裔面孔,，不覺就多留意了一眼，就這樣愛情的種子埋藏在了兩人的心中,，生根發(fā)芽直到攜手走入婚姻的殿堂,。或許只有這樣的國際化車型,，才能創(chuàng)造出如此童話般的故事,。對了，他們回國后購買的車依然是CR-V,。
三,，關(guān)于召回的種種疑慮
然而誰都沒有想到，在世界范圍內(nèi)擁有良好口碑的CR-V會出現(xiàn)“機油門”問題,。其實汽車這樣復雜的一個工業(yè)產(chǎn)品,，出現(xiàn)問題很常見，關(guān)鍵是如何解決,，讓消費者滿意,。
在這一點上，東風本田的給出的答卷雖談不上優(yōu)秀,，但也足夠表現(xiàn)出誠意,。截止到目前，CR-V召回完成超過10萬輛,，達到總量的八成,。至于召回后的效果，依舊看看車主的反饋,，現(xiàn)將大家關(guān)心的幾點總結(jié)如下。
1,、起步車不竄了,。原來起步稍給點油車就竄出去，召回后起步加速比較平穩(wěn),；
2,、頓挫問題有所改善。原先車速到30公里左右松油門再給油,，就會感到明顯頓挫,。召回升級完后，能感受到輕微頓挫,，已大有改善,；
3,、收油后滑行距離變短；
4,、動力變化不是很大,，油耗基本沒變化。
綜合多位車主反饋,，給出以上這四點車輛召回后的駕駛感受,，希望對還在猶豫是否召回的消費者有所幫助。
至于CR-V到底還值不值得買,，讓銷量來說話吧,。經(jīng)歷了斷崖式下跌和2個多月的停售，如今的CR-V正緩步走出低谷,。驗證一款產(chǎn)品的好壞,，市場是最好的試金石，逐漸增長的銷量也證明了消費者重拾對CR-V的信心,，所以有些時候從眾心態(tài)也未必是件壞事,。
