2024年12月27日
星期五
2023年2月,，中共中央,、國務(wù)院印發(fā)的《質(zhì)量強(qiáng)國建設(shè)綱要》指出,，要“推動中國制造向中國創(chuàng)造轉(zhuǎn)變,、中國速度向中國質(zhì)量轉(zhuǎn)變,、中國產(chǎn)品向中國品牌轉(zhuǎn)變，堅定不移推進(jìn)質(zhì)量強(qiáng)國建設(shè),?！逼囎鳛閲窠?jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，在質(zhì)量強(qiáng)國建設(shè)推進(jìn)中,，占據(jù)著重要的位置,。
一汽-大眾汽車有限公司（以下簡稱“一汽-大眾”）作為大型合資乘用車生產(chǎn)企業(yè)，始終將產(chǎn)品質(zhì)量視為企業(yè)的關(guān)鍵,，將“質(zhì)量至上”作為公司的重要經(jīng)營方針,，其產(chǎn)品質(zhì)量在行業(yè)內(nèi)有口皆碑。為更好地了解一汽-大眾的質(zhì)量管理體系建設(shè)情況及其特點,，分享其在汽車質(zhì)量管理方面取得的工作成果及經(jīng)驗,，本刊記者對一汽-大眾汽車有限公司質(zhì)量保證總監(jiān)張博進(jìn)行了專訪。
張博,，一汽-大眾汽車有限公司質(zhì)量保證總監(jiān),，自2004年起一直在一汽-大眾工作，先后負(fù)責(zé)生產(chǎn)制造、預(yù)批量,、匹配分析,、質(zhì)量保證等工作，在汽車生產(chǎn)制造,、質(zhì)量保證及其數(shù)智化方面深耕多年,。
創(chuàng)新搭建用戶導(dǎo)向的預(yù)防式質(zhì)量管理體系
“一汽-大眾的質(zhì)量體系涵蓋研發(fā)、生產(chǎn),、供應(yīng)商,、售后，通過質(zhì)量目標(biāo)的分解與跟蹤,，實現(xiàn)了對產(chǎn)品全生命周期質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)和全面管控,。”張博開門見山地說道,。這些年,，一汽-大眾在持續(xù)完善質(zhì)量管理體系，不斷提升產(chǎn)品質(zhì)量,。自2021年起,，張博主導(dǎo)對一汽-大眾質(zhì)量管理模式進(jìn)行了迭代升級，創(chuàng)新搭建用戶導(dǎo)向的預(yù)防式質(zhì)量管理體系,?！皬脑械漠a(chǎn)品導(dǎo)向轉(zhuǎn)變?yōu)橛脩魧?dǎo)向，強(qiáng)調(diào)以用戶為中心,，搭建全維度用戶抱怨管理平臺,，全時、全域,、全量收集信息并消除用戶抱怨,，萃取失效模式，在產(chǎn)品開發(fā)和生產(chǎn)過程中進(jìn)行有效檢查：從原有的‘事后救火管結(jié)果’轉(zhuǎn)變?yōu)椤虑邦A(yù)防管過程’,，強(qiáng)調(diào)預(yù)防管理策略,，挖掘運用新技術(shù)及低成本數(shù)字化手段，實時監(jiān)控過程關(guān)鍵參數(shù),，提前干預(yù)過程波動,，預(yù)防質(zhì)量問題的發(fā)生?！睂τ谝黄?大眾質(zhì)量體系的建設(shè)張博侃侃而談,，他指出，這些舉措的實施,，使得一汽-大眾獲得不少榮譽：榮獲2021年度“中國質(zhì)量協(xié)會用戶滿意度標(biāo)桿企業(yè)”,，千車故障率,、整車奧迪特質(zhì)量等級在康采恩集團(tuán)中位于前列；用戶導(dǎo)向預(yù)防式質(zhì)量管理體系榮獲2023年度“中國質(zhì)量協(xié)會質(zhì)量技術(shù)獎（項目獎）”二等獎,；撰寫的相關(guān)文章榮獲“2024年度機(jī)械工業(yè)質(zhì)量管理優(yōu)秀論文”一等獎,。