日前,,在中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)舉辦的第八屆中國(guó)汽車論壇上,,據(jù)尼爾森全球汽車消費(fèi)者品牌研究顯示,,美洲的墨西哥,、智利以及非洲的埃及均對(duì)中國(guó)汽車品牌有著較高的購(gòu)買意向度,,超四成的當(dāng)?shù)叵M(fèi)者會(huì)考慮購(gòu)買中國(guó)品牌汽車,。另外,,這些國(guó)家的消費(fèi)者表示,,未來(lái)兩年內(nèi)購(gòu)買汽車的意向度均超過(guò)70%,。中南美洲或者非洲或?qū)⒊蔀橹袊?guó)汽車品牌最有潛力的汽車市場(chǎng)。
據(jù)海關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì),,2017年,,中國(guó)整車出口量為106萬(wàn)臺(tái),增長(zhǎng)31%,,創(chuàng)歷年新高,。其中出口到“一帶一路”國(guó)家的汽車銷量為64.1萬(wàn)臺(tái),,同比增長(zhǎng)23.8%,占汽車出口總量的60.2%,。整體汽車出口仍然以亞洲市場(chǎng)為主,,但增量主要來(lái)源于南美洲和北美洲市場(chǎng)。而從出口結(jié)構(gòu)上來(lái)看,,中國(guó)汽車品牌的出口超七成為乘用車,。雖然2017年中國(guó)汽車品牌的出口市場(chǎng)表現(xiàn)較好,但與日,、美,、德等成熟的跨國(guó)車企相比,仍然存在一定差距,。
此外,,近兩年,中國(guó)新能源汽車的銷售優(yōu)勢(shì)日益凸顯,,銷量占全球銷量一半以上,。根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示,2017年,,中國(guó)新能源汽車銷量高達(dá)71.6萬(wàn)臺(tái),,同比增長(zhǎng)51%,占全球新能源市場(chǎng)的大半壁江山,。搭載著“一帶一路”倡議的春風(fēng),,中國(guó)新能源汽車也在積極醞釀“走出去”的品牌戰(zhàn)略。2017年,,中國(guó)新能源汽車出口銷量為10.5萬(wàn)臺(tái),,占出口總量的14%,而新能源汽車的出口多以低價(jià)純電動(dòng)車型為主,,14%的新能源汽車出口總量?jī)H占出口總額的3.6%,,平均單車價(jià)格僅為0.11萬(wàn)美元/臺(tái)。盡管整體銷量樂(lè)觀,,從出口地域上看,,中國(guó)新能源汽車處于極不均衡狀態(tài):孟加拉單個(gè)國(guó)家出口銷量占比達(dá)77.2%,其次為印度,,占比為13.4%,。
事實(shí)上,各個(gè)汽車市場(chǎng),,由于地理環(huán)境,、社會(huì)環(huán)境的不同,導(dǎo)致消費(fèi)者需求有著顯著的差異,。尼爾森研究發(fā)現(xiàn),,在中國(guó)汽車出口的主要市場(chǎng)里,,包括東南亞、中亞,、中東與北非,、南美洲等區(qū)域,這些地區(qū)的消費(fèi)者均對(duì)中國(guó)汽車品牌有著相對(duì)較高的購(gòu)買意愿,,超三分之一的當(dāng)?shù)叵M(fèi)者表示愿意考慮購(gòu)買中國(guó)汽車品牌,。而各個(gè)市場(chǎng)基于不同的消費(fèi)者需求,對(duì)于車型和汽車優(yōu)勢(shì)的需求也大相徑庭,。