2025年01月01日
星期三
隨著機(jī)動(dòng)車,、電動(dòng)車等出行工具普及率的不斷提升，大大小小的交通事故幾乎每天都在各地發(fā)生,，除了司空見(jiàn)慣的車與車,、車與物,、車與人發(fā)生的直接碰撞事故外，當(dāng)出現(xiàn)機(jī)動(dòng)車與行人或非機(jī)動(dòng)車發(fā)生了未直接碰撞的交通事故時(shí),，責(zé)任到底該如何劃分,？我們又該如何面對(duì)呢？
不久前,，一位女士駕駛摩托車在北京市豐臺(tái)區(qū)某小區(qū)外的道路與一輛正在行駛的轎車發(fā)生了未直接碰撞的事故,。根據(jù)摩托車女車主向民警講述的情況了解到，當(dāng)時(shí)她由南向北行駛,，但由于道路狹窄,，為躲閃從自己身旁經(jīng)過(guò)的當(dāng)事車輛時(shí)，與摩托車一同摔倒,，并造成右腿挫傷,。對(duì)于摩托車女車主的說(shuō)法，轎車司機(jī)也表示認(rèn)同,。民警當(dāng)即做出責(zé)任認(rèn)定,，轎車司機(jī)對(duì)本起事故負(fù)有全責(zé)，而摩托車女車主也因未帶頭盔及載人的行為同樣受到了相應(yīng)處罰,。
無(wú)獨(dú)有偶,，某地也曾發(fā)生過(guò)一起轎車與電動(dòng)車未發(fā)生直接碰撞而造成人員受傷的案件。石某駕駛電動(dòng)車與宋某駕駛的轎車在同向行駛時(shí),，宋某準(zhǔn)備駕車右轉(zhuǎn)彎,，石某由于急剎車導(dǎo)致連人帶車摔倒并受傷。后經(jīng)法院審理判決,，雖然轎車與電動(dòng)車沒(méi)有發(fā)生直接接觸,，但由于兩者未保持安全的行車距離，未能確保安全通行,，雙方共同的違法行為導(dǎo)致了事故的發(fā)生,，根據(jù)雙方的過(guò)錯(cuò)程度，轎車駕駛員負(fù)有事故的主要責(zé)任,，電動(dòng)車駕駛員負(fù)有次要責(zé)任,。
據(jù)記者了解，“接觸”并不是構(gòu)成交通事故以及責(zé)任承擔(dān)的前提條件,。只要當(dāng)事人的行為對(duì)發(fā)生該事故存在因果關(guān)系并起到了作用,，就應(yīng)當(dāng)承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任,。
此外，《中華人民共和國(guó)道路交通安全法實(shí)施條例》中也規(guī)定：“公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)根據(jù)交通事故當(dāng)事人的行為對(duì)發(fā)生道路交通事故所起的作用以及過(guò)錯(cuò)的嚴(yán)重程度,，認(rèn)定交通事故責(zé)任,。在實(shí)踐中也有“優(yōu)者危險(xiǎn)負(fù)擔(dān)”的理論用以解決事故的責(zé)任劃分問(wèn)題。而“優(yōu)者危險(xiǎn)負(fù)擔(dān)”指的是在受害人有過(guò)失的情況下,，考慮雙方對(duì)道路交通注意義務(wù)的輕重,，按機(jī)動(dòng)車危險(xiǎn)性的大小以及危險(xiǎn)回避能力的優(yōu)劣，分配交通事故的損害后果,。
由此可見(jiàn),，一旦發(fā)生了非直接碰撞的交通事故，應(yīng)及時(shí)選擇報(bào)警等待處理,。而無(wú)論是機(jī)動(dòng)車還是非機(jī)動(dòng)車與行人,，只要上路行駛或通行，就應(yīng)做到遵守交規(guī),，尊重各自路權(quán),，把安全時(shí)刻放在心上，盡可能避免事故的發(fā)生,。