創(chuàng)立嚴(yán)格的質(zhì)量管理體系據(jù)張博介紹，一汽-大眾歷來高度重視用戶心聲,，堅持以用戶為中心,，著力打造讓用戶滿意的產(chǎn)品,，在行業(yè)內(nèi)創(chuàng)立了嚴(yán)格的質(zhì)量管理體系,，打造了高品質(zhì)的整車質(zhì)量，推動相關(guān)技術(shù)發(fā)展和應(yīng)用,，最大限度地滿足用戶日益增長的產(chǎn)品質(zhì)量需求,，發(fā)揮了一汽-大眾在汽車行業(yè)中“質(zhì)量至上、用戶至上”的精神引領(lǐng)作用,，獲得了廣大消費者及多個監(jiān)督管理部門的認(rèn)可,。張博將其總結(jié)為以下三個方面。一是向社會提供更高品質(zhì)的產(chǎn)品：通過全面快速地識別與解決產(chǎn)品抱怨問題,，通過全過程,、預(yù)防式的質(zhì)量管控，不斷提高產(chǎn)品品質(zhì),，樹立汽車產(chǎn)品品質(zhì)新標(biāo)桿,。二是打造售后服務(wù)質(zhì)量新標(biāo)準(zhǔn)：通過對用戶訴求、產(chǎn)品與服務(wù)問題的全面識別與全體系支持來解決相應(yīng)問題,，顯著提升售后服務(wù)質(zhì)量,，解決行業(yè)痼疾，為用戶提供優(yōu)質(zhì)的用車體驗,。三是踐行企業(yè)社會責(zé)任典范：依托數(shù)字化技術(shù),，提升軟硬件實力，在推動一汽-大眾自身質(zhì)量管理模式升級的同時,，持續(xù)提升供應(yīng)商過程管控能力,，幫助合作伙伴實現(xiàn)管理重心由“產(chǎn)品質(zhì)量”向“過程質(zhì)量”轉(zhuǎn)變，最大限度地降低各方損失,，促進(jìn)汽車行業(yè)快速發(fā)展,，踐行企業(yè)社會責(zé)任。
X射線應(yīng)力分析儀
預(yù)防式質(zhì)量管理體系在“三端”協(xié)同發(fā)力“一汽-大眾以用戶為中心的預(yù)防式質(zhì)量管理體系,，在市場端,、制造端、項目端協(xié)同發(fā)力,?？焖傧脩舯г梗谌溌分虚_發(fā)并制定產(chǎn)品攔截和過程控制方案，避免缺陷產(chǎn)品流向市場,，并預(yù)防問題再發(fā)生,，實現(xiàn)質(zhì)量管理螺旋上升?！睆埐┻M(jìn)一步介紹,，“具體來說，主要體現(xiàn)在如下幾個方面,?！痹谑袌龆耍⒂脩舯г咕酆掀脚_,，全時,、全域、全量收集,、分析和傳遞用戶抱怨信息,；建立售后同步工作團(tuán)隊，共享資源,、強(qiáng)化用戶抱怨的解決效率和效果,；萃取標(biāo)準(zhǔn)化的失效模式/關(guān)鍵特性參數(shù)，建立貫穿于汽車生產(chǎn)整個流程的數(shù)字化跟蹤系統(tǒng),。在制造端,，強(qiáng)化用戶視角的質(zhì)量檢查與控制，實現(xiàn)客戶使用工況下的問題“不制造”“不流出”,；強(qiáng)化過程質(zhì)量管理,，運用數(shù)字化、新技術(shù)等手段實現(xiàn)基于售后關(guān)鍵特性參數(shù)的過程質(zhì)量自動監(jiān)控,。在開發(fā)端,，強(qiáng)化特征目錄和質(zhì)量要求的輸入和評價，實現(xiàn)設(shè)計問題的有效發(fā)現(xiàn)和預(yù)防,；完善用戶導(dǎo)向的認(rèn)可標(biāo)準(zhǔn),，在零件和整車端強(qiáng)化產(chǎn)品和過程認(rèn)可，提升項目階段的質(zhì)量成熟度,。
新能源汽車產(chǎn)品安全的全方位管理
