2024年12月28日
星期六
編者按：汽車由數(shù)以萬計的零件構(gòu)成，若是其中出現(xiàn)了難以解決的疑難雜癥，則會從車主的得力助手變?yōu)闊赖脑慈?。隨著技術(shù)進(jìn)步,，電子電控技術(shù)的更新迭代也讓車輛的故障種類愈發(fā)多樣,，出現(xiàn)了不少讓維修技師頭疼的故障，而部分故障的排故過程之曲折,，故障原因之簡單,，總是會讓親歷者苦笑不得,，接下來與您分享的就是一個筆者親歷的真實案例,。
事發(fā)經(jīng)過如下：故障車輛在行駛過程中突然出現(xiàn)動力中斷的故障現(xiàn)象，表現(xiàn)為不分環(huán)境,、工況的動力中斷,，并且故障現(xiàn)象時有時無，經(jīng)過檢查,，車輛的各處硬件正常,，發(fā)動機(jī)缸壓、噴油壓力正常,，火花塞跳火試驗正常,。在有經(jīng)驗的技師眼中，這大概率就是油門踏板傳感器故障所致,，因此技師在聽過故障現(xiàn)象并做簡單檢查之后,，當(dāng)即決定為故障車換上新的傳感器。
剛剛更換油門踏板傳感器后的故障車輛恢復(fù)了短暫的正常,，故障現(xiàn)象在不久之后再次出現(xiàn),。因此，車主再次返回修理車間,，故障車輛返工修理,，這一次維修技師轉(zhuǎn)而將故障矛頭指向了電子節(jié)氣門，認(rèn)為是節(jié)氣門電機(jī)故障造成的發(fā)動機(jī)動力中斷,，又為故障車更換了電子節(jié)氣門,。
這一次,，故障車輛仍然是換好配件后正常如初，但在經(jīng)過短暫的使用后故障再次出現(xiàn),。車主因此換了家店進(jìn)行全面檢查,，但并未找出車輛的故障點，店員斷定是車輛進(jìn)氣系統(tǒng)傳感器工作異常,，為車輛更換了包含空氣流量計,、進(jìn)氣歧管壓力傳感器在內(nèi)的進(jìn)氣系統(tǒng)傳感器，但故障仍未排除,。
隨后故障車就開始輾轉(zhuǎn)各處，斷斷續(xù)續(xù)修理了一年,，期間甚至曾更換過發(fā)動機(jī)ECU,、網(wǎng)關(guān)等部件，隨著部件的更換車輛的故障現(xiàn)象也逐漸增多,，直至車輛完全無法啟動,。
最后，車主在經(jīng)人介紹下將故障車拖至了最后的修理廠中,，如果這次故障仍舊無法排除便打算將其賣掉,，而這里也成為了故障車的“涅槃之地”。
在這家店中,，為車輛進(jìn)行排故的第一步便是拆除整車線束,，進(jìn)行重新梳理，解決此前更換電控元件時,，造成的線束錯亂問題,，在這一過程中，技師還對車輛各個電控元件進(jìn)行了檢測,，結(jié)果顯示一切電壓及電阻測量值正常,，裝車后無法啟動等一系列故障順利排除，但最初的動力中斷問題仍然存在,，且無法鎖定故障源頭,。
由于車輛在靜態(tài)檢測時各項數(shù)值均正常，且連接故障診斷儀時也未顯示任何故障碼,，技師開始試圖通過車輛遠(yuǎn)程連接診斷儀進(jìn)行路試,，通過故障發(fā)生時的行車數(shù)據(jù)鎖定故障源頭，事實證明這一方法確實行之有效,。
隨著路試不斷進(jìn)行,，制動燈點亮的行車信息引起了技師的注意，并迅速詢問了試車員是否踩下了制動踏板,，此時傳來了否定的回答,，故障源就此鎖定,。
隨后的檢查發(fā)現(xiàn)，車輛動力中斷的原因僅為線束中有兩處相鄰電線銅絲裸露,，這兩條電線分別為電源線與制動燈正極,，二者相搭之后制動燈點亮，致使行車電腦誤認(rèn)為車輛處于制動狀態(tài),，從而進(jìn)行斷油處理造成動力中斷的故障現(xiàn)象,。
故障車輛在一年的輾轉(zhuǎn)過程中，各種修理費(fèi)用及附加成本加在一起已達(dá)上萬元,，而作為罪魁禍?zhǔn)椎膬蓷l電線,，在更換過后動力中斷的故障現(xiàn)象得到了徹底解決，而更換兩根電線的成本甚至不超過5元,。
結(jié)語：
時間一直是汽車維修領(lǐng)域致力于節(jié)省的成本,，甚至一度以維修時長評判技師水平，誠然提高維修效率尤為重要,，但過于重視時間成本也會讓很多技師變?yōu)榻?jīng)驗主義者,，在遇到無法鎖定故障源的車輛故障時，往往根據(jù)故障現(xiàn)象與過往經(jīng)驗草率處理,，當(dāng)遇到經(jīng)驗以外的故障時則難以順利排故,，耐心與細(xì)致不能成為行業(yè)中的稀缺物。
（封面及文中圖片來源于網(wǎng)絡(luò) 侵刪）
