今年2月歐洲議會投票通過了2035年“禁燃令”，甚至混動也在“禁燃”范圍內(nèi),，一時間幾乎所有人都認為內(nèi)燃機的大限已定,，似乎連一絲茍延殘喘的機會都沒有,，而3月本該是走流程的投票環(huán)節(jié),，德國,、意大利卻提出為合成燃料提供豁免,，否則將不支持該禁令,，促使歐盟為2035年后合成燃料汽車的銷售開了綠燈,。
日前，歐盟和德國已就未來是否禁售內(nèi)燃機汽車的議題達成協(xié)議,，歐盟將允許汽車制造商在2035年后銷售使用可再生合成燃料的內(nèi)燃機汽車,。
保時捷CEO對外表示，保時捷將致力于兩個“e”,，即電動車（e-mobility）與合成燃料（e-fuel）,，同時將持續(xù)研發(fā)傳統(tǒng)內(nèi)燃機汽車。
日產(chǎn)將停止除美國市場以外所有主要市場的內(nèi)燃機開發(fā)工作,，此舉是為將精力集中于電動汽車的開發(fā)中,。
近日，寶馬集團董事弗蘭克韋伯宣布,，寶馬將繼續(xù)研發(fā)新一代內(nèi)燃機,，其中包括柴油、汽油,、六缸和八缸,。
寶馬生產(chǎn)負責(zé)人表示，2024年時其位于德國慕尼黑的主要工廠將停止生產(chǎn)內(nèi)燃發(fā)動機,。
近日,，捷豹路虎和寶馬高層稱，兩家汽車制造商最近達成的結(jié)盟協(xié)議,，將擴大包括內(nèi)燃機在內(nèi)的領(lǐng)域。
近日,，寶馬CEO克魯格表示,，寶馬未來仍然會集中于插電式混合動力車型，并且不會放棄內(nèi)燃機,。
澳大利亞電動車委員會首席執(zhí)行官Behyad Jafari表示,，鋰離子電池占電動汽車總價格的水平預(yù)計將從目前的50％下降至10％。
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