據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,，2024年1-6月，新能源汽車產(chǎn)銷累計完成378.8萬輛和374.7萬輛,，同比分別增長42.4%和44.1%,，市場占有率達(dá)到28.3%。面對汽車行業(yè)電動化轉(zhuǎn)型,，一汽-大眾積極回應(yīng),，相繼投放了AUDI E-Tron,、VW ID.4、VW ID.6,、AUDI Q4和VW ID.7等電動汽車,。隨著新能源汽車市場占有率的不斷增加，其安全問題引發(fā)了社會的廣泛關(guān)注,。2023年,，我國共實施新能源汽車召回72次，涉及車輛160.3萬輛,，占全年召回總數(shù)量的23.8%,，新能源汽車召回數(shù)量同比增長32.3%，創(chuàng)歷史新高,。
CT-1
新能源汽車尤其是電動汽車的安全管控,，已經(jīng)成為汽車企業(yè)的重點課題。這些年來,，一汽-大眾對產(chǎn)品安全管理機(jī)制不斷優(yōu)化和改進(jìn)，以適應(yīng)國家相關(guān)法規(guī),、標(biāo)準(zhǔn)及行業(yè)新技術(shù)的發(fā)展趨勢,，將排放、新能源,、車聯(lián)網(wǎng)等新領(lǐng)域納入產(chǎn)品安全管理,，其中新能源汽車的產(chǎn)品安全管理更是重中之重?！耙黄?大眾在電動汽車的研發(fā),、生產(chǎn)和市場管控環(huán)節(jié)始終把安全放在第一位，切實保障用戶的行車安全,，踐行一汽-大眾‘注入產(chǎn)品每一個環(huán)節(jié)’的安全理念,。”張博強(qiáng)調(diào),。設(shè)計階段的預(yù)防和驗證對于新能源汽車的安全測試,，一汽-大眾做到了“國標(biāo)無我有，國標(biāo)有我更強(qiáng)”,。新能源汽車的整個安全測試過程參考了德國大眾總部的高等級安全標(biāo)準(zhǔn),，動力電池經(jīng)過436項嚴(yán)苛的試驗驗證，高于國家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的要求,。
自感應(yīng)力分析儀
張博以電池涉水試驗為例作進(jìn)一步解釋,，電池涉水試驗項目包括浸水試驗、噴濺水試驗和高壓噴射清洗試驗,。浸水試驗會模仿車輛使用時遇到暴雨,、漲潮,、洪水、淹車等情況,。水淹沒電池的場景,，將電池包浸沒在1米深的水中放置30分鐘，來檢驗電池是否能保證良好密封,、功能正常,。試驗后會對電池包進(jìn)行拆解分析，檢查電池包內(nèi)部以及高低壓插接件,、防爆閥等連接處是否有水進(jìn)入,，只有得到無任何水漬進(jìn)入的結(jié)果且氣密合格時，試驗才算通過,。量產(chǎn)階段的安全管控“一汽-大眾不僅在開發(fā)設(shè)計階段做到最大可能地識別和預(yù)防風(fēng)險,，在批量生產(chǎn)階段也保持防微杜漸的安全管控態(tài)度。主要體現(xiàn)在零部件供應(yīng)商端和整車生產(chǎn)端兩個方面,?！睆埐├^續(xù)介紹。在零部件供應(yīng)商端,，通過“三化”管理方式實現(xiàn)對供應(yīng)商生產(chǎn)過程的管理和監(jiān)控,，達(dá)到批量供貨穩(wěn)定的目標(biāo)。張博向記者解釋,，“三化”管理方式是指對產(chǎn)品關(guān)鍵特性識別的“綠化”,、控制要素鎖定的“固化”以及數(shù)字化手段管控的“變化”。