2024年12月28日
星期六
別克昂科威自2014年上市以來(lái)，因其流暢的外觀和豪華的內(nèi)飾設(shè)計(jì),，銷量保持市場(chǎng)領(lǐng)先,。根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，別克昂科威在國(guó)內(nèi)銷售11.29萬(wàn)輛,，居SUV車型排行榜的第七位,。但一段時(shí)間以來(lái)，全國(guó)多地發(fā)生了不少有關(guān)昂科威車型前懸控制臂脫銷的事件,，引起各界廣泛關(guān)注,。
根據(jù)所涉車主反映的情況了解到，從2015年開(kāi)始,，昂科威陸續(xù)出現(xiàn)該問(wèn)題,。2015年8月，湖北的一位車主駕駛昂科威在行駛過(guò)程中左前輪部位發(fā)生斷裂情況,，隨后導(dǎo)致車輛失控,，車身發(fā)生嚴(yán)重?fù)p傷；2016年8月,，江蘇的一位車主在與其他的車輛發(fā)生輕微碰撞事故時(shí),，其車輛發(fā)生了懸架斷裂情況，而此時(shí)車輛僅購(gòu)買了不到兩個(gè)月,，行駛里程1400公里,。
如圖所示，昂科威發(fā)生該問(wèn)題的位置是在車輛的前懸控制臂,。對(duì)汽車有所了解的朋友都知道,，在懸架系統(tǒng)中，控制臂襯套是用于連接底盤控制臂和車身的過(guò)渡零件,，工作時(shí)控制臂襯套兩側(cè)端通過(guò)螺栓等與副車架相連,，起到緩沖路面對(duì)車身沖擊的作用。而如果是由于襯套組件原因引起的控制臂與副車架脫銷,，在高速行駛的條件下,，易引起車輛失控，造成事故的發(fā)生,，具有較高的安全風(fēng)險(xiǎn),。
據(jù)了解，2013年11月,，上海通用汽車有限公司（現(xiàn)名上汽通用）,、泛亞汽車技術(shù)中心有限公司聯(lián)合申請(qǐng)了《一種用于連接控制臂和副車架的襯套組件》（專利申請(qǐng)?zhí)?01320764197.7），在該專利中,，公開(kāi)了一種“有控制臂套筒,、橡膠襯套和兩個(gè)連接件的襯套組件”。而相比于傳統(tǒng)方式,，其優(yōu)勢(shì)被描述為“襯套組件的結(jié)構(gòu)進(jìn)行了優(yōu)化,，省去了支架,，減輕了產(chǎn)品的整體重量，節(jié)省了成本”,。
101-銷軸1,；102-套筒；103-橡膠內(nèi)襯,；104-內(nèi)襯套,；105-銷軸2分體式控制臂襯套
此后，在2015年8月,，上汽通用汽車有限公司,、泛亞汽車技術(shù)中心有限公司聯(lián)合申請(qǐng)了《一體式控制臂襯套》（專利申請(qǐng)?zhí)?01520656344.8）的專利。在專利文本中對(duì)分離式結(jié)構(gòu)的描述是“連接不穩(wěn)固,，存在很大的安全隱患,。汽車前進(jìn)時(shí)，分離式狗骨頭襯套在壓入方向上受到汽車前進(jìn)方向上的作用力,，本體有從內(nèi)襯中脫出失效的風(fēng)險(xiǎn),；緊急制動(dòng)時(shí)，分離式狗骨頭襯套在軸向上受到巨大的載荷沖擊,，也會(huì)出現(xiàn)脫出的狀況,，造成控制臂斷裂失效的不良后果”。
101-本體,；102-外套管,；103-內(nèi)襯；104-螺栓孔,；105-凸臺(tái)一體式控制臂襯套
針對(duì)昂科威部分車型發(fā)生前懸控制臂脫銷這一情況,，國(guó)家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心（現(xiàn)為國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局缺陷產(chǎn)品管理中心）曾組織專家進(jìn)行調(diào)查研究，并在《2017年第2次缺陷技術(shù)會(huì)商會(huì)議專家意見(jiàn)》中表示,，“認(rèn)為前懸架控制臂脫銷問(wèn)題不排除與車輛碰撞相關(guān),，且目前未收到非碰撞情況下發(fā)生控制臂脫銷的案例，由于脫銷問(wèn)題會(huì)造成行駛中車輛失控,，存在安全隱患”,，作出“建議通知生產(chǎn)者開(kāi)展調(diào)查分析”的指導(dǎo)意見(jiàn)。
2018年7月9日,，部分昂科威車主在北京市第一中級(jí)人民法院對(duì)國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局提起行政訴訟,。從訴訟材料中可以看到，1,、國(guó)家質(zhì)檢總局根據(jù)車主投訴信息,，聘請(qǐng)專家開(kāi)展了相關(guān)的缺陷技術(shù)會(huì)商；2,、專家認(rèn)為脫銷問(wèn)題會(huì)造成行駛中的車輛失控,，存在安全隱患,；3、質(zhì)檢總局要求生產(chǎn)者開(kāi)展調(diào)查分析,。
此外，根據(jù)調(diào)查還發(fā)現(xiàn),，昂科威的前懸控制臂脫銷發(fā)生時(shí),，多伴隨低速碰撞的發(fā)生，因此,，較難判斷是否是直接由控制臂脫銷所導(dǎo)致的問(wèn)題,。而這也是缺陷調(diào)查較難全面開(kāi)展的原因之一。
在此,，中國(guó)汽車質(zhì)量網(wǎng)向上汽通用別克昂科威車主征集關(guān)于昂科威前懸控制臂脫銷的信息,，特別是車輛在正常行駛中發(fā)生的脫銷情況，我們會(huì)將所收集的信息提供至國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局的相關(guān)部門,，為總局對(duì)于涉及投訴車型做出下一步處理意見(jiàn)提出建議,，共同維護(hù)廣大車主的生命財(cái)產(chǎn)安全，我們也將對(duì)此事進(jìn)行持續(xù)關(guān)注,。
國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局缺陷產(chǎn)品管理中心：http://www.dpac.gov.cn/
中國(guó)汽車質(zhì)量網(wǎng)投訴通道：http://aqsiqauto.com/complaint/index.html
（封面圖及圖片源自網(wǎng)絡(luò) 侵刪）
