2024年12月29日
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繼“東方風起”計劃發(fā)布之后，東風汽車審時度勢，進一步深化戰(zhàn)略布局,，制定了“轉(zhuǎn)型升級三年行動”,，在公司“十四五”發(fā)展承上啟下的關(guān)鍵年，4月10日，2023東風汽車品牌春季發(fā)布會暨第七屆科技創(chuàng)新周在武漢開幕，東風汽車集團有限公司（下稱東風公司）發(fā)布了東風新能源躍遷成果及東風量子智能電動模塊化架構(gòu)、馬赫E新能源動力品牌和東風氫舟氫動力品牌,，全面布局推進各種動力類型。
4月12日,，東風汽車第七屆科技創(chuàng)新周期間,，汽車評價研究院院長李慶文，中發(fā)聯(lián)投資有限公司董事長趙航,，中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長陳士華,，北京航空航天大學交通科學與工程學院教授、院學術(shù)委員會主任,，國家乘用車自動變速器工程技術(shù)研究中心常務副主任徐向陽,，哈爾濱理工大學教授、教育部汽車電子驅(qū)動控制與系統(tǒng)集成工程研究中心首席科學家,、俄羅斯工程院外籍院士蔡蔚,，廣西大學機械工程學院教授、博導,、廣西大學新能源汽車研究中心主任,、俄羅斯工程院外籍院士陳勇，中國科學院科技戰(zhàn)略咨詢研究院創(chuàng)新發(fā)展政策所副所長,、研究員,、中國創(chuàng)新戰(zhàn)略與政策研究中心科技體制組組長張赤東，地平線生態(tài)發(fā)展與戰(zhàn)略規(guī)劃副總裁李星宇,，輕舟智航聯(lián)合創(chuàng)始人、CEO于騫等一行人,，蒞臨參觀東風科技展,，深入調(diào)研了東風公司技術(shù)中心，并與東風公司副總工程師,，技術(shù)中心主任,、黨委書記談民強，東風公司戰(zhàn)略規(guī)劃與科技發(fā)展部副總經(jīng)理呂海濤,，東風公司戰(zhàn)略規(guī)劃與科技發(fā)展部副總經(jīng)理張雁軍,，東風公司技術(shù)中心副主任、黨委副書記楊彥鼎，東風公司技術(shù)中心副主任宋景良,，東風公司技術(shù)中心副主任史建鵬等做了深度溝通,。
專家團聽取了東風公司戰(zhàn)略規(guī)劃與科技發(fā)展部副總經(jīng)理張雁軍，關(guān)于東風三大電動平臺,、東風馬赫品牌的技術(shù)創(chuàng)新,，東風氫舟氫動力品牌的規(guī)劃，以及全國首個全新一代中央集中式SOA電子電氣架構(gòu)等的詳細講解后,，對東風公司的技術(shù)研發(fā)能力給予了極大地肯定,。
據(jù)張雁軍介紹，東風正在踐行“轉(zhuǎn)型升級三年行動”,，目標是到2024年,，東風自主乘用車主力品牌全新車型要實現(xiàn)100%電動化，到2025年,，東風自主乘用車與合資品牌的銷量比要實現(xiàn)1:1,，即各200萬輛，其中新能源車的銷量占自主品牌的50%,，占自主乘用車品牌的70%,。在新能源方面，未來3年還會有500億的投入,，包括在數(shù)字化,、軟件和材料等方面，實現(xiàn)東風整個業(yè)務的提高,。
解碼1：戰(zhàn)略布局清晰,，奠定厚積薄發(fā)實力
東風公司在發(fā)展新能源汽車的道路上，一直堅持乘商并舉,，混合動力與純電驅(qū)動并重的戰(zhàn)略布局,。在參觀完東風技術(shù)中心，并聽取過講解后,，中發(fā)聯(lián)投資有限公司董事長趙航對東風的戰(zhàn)略布局給予了肯定,，他認為，“發(fā)展新能源,，不能一直依靠補貼,，在當下的市場環(huán)境中，混合動力是能夠?qū)崿F(xiàn)盈利的,。而東風一直堅持的純電驅(qū)動和混合動力并駕齊驅(qū)的戰(zhàn)略布局是非常清晰的,，且具備可持續(xù)性?！?
