2024年12月29日
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書(shū)接上回,，馬自達(dá)323 GT-R無(wú)疑擁有足夠出色的機(jī)械基礎(chǔ)，但在泥濘復(fù)雜,、狀況百出的WRC賽場(chǎng)上,，一款好車(chē)僅僅只能摸到領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)的門(mén)檻,，車(chē)隊(duì)的力量才是能否跨過(guò)門(mén)檻的關(guān)鍵。
艱難困苦的前世今生
上世紀(jì)80年代初,，在德國(guó)拉力車(chē)手Achim Warmbold的推動(dòng)下,，馬自達(dá)決定為擴(kuò)大品牌的歐洲影響力，成立MRTE（馬自達(dá)歐洲拉力車(chē)隊(duì)）進(jìn)軍WRC,，并指定使用馬自達(dá)323的BD(第五代)車(chē)型加入A組賽事,。
盡管如此，車(chē)隊(duì)并未得到馬自達(dá)的重視與關(guān)注,，只能依靠極為有限的資源維持運(yùn)轉(zhuǎn),，同時(shí)前置前驅(qū)與羸弱的1.5T OHC引擎也并未幫助車(chē)隊(duì)獲得重大成就。
隨后,，在Warmbold的游說(shuō)下,，馬自達(dá)同意MRTE帶著搭載轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的RX-7投身B組賽事，但成績(jī)并不盡如人意,，后驅(qū)自吸的RX-7僅在1985年的雅典衛(wèi)城分站中站上了領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái),。
因此，MRTE在1986年再度回歸至A組賽事中,，這次參賽的323 BF在四驅(qū)系統(tǒng)的助力下,，登上了幾次領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，車(chē)隊(duì)名次逐年上升,，但在車(chē)隊(duì)資金不足,，無(wú)法參加每場(chǎng)分站比賽,，以及孱弱動(dòng)力與人稱(chēng)“巧克力變速箱”的種種因素影響下，成績(jī)依舊平平,，最后該車(chē)的最好成績(jī)僅為1988年的年度車(chē)隊(duì)第四,。
次年，323的BG一代車(chē)型問(wèn)世,，車(chē)隊(duì)在這一年使用323 BG GT-X車(chē)型收獲了參賽以來(lái)的最好成績(jī)——年度車(chē)隊(duì)第三,。
但在隨后的兩年時(shí)間里MRTE車(chē)隊(duì)的資金狀況依然無(wú)法支撐其參加每場(chǎng)分站比賽，變速箱問(wèn)題也依舊沒(méi)有解決,，因此成績(jī)均定格在了第五,。
同時(shí)，馬自達(dá)最初通過(guò)擴(kuò)大影響力帶動(dòng)銷(xiāo)量的目的也并未達(dá)成,，平淡的參賽成績(jī)并未對(duì)提升323市場(chǎng)地位產(chǎn)生實(shí)際作用,，四驅(qū)車(chē)型高出基礎(chǔ)版車(chē)型超過(guò)一倍的售價(jià)也令其銷(xiāo)量十分慘淡。究其原因,，還是在于323并未在A組賽事中取得亮眼的成績(jī),。
1991賽季結(jié)束后，馬自達(dá)徹底退出了WRC賽場(chǎng),。
改裝組表現(xiàn)不佳原廠組表現(xiàn)亮眼
盡管在A組比賽中最好成績(jī)僅為年度車(chē)隊(duì)第三,，但在作為原廠組的N組賽事中，1991年的奪冠展現(xiàn)了馬自達(dá)323 GT-R車(chē)型所具備的潛力,，1993年這一代馬自達(dá)323以私人車(chē)隊(duì)身份再次奪得冠軍,。
此外，馬自達(dá)323 GT-R并未完全退出A組賽事,，依然有私人車(chē)隊(duì)使用該車(chē)參戰(zhàn),，并在部分分站中獲得了不俗的成績(jī)。馬自達(dá)323的四驅(qū)車(chē)型就這樣一直活躍在各類(lèi)拉力賽事中,，直至2000年左右,。
寫(xiě)在最后
馬自達(dá)323 GT-R無(wú)疑擁有優(yōu)良的四驅(qū)結(jié)構(gòu)，以及潛力巨大的四缸發(fā)動(dòng)機(jī),，其小巧的車(chē)身尺寸也在同時(shí)期WRC A組賽車(chē)中具備一定優(yōu)勢(shì),，如果當(dāng)年馬自達(dá)投入更多資源，解決可靠性問(wèn)題,，進(jìn)一步加大發(fā)動(dòng)機(jī)功率,，并充分參賽，或許馬自達(dá)323 GT-R會(huì)造就一段不亞于斯巴魯翼豹與三菱EVO的傳奇,。
（文中圖片均來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)侵刪）
