2024年12月28日
星期六
AT自動(dòng)變速器是汽車機(jī)械發(fā)展史的重要轉(zhuǎn)折點(diǎn),，其成功除了得益于緊湊靈活的行星齒輪外,，還少不了液力變矩器的“推波助瀾”,。今天我們就為大家繼續(xù)介紹自動(dòng)變速器中的另一大關(guān)鍵部件——液力變矩器,。
1殼體2渦輪3導(dǎo)輪4泵輪
液力變矩器的基本結(jié)構(gòu)由殼體,、渦輪,、導(dǎo)輪,、泵輪所組成,，其中泵輪與發(fā)動(dòng)機(jī)相連,，渦輪與變速器輸入軸相連,，導(dǎo)輪與殼體相連，泵輪,、渦輪及導(dǎo)輪三者之間沒有機(jī)械連接,，且有一定的配合間隙。在這一結(jié)構(gòu)中動(dòng)力由泵輪輸入,，渦輪輸出,，導(dǎo)輪起增矩作用。
（泵輪,、渦輪與輸入端,、輸出端對(duì)向放置是為讓泵輪與渦輪同軸）
從其剖面圖來看,，泵輪、渦輪,、導(dǎo)輪的葉片組成了圓形腔體,。正常工作過程中油液受泵輪攪動(dòng)，在離心力的作用下流向葉片外緣,，沿這個(gè)圓形腔體輪廓滾動(dòng),，形成渦流使三者柔性連為一體，起耦合作用進(jìn)行動(dòng)力傳遞,。
（綠色：油液流動(dòng)路徑紅色：結(jié)構(gòu)旋轉(zhuǎn)方向黃色：泵輪藍(lán)色：渦輪）
眾所周知,，車輛起步時(shí)有著較高的能耗，因此在這一工況下便需要提供更高的動(dòng)力輸出,，幫助車輛快速起步,。此時(shí)，液力變矩器中的導(dǎo)輪便開始發(fā)揮作用,，導(dǎo)輪葉片偏轉(zhuǎn)方向與油液回流方向形成夾角,，因此油液流向泵輪時(shí)將沖擊導(dǎo)輪，使其向泵輪的相反方向轉(zhuǎn)動(dòng),，而利用單向離合器可以使導(dǎo)輪固定不動(dòng),，這時(shí)油液的回流路徑將在導(dǎo)輪葉片的影響下，變?yōu)檠乇幂喯嗤较蜣D(zhuǎn)動(dòng),，起到增加扭矩的作用,。 
在車輛從起步狀態(tài)逐漸向正常狀態(tài)過渡時(shí)，渦輪會(huì)慢慢沿泵輪方向旋轉(zhuǎn),，油液回流方向也將發(fā)生偏轉(zhuǎn),，其與導(dǎo)輪葉片之間的夾角將逐漸消失，由于導(dǎo)輪中設(shè)有單向離合器,，在二者夾角消失之后,，油液將帶動(dòng)導(dǎo)輪旋轉(zhuǎn)，達(dá)成正常的耦合狀態(tài),。
寫在最后：
液力變矩器無疑解決了流體傳動(dòng)效率不高的硬傷,，同時(shí)還具備了一定范圍內(nèi)的無級(jí)變扭功能，使大扭矩的傳動(dòng)系統(tǒng)中有了柔性連接的立足之地,。得益于其出色的機(jī)械性能,，液力變矩器的應(yīng)用范圍已經(jīng)不局限于汽車行業(yè)之中，在工作環(huán)境更加惡劣的工程機(jī)械,、礦山機(jī)械中也發(fā)揮了重要作用,。