中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長陳士華對此表示贊同,，他指出,，雖然國家發(fā)展新能源汽車的戰(zhàn)略不會動搖，但各項細則的制定和實施存在一定的不確定性,，所以對于企業(yè)來說,，如何做好產(chǎn)品布局就顯得十分關(guān)鍵?！皷|風無論是在技術(shù)研發(fā)儲備上,，還是產(chǎn)品布局上，都做了大量前瞻性的工作,，足以支撐下一步產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,。”他評價東風公司是具備厚積薄發(fā)實力的,。
哈爾濱理工大學教授,、教育部汽車電子驅(qū)動控制與系統(tǒng)集成工程研究中心首席科學家、俄羅斯工程院外籍院士蔡蔚,，對東風公司在輪轂電機方面的前瞻布局給予了贊許,，“在其他企業(yè)還在討論是否要上的時候，東風已經(jīng)率先完成了產(chǎn)品公告報批,，比我想象得提早了三年,。”他說,，“我非常期待東風不僅是中國第一個量產(chǎn)輪轂電機驅(qū)動的電動車車企,，也是世界上第一個量產(chǎn)的?！?
廣西大學機械工程學院教授,、博導、廣西大學新能源汽車研究中心主任,、俄羅斯工程院外籍院士陳勇認為,，東風公司的研發(fā)布局是具有全局觀和務實性的，堅持核心技術(shù)掌握在自己手里,，多年來堅持基礎(chǔ)應用,、基礎(chǔ)材料的研發(fā)，將乘用車,、商用車的平臺有機結(jié)合,，節(jié)省了成本，提高了效率,。
地平線生態(tài)發(fā)展與戰(zhàn)略規(guī)劃副總裁李星宇用“受震撼”來形容此次的東風之行，尤其是在硬件層面,，從底盤,、材料,、動力到整體的架構(gòu)再到產(chǎn)品規(guī)劃，都“非常強大”,，而“這種強大,，是一個老牌車企深厚技術(shù)底蘊的體現(xiàn)，更是其戰(zhàn)略布局的結(jié)果,?！蓖瑫r，他也建議,，對于智能化的布局,，“全棧自研不如全棧可控”,，當前的軟件開發(fā)模式倒逼生產(chǎn)關(guān)系發(fā)生了改變,，過去簡單的買賣關(guān)系已經(jīng)轉(zhuǎn)變?yōu)樯疃葏f(xié)作的關(guān)系，“才能實現(xiàn)1+1＞2的整體優(yōu)勢,?！?
解碼2：核心技術(shù)支撐，鑄就行業(yè)標桿地位
在本屆科技周上發(fā)布的東風量子架構(gòu),、馬赫E電驅(qū)電池補能的三大產(chǎn)品平臺,、尤其是四檔混動電驅(qū)動等，受到了與會專家們的一致好評,。
北京航空航天大學交通科學與工程學院教授,、院學術(shù)委員會主任、國家乘用車自動變速器工程技術(shù)研究中心常務副主任徐向陽同樣用“非常震撼”作為對此次東風之行的總結(jié),，“印象最深的就是東風的研發(fā)體系建設(shè)”,，他說，“一是硬件仿真系統(tǒng),，東風這套硬件仿真體系是目前為止我見過的最全面完整的,，堪比航空系統(tǒng)，尤其是可以遠程操作,，大大縮短了開發(fā)周期和成本,。”
第二是東風在材料科學領(lǐng)域40多年的深耕,，為各項研究奠定了很好的基礎(chǔ),，“沒有這樣的積累，東風就不可能實現(xiàn)真正的躍遷,?！?
第三，馬赫動力平臺具備兼容節(jié)能,、混動和純電等不同的驅(qū)動類型的能力,，4檔混動電驅(qū)動更是“行業(yè)內(nèi)混動變速器檔位最高的,，極大提升了動力性和增益性，稱得上‘行業(yè)標桿’,。針對四檔混動電驅(qū)動,，徐向陽特別提到這幾乎是“把混動變速器做到了極致”，對于四擋混動電驅(qū)動的發(fā)展,，他建議“后續(xù)可以在串并聯(lián)層面和整車架構(gòu)的角度,，進一步深化構(gòu)型的創(chuàng)新”，此外,，對于混合動力產(chǎn)品,，個性化的駕駛模式和能量管理策略也可以作為未來創(chuàng)新的方向。
第四,，在“卡脖子”的芯片方面,，東風也有布局，全新一代SOA平臺的推出,，是電動系統(tǒng)非常重大的創(chuàng)新,，實現(xiàn)了自主可控。
第五,，乘用車商用車新能源化的并駕齊驅(qū),，在多個平臺上同步推進，沒有出現(xiàn)任何短板,，是非常值得肯定的,。
