2025年01月06日
星期一
最近德國汽車調查研究機構fka公布了第二季各國電動車（包括純電動，及插電式油電混合動力車型）的競爭力調查報告，結果中國登上榜首,，美國居次席,，第三名是德國，而造車工藝大國日本竟從第一季的龍頭位置跌出前三甲,。
這項排名是根據各國在電動車上的技術,、產業(yè)，以及市占率等三個因素作為評估,。中國在短期內發(fā)展成為電動車大國,，主要是因為政府提供了強力的政策扶持，讓購買電動車的消費者獲得減稅的好處,，企業(yè)還獲得補貼等,。
而且，在中國購買電動車也比傳統(tǒng)燃油汽車更易申請到一線大城市的上路執(zhí)照,；此外,，在收費道路，及停車場還可享有優(yōu)惠,，好處之多自然有助于電動車的前景發(fā)展,。
不但如此，中國政府還提出了2018年新能源汽車政策,，要求凡外資品牌的電動車從明年起在中國當?shù)厣a,。此政策除了將推動電動車在中國市場的成長之余，還有效于舒緩中國日益嚴重的空氣污染問題,。
根據有關機構的調查數(shù)據顯示,，中國的電動車市占率在2012年為約1.2萬輛，但在短短4年內年已翻了近2倍達到33萬輛,。另外,，根據國際能源局（IEA）的調查也顯示，電動車在中國市場不斷的擴展,，在2016年,，其電動車的累積總銷量創(chuàng)下65萬輛新高，遠超于美國的56萬輛,，躍升為電動車世界第一大國,。
反觀日本，該國的電動車銷量自2012年以來一直徘徊在3萬輛左右，盡管有Toyota Prius等不俗的混動車型坐鎮(zhèn),，但在電動車的發(fā)展上卻不見有前進的跡象,，因此從整體規(guī)模的層面來看，已被其余三國遠拋在后
