2024年12月27日
星期五
汽車召回作為衡量汽車質量的重要標準,，關乎消費者生命財產安全,。近年來,，奔馳因產品質量問題頻發(fā),，存在安全隱患，旗下車型屢次被召回,，正逐漸喪失消費者對于其品牌的信任,。
據中國汽車質量網統計，今年上半年,，我國共實施汽車召回81次,，累計召回汽車234.13萬輛，其中,，奔馳共召回19次,，召回汽車11萬輛，召回次數為各品牌之首,。而在2021年,，奔馳以278.12萬輛的召回量，占到全年召回總數的31.82%,，高居榜首,。
根據奔馳旗下車型被召回的原因顯示，從多媒體顯示屏可能無法正常啟動,、電動轉向助力系統供電中斷,、空氣懸架壓縮機泄壓閥因腐蝕而產生卡滯，到前輪轉速傳感器線束存隱患,、推力臂支架可能未按照要求進行焊接,、駕駛員輔助系統功能故障。從硬件到軟件,，涉及到奔馳多個生產制造環(huán)節(jié),，暴露了其內部質量安全管理存在嚴重缺失，而奔馳所召回的車輛幾乎包含其在華銷售的全部車型,。
不僅如此,，奔馳還曾因車載電網蓄電池線束接頭固定螺栓可能無法正常固定，以及燃油滲漏，不能排除起火風險,，分別在今年6月24日與7月1日宣布召回GLE 350 e 4MATIC,、B級、C級,、E級等多款進口、國產車型,。
在新能源汽車方面,，奔馳依舊沒有讓車主省心。奔馳EQC僅在今年,，就因為MBUX多媒體顯示屏可能無法正常啟動,、座椅靠背調節(jié)機構零件材料使用錯誤，以及電動驅動模塊總成故障等原因,，多次被召回,。
與此同時，奔馳車主因產品質量問題所引發(fā)的投訴也不斷走高,。今年以來,，中國汽車質量網官方投訴平臺收到有關奔馳汽車的投訴共計136條，其中投訴量較高的車型分別為E級,、C級,、GLC，所涉及的問題包括輪轂變形開裂,、48V電機故障,、發(fā)動機機油消耗量異常等。
奔馳作為百年品牌,，本應帶給消費者過硬的產品與優(yōu)質的服務體驗,，但屢次三番出現的產品質量問題，暴露出來的是奔馳在品控管理等方面存在極大的漏洞,，這不僅與其宣傳的企業(yè)理念背道而馳,，也將進一步蠶食本就有限的市場份額。而奔馳如果再繼續(xù)“我行我素”,，徹底失去消費者的信賴也只是時間問題,。同時，在今年上半年的汽車召回中,，豐田與特斯拉的召回次數分別達到8次和6次,，在召回次數方面分列第二和第三位，所涉問題包括車輛存在行駛中熄火,、行駛中失去動力等安全隱患,，這些問題的出現，也進一步要求企業(yè)必須加強產品質量管理,，堅守產品安全底線,，切實維護公共安全和消費者合法權益,。
（封面圖及圖片源自網絡 侵刪）
