2024年12月29日
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歐盟21日重罰汽車海運及汽車配件市場的壟斷行徑，罰金總額高達5.46億歐元,。
歐盟當日發(fā)布公告稱,，2006年至2012年,，挪威華倫威爾森(WWL),、日本川崎汽船(K-LINE),、商船三井(MOL),、日本郵船(NYK)及智利南美輪船(CSAV)等5家汽車海運商相互串聯結成卡特爾組織,，通過協同定價,、分割市場,、交換收費信息等手段，聯手操控汽車海運運價,。
公告表示,，五家公司占據歐盟汽車海運市場的“半壁江山”，上述行徑嚴重侵犯歐盟消費者權益,，削弱歐盟汽車業(yè)競爭力,，為此對華倫威爾森處以2.07億歐元罰款，對三家日企處以1.81億歐元罰款,，對南美輪船處以703萬歐元罰款,，罰金總計3.95億歐元。
汽車配件方面,，公告指2000年至2011年,，德國博世公司、日本電裝公司及特殊陶業(yè)株式會社互相達成協議,，聯手操控汽車火花塞供應價格,，為此對博世公司處以4600萬歐元罰款，對兩家日企處以3000萬歐元罰款,，罰金總計7600萬歐元,。
此外，公告指2007年至2011年,，博世公司,、大陸集團等三家德企為戴姆勒和寶馬汽車供應液壓制動系統(tǒng)時操控價格，2010年至2011年博世公司和大陸集團為大眾汽車供應電子制動系統(tǒng)時“故伎重演”,，為此對博世公司處以3100萬歐元罰款,，對大陸集團處以4400萬歐元罰款,，罰金總計7500萬歐元。
開出逾5億歐元罰單之際,，歐盟稱所有涉案企業(yè)均對參與卡特爾組織“供認不諱”,，且同意與歐盟“和解”，為此歐盟基于“和解程序”減免了10%的罰金,。
作為企業(yè)訂立同盟進而壟斷市場的不法手段,，卡特爾一直是歐盟反壟斷重點打擊對象，汽車業(yè)則成為重中之重,。21日發(fā)布的公告顯示,，迄今歐盟發(fā)起一系列反壟斷調查，涵蓋汽車軸承,、線束,、座椅、空調,、照明等方方面面,。