這個完整的管理方式中,，“綠化”是根本,，只有完整地分析和識別功能要求、法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)等涉及的產(chǎn)品關(guān)鍵特性,，才能保證管控的全面性,；“固化”是關(guān)鍵，依據(jù)產(chǎn)品關(guān)鍵特性,，進(jìn)一步鎖定過程中的關(guān)鍵要素和控制方法并固化,，才能確保管控的有效性；“變化”是手段,，數(shù)字化的監(jiān)控方式和及時的預(yù)警,，保證管控的高效性，從而遠(yuǎn)程完成對供應(yīng)商的管理,，尤其是質(zhì)量安全相關(guān)的管理,。“在一汽-大眾的電池包生產(chǎn)端,，基于‘預(yù)防式過程質(zhì)量管理理念’,，逐步梳理產(chǎn)品質(zhì)量特性,，識別過程關(guān)鍵要素，形成關(guān)鍵工位地圖和實施關(guān)鍵要素監(jiān)控,，實現(xiàn)電池包生產(chǎn)的數(shù)智化管控,。”張博指出,。市場中的安全管控在基本的抱怨識別,、分析處理和改進(jìn)優(yōu)化的基礎(chǔ)業(yè)務(wù)之上，一汽-大眾結(jié)合電動汽車的產(chǎn)品特點針對性地開展了多項業(yè)務(wù),，用以預(yù)防風(fēng)險,、識別抱怨和快速解決。張博主要向記者介紹了RTM（Real-Time Monitoring,，實時監(jiān)控）數(shù)據(jù)預(yù)警以及新能源汽車火災(zāi)事故上報兩項工作,。依據(jù)GB/T 32960-2016系列標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，RTM系統(tǒng)能夠?qū)崟r采集車輛的關(guān)鍵數(shù)據(jù),，并通過OCU3（Online Connectivity Unit,，緊急呼叫模塊和通信單元）這類車載通信單元將這些重要信息及時傳輸?shù)胶笈_數(shù)據(jù)庫。在這些關(guān)鍵數(shù)據(jù)中,，僅電池包相關(guān)的數(shù)據(jù)就包括溫度,、電芯電壓和SOC（State of Charge，荷電狀態(tài)）等關(guān)鍵參數(shù),。一汽-大眾基于電池包的這些關(guān)鍵數(shù)據(jù)，開發(fā)出了多個預(yù)警模型,，對電動汽車存在的潛在風(fēng)險進(jìn)行識別,。“例如,，通過絕緣電阻的監(jiān)測,，提前發(fā)現(xiàn)了一個偶發(fā)故障，我們會及時進(jìn)行快速維修,，避免給用戶帶來更大的影響,。”張博補充道,。
氣候交變箱
2019年,，市場監(jiān)管總局和工信部相繼發(fā)布了針對新能源汽車事故報告的快速上報要求。一汽-大眾積極落實相關(guān)要求,，在公司內(nèi)部制定了快速上報流程和工作機(jī)制,，以及針對新能源汽車起火問題的快速分析處理機(jī)制。
打造三級召回管理機(jī)制 著力提升召回效果
“一汽-大眾作為一家成熟的汽車企業(yè),，建立了完善的產(chǎn)品召回管理體系,，并成立了以公司經(jīng)管會領(lǐng)導(dǎo)為主要成員的產(chǎn)品安全委員會,，打造產(chǎn)品安全委員會預(yù)備會及工作組的三級管理機(jī)制，確保產(chǎn)品安全問題得到快速的響應(yīng),、科學(xué)的決策及高質(zhì),、高效的執(zhí)行?！碧峒罢倩毓芾眢w系的建立,，張博侃侃而談，“召回是后市場消除安全隱患最有效的手段,，為了切實履行企業(yè)責(zé)任,，保護(hù)消費者的用車安全，我司采取多項措施,，著力提升召回效果和召回完成率,。”