2024年12月13日
星期五
作為比亞迪旗下的小型純電轎車,，海鷗憑借小巧靈活的身材,、精致可愛(ài)的外觀，受到年輕消費(fèi)群體的喜愛(ài),。就在3月6日,，2024款海鷗正式上市,，并推出305km活力版、305km自由版和405km飛翔版三款車型,，售價(jià)在6.98萬(wàn)元至8.58萬(wàn)元之間,。本次我們“輕體驗(yàn)”的是海鷗405km飛翔版車型，讓我們看看這款車的表現(xiàn)究竟如何,？
外觀部分
車頭方面,，2024款海鷗延續(xù)“海洋美學(xué)”設(shè)計(jì)理念，以動(dòng)感,、優(yōu)雅的線條,，勾勒出具有立體感與層次感的車頭造型，并應(yīng)用封閉式前格柵,，以展示其新能源車型的身份,，下方配備類似梯形的前包圍,，整體的辨識(shí)度頗高。
2024款海鷗采用LED遠(yuǎn)/近光燈+日間行車燈的組合,，其內(nèi)部擁有6根光帶,，在提升時(shí)尚感的同時(shí)，也能夠帶來(lái)良好的照明效果,。
車身側(cè)面,，2024款海鷗以小巧、緊湊的風(fēng)格,，帶來(lái)靈動(dòng)自如的視覺(jué)氛圍,，其長(zhǎng)寬高分別為3780mm/1715mm/1540mm，軸距為2500mm,，短小的“身材”讓用戶即便在狹窄路段駕駛時(shí)也沒(méi)什么壓力,。同時(shí)，其搭載的175/55 R16規(guī)格的輪胎,，配合造型簡(jiǎn)潔,、動(dòng)感的輪圈，也營(yíng)造出一定的運(yùn)動(dòng)氛圍,。
車尾部分,，2024款海鷗采用棱角分明的設(shè)計(jì)，結(jié)合較為豐富的折線元素,，呈現(xiàn)出較強(qiáng)的立體感,。值得一提的是，新車還采用當(dāng)下流行的貫穿式尾燈組,，點(diǎn)亮后的視覺(jué)效果出色,。
內(nèi)飾部分
內(nèi)飾方面，2024款海鷗采用名為“海鷗之翼”的設(shè)計(jì)語(yǔ)言,，中控臺(tái)應(yīng)用類似“展翼式”的造型風(fēng)格,，為車內(nèi)帶來(lái)較強(qiáng)的個(gè)性化特征。配色方面,，新車采用藍(lán)色+黑色的雙色設(shè)計(jì),，符合當(dāng)下年輕消費(fèi)群體的審美。
儀表部分,，2024款海鷗搭載7英寸液晶儀表盤,，左側(cè)為系統(tǒng)輸出功率、剩余續(xù)航里程的顯示區(qū)域,，右側(cè)集成車輛時(shí)速,、剩余電量等信息，中央為平均電耗,、駕駛模式,、總行駛里程等數(shù)據(jù)，整體的布局清晰直觀,，讓駕駛者一目了然,。
多媒體配置方面，該車配備10.1英寸的中控屏幕,，并支持懸浮旋轉(zhuǎn),，可切換成豎屏模式，進(jìn)一步豐富使用場(chǎng)景,。與此同時(shí),，其搭載的DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，支持高德地圖,、影音娛樂(lè)和語(yǔ)音控制等功能,，能夠滿足用戶日常的使用需求。
此外,，在細(xì)節(jié)部分,，2024款海鷗的中控臺(tái)下方集成擋位切換、駕駛模式調(diào)節(jié)和空調(diào)控制等常用功能,，“上手”輕松,，便利性表現(xiàn)不錯(cuò)。
座椅方面,，2024款海鷗配備一體式仿皮座椅,，提升了車內(nèi)的運(yùn)動(dòng)氛圍，乘坐時(shí)的支撐性也較好,。值得一提的是,，其座椅側(cè)翼等部位應(yīng)用耐磨性更好的面料，整體的設(shè)計(jì)非常注重實(shí)用性,。
后備廂部分,，該車盡管尺寸不大，但后排座椅支持比例放倒,，容積能夠提升至930L,，可以滿足用戶多場(chǎng)景的出行需求。
動(dòng)力部分
2024款海鷗搭載一臺(tái)永磁同步驅(qū)動(dòng)電機(jī),，最大功率為55kW,，最大扭矩為135N·m。電池配置方面,，試駕車型搭載最大容量為38.88kW·h的電池組,，在CLTC工況下的純電續(xù)航里程為405km。
在年輕用戶更加關(guān)注的加速性能方面,，2024款海鷗擁有經(jīng)濟(jì)和普通兩種駕駛模式,。在測(cè)試場(chǎng)地中,，輕踩加速踏板時(shí)能感受到較為迅捷的動(dòng)力響應(yīng)，尤其是起步與中段加速都較為輕松,，結(jié)合其售價(jià)而言,，動(dòng)力表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。
制動(dòng)方面,，2024款海鷗支持舒適和運(yùn)動(dòng)兩種調(diào)校風(fēng)格,，前者的感受更加符合日常用車習(xí)慣，后者的制動(dòng)力介入更加迅速且力度更大,，適合激烈駕駛時(shí)使用,。
在試駕過(guò)程中，2024款海鷗的方向盤也值得點(diǎn)贊,，其大小適中,，握感不錯(cuò)，操控起來(lái)更為便捷,。此外,，其轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的轉(zhuǎn)向阻尼、回正力矩和指向精準(zhǔn)度都調(diào)節(jié)的恰到好處,，操作體驗(yàn)更為輕松,。
底盤方面，2024款海鷗采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架+后扭力梁式非獨(dú)立懸架的組合,，符合該價(jià)位車型的定位,，其懸架整體的調(diào)校偏向舒適，對(duì)于不平整路面的過(guò)濾比較充分,。與此同時(shí),，該車還采用了較多的隔音材料，對(duì)于中低速狀態(tài)下的風(fēng)噪,、胎噪有著良好的隔絕效果,。
2024款海鷗在現(xiàn)款車型的基礎(chǔ)上進(jìn)行了升級(jí)，并在外觀設(shè)計(jì),、內(nèi)飾造型,、配置豐富度和動(dòng)力體驗(yàn)等方面有著均衡的表現(xiàn)，加上最高405km的純電續(xù)航里程,，能夠滿足消費(fèi)者日常短途出行的需求,，結(jié)合其6.98萬(wàn)元的起售價(jià)，可以說(shuō)是一款適合年輕用戶代步的實(shí)惠選擇,，而該車能否在競(jìng)爭(zhēng)激烈的終端市場(chǎng)中,，持續(xù)取得良好表現(xiàn)，值得關(guān)注。
（圖片來(lái)源：中國(guó)汽車質(zhì)量網(wǎng)）
