2024年12月29日
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4月1日,，《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》(雙積分政策)正式實施,。盡管新能源考核積分從2019年才正式設(shè)定,，但由于新能源車積分從現(xiàn)在起可抵扣企業(yè)油耗考核的負(fù)積分，新政影響已經(jīng)呈現(xiàn),。
今年春節(jié)過后，車企紛紛加快新能源車布局的步伐,，預(yù)計在4月底舉行的北京車展有望成為“量產(chǎn)”新能源車展示大舞臺,。而在新政的壓力之下，消費者有望成為最大贏家,，不僅未來市場上的新能源乘用車會大量增多,，價格也有望更接地氣,。
眾多車企為確保雙積分政策的達(dá)標(biāo)，紛紛上馬新能源項目應(yīng)對,。當(dāng)前SUV市場發(fā)展前景非常好,，車企仍不會放棄這個油耗較高的市場。相比降低降低燃油消耗的難度,，發(fā)力新能源車將會是大勢所趨,。雙積分政策是要達(dá)到傳統(tǒng)燃油車降低油耗和發(fā)展新能源汽車的雙重目的并鼓勵車企大力發(fā)展新能源汽車。
不管是此前達(dá)標(biāo)的車企還是未達(dá)標(biāo)的車企,，無論是否愿意發(fā)展新能源,，未來都只能加速挺進(jìn)新能源車市場。而雙積分正式實施,，2018年將是車企全面進(jìn)入新能源車的重要一年,，新能源車大規(guī)模生產(chǎn)已經(jīng)勢在必行。
盡管國內(nèi)新能源車連續(xù)3年蟬聯(lián)全球最大新能源車市場,，但目前市場可選擇的車型仍然有限,，部分車型僅在對新能源車支持力度較大的北上廣深進(jìn)行銷售。而在雙積分政策推動下,，這一現(xiàn)象將大大改觀,。
從目前銷量來看，新能源車和傳統(tǒng)燃油車的規(guī)模相差很大,，新能源車也普遍存在價格高難接地氣的現(xiàn)象,。除了部分限牌城市銷量相對較好外，各地的新能源車銷售較為冷清,。
不過隨著雙積分的實施,，消費者有望成為最大的贏家。為了應(yīng)對迫在眉睫的雙積分達(dá)標(biāo)要求,，車企必然會盡快推出新車,。大量增多會給消費者帶來豐富的選擇。同時,，車企為撬動市場,，價格也會更加親民。此外,，新能源車強(qiáng)勢企業(yè),，還可通過轉(zhuǎn)售積分獲得補償，這個激勵機(jī)制也會讓新能源車熱銷車企通過降價等擴(kuò)大市場銷量,。