經(jīng)銷商召回體系建設(shè)方面,，一汽-大眾在經(jīng)銷商端建立了召回業(yè)務(wù)組織機(jī)構(gòu)和工作流程,，指定經(jīng)銷商責(zé)任人，建立考核體系及定期指標(biāo)看板的數(shù)據(jù)穿透,，確保召回在經(jīng)銷商端高質(zhì),、高效實施，實現(xiàn)精細(xì)化過程管理,。一汽-大眾建立分級預(yù)約機(jī)制,，采用電話、短信,、掛號信對車主進(jìn)行分層分級邀約,，以實現(xiàn)有節(jié)奏地快速通知客戶，并邀約客戶進(jìn)店開展召回,。張博表示,，為了提高召回完成率一汽-大眾嘗試了很多方法。針對車主不配合召回的情況,，一汽-大眾開展召回正面宣傳,，利用一汽奧迪APP及小程序等平臺，進(jìn)行召回概念普及與用戶安全意識引導(dǎo),，以盡可能地引導(dǎo)車齡長的車主或離網(wǎng)用戶回店開展召回,，及時消除車輛安全風(fēng)險；針對無法聯(lián)系到車主的情況,，一汽-大眾與中國銀行保險信息技術(shù)管理有限公司開展合作,，利用銀行保險業(yè)的信息精準(zhǔn)觸達(dá)客戶以提高召回完成率。召回專屬接待方面,，一汽奧迪構(gòu)建了專屬的召回外呼團(tuán)隊,，并與客戶關(guān)懷中心就技術(shù)背景進(jìn)行充分同步,，以應(yīng)對用戶的咨詢。同時,，為高效應(yīng)對規(guī)模較大的召回事件,，一汽奧迪設(shè)置了智能AI客服分流回復(fù)基本信息，而人工客服則就深度咨詢進(jìn)行解答,，以便確?？蛻絷P(guān)切能夠得到及時回應(yīng)。
標(biāo)準(zhǔn)光源間
積極響應(yīng)國家汽車消費以舊換新政策
今年以來,，國家及地方推出多項以舊換新政策,。以舊換新政策是加快構(gòu)建新發(fā)展格局、推動高質(zhì)量發(fā)展的重要舉措,。為推動以舊換新政策落地,，一汽-大眾積極響應(yīng)國家汽車消費以舊換新政策，推出1天1億真給“利”活動,，全系以舊換新,，限時綜合優(yōu)惠至高70000元；至高3年0利率,、低日供28元起,、全系首付0元起等多款金融福利方案。車型涵蓋攬境,、攬巡,、探岳/探岳X、探歌,、探影等SUV車型,，寶來、速騰,、高爾夫、邁騰,、CC等轎車,，以及ID.4 CROZZ、ID.6 CROZZ,、ID.7 VIZZION等純電動車型,。針對以舊換新政策，張博表示：“希望通過補貼鼓勵淘汰高排放的老舊車輛,，助力減少環(huán)境污染,，推進(jìn)綠色低碳轉(zhuǎn)型，符合國家的碳達(dá)峰,、碳中和目標(biāo),，提振汽車市場活力,，促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展?！蹦壳?，中國汽車工業(yè)正在經(jīng)歷創(chuàng)新變革，面對復(fù)雜的市場形勢,，一汽-大眾始終堅守“質(zhì)量至上”的經(jīng)營方針,，不惜成本地建設(shè)先進(jìn)的實驗室和試車場，不留“死角”地構(gòu)建以用戶為導(dǎo)向的覆蓋全流程鏈,、全生命周期的質(zhì)量管理體系,，確保交付用戶的每一臺車都擁有一致的高品質(zhì)。采訪的最后,，張博對這些年的工作感觸頗深,，他表示，作為一名質(zhì)量工作管理者,，深知責(zé)任重大,，一方面要代表用戶審視公司生產(chǎn)出的汽車產(chǎn)品、提供的產(chǎn)品服務(wù)是否滿足用戶的需求,；另一方面要提升質(zhì)量管理能力,，用更科學(xué)、更精益,、更高效的方法推動質(zhì)量管理工作持續(xù)高質(zhì)量發(fā)展,。我們有理由相信，在嚴(yán)苛的質(zhì)量管理體系下,，轉(zhuǎn)型變革中的一汽-大眾,，將為中國汽車市場持續(xù)提供更具價值的高質(zhì)量產(chǎn)品！