在輕舟智航聯(lián)合創(chuàng)始人、CEO于騫看來,，通過軟件迭代升級把硬件的價值發(fā)揮出來是智能化時代的一個根本性變化,，這可能會創(chuàng)造出新的物種，對用戶體驗也是巨大的提升,。所以,，誰能夠掌握軟硬件的OTA不斷升級，讓軟硬件的使用體驗不斷提升,，誰就能占據(jù)未來市場競爭的關(guān)鍵地位,。東風全新一代的SOA平臺，是具備這個潛力的,。
解碼3：創(chuàng)新能力保障,，實現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級發(fā)展
東風公司一直秉承著開放合作的理念，與合作伙伴攜手共建汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新生態(tài),，在新的發(fā)展階段和競爭格局下,，努力抓住創(chuàng)新的關(guān)鍵變量。
中國科學院科技戰(zhàn)略咨詢研究院創(chuàng)新發(fā)展政策所副所長,、研究員,、中國創(chuàng)新戰(zhàn)略與政策研究中心科技體制組組長張赤東對于東風的創(chuàng)新能力給予了很高的評價,，他認為東風公司技術(shù)中心能夠從集團層面，把技術(shù)體系,、技術(shù)脈絡(luò)、技術(shù)框架有機組織構(gòu)建起來,，這對整個東風公司未來的發(fā)展都具有奠基性作用,。他建議，要通過“技術(shù)能力推動創(chuàng)新能力”,，來應對這場汽車革命,，在這一輪的洗牌中，在新的創(chuàng)新規(guī)律下,，把握技術(shù)定位和技術(shù)管理規(guī)則,，才能夠更好地發(fā)揮出作用。
最后,，汽車評價研究院院長李慶文用四個“重新認識”和五點“解碼”,，總結(jié)了對東風公司躍遷之路的看法。
第一,，重新認識東風公司的創(chuàng)新能力,。具體表現(xiàn)，首先,，東風多年來一直堅持自主創(chuàng)新,，在關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域能夠?qū)崿F(xiàn)突破；其次,，具備系統(tǒng)集成,、體系創(chuàng)新能力，有效提高效率縮減成本,；第三,，創(chuàng)新本身也在不斷積累生長，能夠?qū)崿F(xiàn)對不同代際,、不同品類產(chǎn)品,、技術(shù)的不斷更新輸出。
第二,，重新認識東風公司的扎實實力,。主要表現(xiàn)：一是戰(zhàn)略實力；二是基礎(chǔ)研發(fā)和長期奮斗的實力,；三是前瞻技術(shù)創(chuàng)新發(fā)展的實力,，這考驗的是對市場和產(chǎn)品的洞察力，東風公司在這方面實力扎實,；四是人才實力,，尤其是創(chuàng)新研發(fā)的人才實力,，形成了穩(wěn)定的梯隊。
第三,，重新認識東風公司的轉(zhuǎn)型爆發(fā)力,。東風已經(jīng)進入了轉(zhuǎn)型升級的關(guān)鍵階段：一是新產(chǎn)品推出的爆發(fā)力階段；二是自主研發(fā)成果進入到轉(zhuǎn)化的爆發(fā)力階段,；三是通過技術(shù)爆發(fā)創(chuàng)造價值,、創(chuàng)造收益的階段。
第四,，重新認識東風公司開發(fā)協(xié)同的創(chuàng)新能力,。首先是在技術(shù)層面全面積極地協(xié)作開放；其次是跨界協(xié)同創(chuàng)新的態(tài)度真誠,，方式靈活多樣,；第三是已經(jīng)從引進技術(shù)產(chǎn)品轉(zhuǎn)化為輸出技術(shù)產(chǎn)品階段。
李慶文將東風公司科技創(chuàng)新“躍遷行動”的五個解碼總結(jié)為,，一是戰(zhàn)略層面對自主創(chuàng)新的堅定信念,；二是穩(wěn)定的研發(fā)體系；三是具備領(lǐng)導力的研發(fā)領(lǐng)軍人物,；四是大膽啟用發(fā)揮青年科技人才的作用,，在東風公司技術(shù)中心中，80后90后的技術(shù)帶頭人占比很大,；五是認知觀念轉(zhuǎn)變快,，積極擁抱新技術(shù)新產(chǎn)品。
對于專家團成員的評價和建議,，東風公司副總工程師,，技術(shù)中心主任、黨委書記談民強表示“受益匪淺”,，他指出,，東風公司將一如既往地深化自主、開放合作,，加強并深化體系能力的建設(shè)和優(yōu)化改革,，同時注重人才干部的培育。
相信東風公司憑借扎實的基礎(chǔ)研究,、強大的核心技術(shù)和與時俱進的創(chuàng)新能力,，定能超出預期地完成轉(zhuǎn)型升級，在新一輪汽車革命的浪潮中脫穎而出,。
